特寫：站臺上候車的籽瓜汁_大陸_國內(nèi)新聞_新聞

新華社南京1月10日電題：特寫：站臺上候車的籽瓜汁

新華社記者楊紹功

1月10日，2020年春運(yùn)第一天。下午3點(diǎn)多，江蘇無錫南站4號貨運(yùn)站臺上，108盒籽瓜汁正等著搭乘X376/7次行包快運(yùn)班列前往甘肅蘭州。

它們已經(jīng)等了5個多小時。一起在這里等車的還有上千條汽車輪胎、幾百箱保鮮膜、數(shù)十輛電動車、3臺農(nóng)機(jī)具和數(shù)不清的機(jī)械零部件。

“今晚就裝車，3天后要到蘭州，供貨商還等著補(bǔ)貨。”中國鐵路上海局上海鐵路貨運(yùn)中心無錫經(jīng)營部副主任華勇成說，春節(jié)前一周是年貨物資到位的最后期限，所以籽瓜汁貨主們都有點(diǎn)著急。

108盒籽瓜汁不過800公斤，這樣的小單散雜貨在五六年前可能連進(jìn)火車站的資格都沒有。但現(xiàn)在不一樣了，貨運(yùn)供給側(cè)改革倒逼著“鐵老大”放低身段、完善服務(wù)、投入市場競爭。

同時，隨著新發(fā)展理念的落地，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)深入轉(zhuǎn)型，俗稱“黑貨”的煤炭等大宗貨物運(yùn)輸量減少，籽瓜汁這類零散小貨（俗稱“白貨”）的運(yùn)輸需求上升，鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)向籽瓜汁敞開了大門。

無錫是全國公路貨運(yùn)中心之一。這幾年，大量“白貨”受到公轉(zhuǎn)鐵政策的吸引流向鐵路。去年9月進(jìn)入貨運(yùn)旺季以來，華勇成每天都有接不完的電話、回不完的微信，報到他這里的是大量“白貨”運(yùn)輸需求。

籽瓜汁搭乘的貨車，也像客運(yùn)列車一樣時間緊湊。華勇成列出了每天工作的時間表：產(chǎn)品每天下午3點(diǎn)從無錫工廠的流水線上下來，5點(diǎn)進(jìn)入企業(yè)倉庫，7點(diǎn)拉到貨代公司，晚上8點(diǎn)短駁到南站，晚上11點(diǎn)就要加緊簽封發(fā)出。

春運(yùn)期間，在中國2000多個鐵路貨場里，無數(shù)鐵路貨運(yùn)人在加班加點(diǎn)，用汗水為人們傳遞著像籽瓜汁一樣的甜度和溫暖。