(壯麗70年·奮斗新時代——共和國榮光)張超：生命為祖國奮飛

新華社北京10月10日電 題：張超：生命為祖國奮飛

新華社記者梅常偉

29歲短暫人生，12年逐夢長空。

從初教機到高教機，從二代機到三代機，從陸基飛行到艦載飛行……他先后飛過8種機型，數次主動放棄個人安逸，選擇為祖國召喚、為軍人使命而奮飛。直到生命最后時刻，他最割舍不下的，仍然是飛行。

他，就是張超——“人民英雄”國家榮譽稱號獲得者，海軍某艦載航空兵部隊原一級飛行員。

起飛 為了祖國的天空

從兒時起，張超就對天空充滿向往。而成為一名飛行員的想法，在他14歲時變得前所未有地強烈。

那是2001年，發生在南海的中美撞機事件中，“海空衛士”王偉英勇犧牲，舉國上下悲痛不已。當飛行員，成為張超和許多像他一樣的熱血青年的共同心愿。

17歲那年，張超終于如愿以償。2009年，經過5年培養和訓練，張超迎來畢業時刻。作為優秀畢業生，他有相當的把握留校任教。但他堅決要求到一線作戰部隊，到王偉戰斗過的地方，做一名戰斗員。

時任團長邱柏川至今記得，初次見面時，他問張超“為什么來”，張超脫口而出“沖著王偉來的”。

沿著英雄的航跡，張超駕機起飛，完成了一次又一次自我超越。

2010年，改裝殲-8，張超成為同批次首個放單的飛行員和首批長機，是全團6名“尖刀”隊員中最年輕的一員；時隔兩年，改裝新型三代戰機，張超又是同批飛行員中首個單飛的，并提前4個月完成改裝任務，刷新多項紀錄。

張超越飛越勇、越飛越好，更加廣闊的海天向他敞開懷抱……

轉向 追逐夢想的深藍

“艦載機飛行是世界上公認的最危險的飛行，你愿不愿意來？”

“我知道危險，但就是想來。”

這段面試時的對話，提問者是作為考官的“航母戰斗機英雄試飛員”戴明盟，答問者是張超。

那一年，海軍決定在三代機部隊破例選拔艦載戰斗機飛行員。張超第一時間報了名。

彼時，中國航母艦載機事業正處于起步階段——

2012年9月，我國首艘航母遼寧艦入列，同年11月23日，戴明盟首次在遼寧艦上成功阻攔著艦；

2013年5月，人民海軍第一支艦載航空兵部隊成立；

2014年底，我國自主培養的首批艦載戰斗機飛行員成功完成艦上起降。

對于張超的選擇，反對的聲音一開始就有。畢竟，他此時已飛過6種機型，單位正準備提升他為副大隊長；妻子帶著不滿1歲的女兒剛剛隨軍，正需要工作、生活的穩定。

可張超心里清楚，這次“破例”意味著什么。同班的飛行員2013年就開始了學習訓練，他如果能在1年內追上訓練進度，就說明新的訓練方案可行，艦載戰斗機飛行員培訓工作將隨之換擋提速。

“小伙子眼神清澈，很沉靜，不張揚，主動要求來的愿望特別強烈，一看就是純粹追求飛行事業的飛行員。”談及面試時對張超的第一印象，戴明盟記憶猶新。

2015年3月，張超成為當時中國海軍最年輕的艦載戰斗機飛行員，開啟了飛向航母的“加力模式”——

加入艦載戰斗機部隊1個月，他完成了理論改裝；6個月時，他追平了訓練進度；10個月時，他第一次駕駛殲-15飛機飛上藍天；截至2016年4月，張超已經完成上艦前93.24%的飛行架次。所有課目的考核成績，都是優等。

上艦的日子，近了；深藍的海天，也近了……

遠航 點燃不熄的火焰

2016年4月27日，一個尋常的飛行日，也是張超加入艦載航空兵部隊的第90個飛行日。

這一天，按照計劃，張超和戰友們要飛3個架次的低空、超低空訓練。后因天氣有變，第3架次被調整為陸基模擬著艦訓練。

12時59分，張超駕駛117號殲-15飛機進入著“艦”航線。降低高度、后輪觸地、前輪觸地、滑行……那片被稱作“黑區”的模擬航母飛行甲板上，又一次記錄下屬于張超的成長印跡。

可就在戰機剛剛滑行2秒鐘時，突發電傳故障。飛參記錄表明，從戰機報警到跳傘離機的4.4秒里，張超的動作是全力推桿到底、挽救飛機。

由于彈射的高度過低、角度不好，張超被重重摔在了跑道旁。前往醫院的路上，他留給戰友最后的告別：“我是不是要死了，再也飛不了了……”

張超走了，但他的精神始終與中國航母艦載機事業同在——

2016年11月30日，張超走后7個月，中央軍委追授張超“逐夢海天的強軍先鋒”榮譽稱號大會上，12名新選拔的艦載戰斗機飛行員正式入列。

2016年12月，張超走后8個月，殲-15艦載戰斗機首次進行實彈射擊演練。而殲-15飛機實際使用武器教學法，最早由張超負責編寫。

2019年1月，經中央軍委批準，增加“逐夢海天的強軍先鋒”張超為全軍掛像英模。那段時間，張超的戰友們在突破夜間著艦技術基礎上，持續組織復雜氣象條件下多批次、多架次、全要素夜間編隊飛行訓練，提升航母艦載機全天候作戰能力……

“駕駛‘飛鯊’越久，越能理解張超當年的抉擇。”艦載戰斗機飛行員孫明杰說，自己和戰友們將繼續張超未竟的事業，向著更高更遠的深藍海天進發。

[責任編輯：楊凡、路偉]

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