齊魯網10月8日訊 習近平總書記在十九大報告中首次提出“交通強國”，為我國交通的未來描繪了宏偉藍圖。新中國成立70年來，山東加大投入力度，織密鐵路、公路、航空網，推動港口迭代升級，海陸空一體化立體交通網讓山東的朋友圈越來越緊密，為高質量發(fā)展提供了有力支撐和保障。

再有一個多月，魯南高鐵就正式通車運營。

費縣手繡傳承人卞成飛說：“非常的高興，也非常的期待，在咱們沂蒙老區(qū)也通上高鐵了，通過高鐵，我非遺手繡的朋友圈也擴大了。”

魯南高鐵全長494公里，總投資750多億元，是山東有史以來建設里程最長、投資規(guī)模最大、建設條件最復雜、沿線人口最多的鐵路項目。它是山東省四橫六縱、國家八橫八縱高鐵網絡重要組成部分，也是沂蒙革命老區(qū)建成的首條高鐵。

隨著測試列車速度不斷刷新，今年底，1000多萬沂蒙老區(qū)人民就可以坐上時速350公里的高速列車。
新中國成立70年來，山東鐵路跨越式發(fā)展，從起初的膠濟、津浦等鐵路干支線，到1995年縱貫山東的京滬線全線建成通車，再到如今濟青高鐵“班車化”運營，山東鐵路運營里程達到6200多公里，位居全國前列。

鐵路迅猛發(fā)展的同時，山東高速公路也在奮起發(fā)力。1993年，濟青高速公路開建，山東高速公路實現0的突破。20年后的今天，濟青高速、濱萊高速完成四車道向八車道的改擴建，山東高速公路邁進更高質量的八車道時代。

山東省交通運輸廳公路處處長張玉宏說：“六車道以上占比將有16%增加到23%，路網結構、服務水平、通行能力進入嶄新的新時代。”
如今，27.56萬公里公路連線成網，晴雨無阻，總里程居全國第2位；公路密度達到每百平方公里175.9公里，居全國第3位。

港口是經濟變化的晴雨表，70年來，從肩挑人抬到機械化、全自動化碼頭，山東港口不斷升級迭代，如今擁有3個超4億噸海港，去年沿海港口吞吐量達到16.1億噸，居全國第2位，現在1個月完成的吞吐量，相當于1978年全年的40多倍。今年8月，山東港口集團成立，全省沿海7個港口握指成拳，港口整合邁出堅實步伐，拉開邁向世界一流港口的序幕。眼下，山東港口集團成立以來第一個重大工程——東營港區(qū)2×10萬噸級液體散貨泊位工程日前開工，年通過能力將達到1030萬噸。

山東省港口集團渤海灣港東營港務集團黨委副書記、總經理毛浩說：“投入運行后，也會極大地促進東營港的發(fā)展，同時也帶動東營港后方的魯北高端生化產業(yè)基地核心區(qū)的建設和發(fā)展。”
沿海港口加快融合發(fā)展，內河航道也在補齊短板，小清河復航提上日程、京杭大運河全線復航正有序推進，目前泰安段全線已具備通航條件。
京杭運河東平湖區(qū)段航道工程項目辦副主任楊忠儉說：“可以通行千噸級貨船及船隊，東平縣周圍及腹地，像聊城、濟南周邊地區(qū)，大宗物品都可以經過此航道，進入江浙地區(qū)。”
作為山東省確定的八大發(fā)展戰(zhàn)略之一，這兩年，山東每年用于重大交通基礎設施建設的投入都超過了1600億元。眼下，青島膠東國際機場航站樓正進入最后的施工階段。

青島膠東國際機場建設指揮部工作人員張忠林說：“我們目前整個近機位數量可以達76組，這在全國同體量航站樓來說數量最多的，因為近機位數量多，可以實現旅客的步行距離最短，給旅客提供最大的便捷。”

今年底，按照國際4F標準建造的青島膠東國際機場將投入使用，為中國上合組織地方經貿示范區(qū)和山東自貿區(qū)建設提供強大運力。而新組建的山東機場管理集團，正在優(yōu)化資源、統(tǒng)籌調配，織密山東面向全球的空中航線。

山東省宏觀經濟研究院副院長高福一說：“山東的基礎設施更好地融入全國的網絡，全球的大通道，來推動山東的高質量發(fā)展。”

70年來，山東鐵路、公路、機場、港口建設齊頭并進，實現重大跨越。眼下，山東正以時不我待的緊迫感，加快推動交通基礎設施建設，構筑海陸空一體化立體交通網。

[責任編輯：黃鵬偉、張潤澤]

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