從1980年“春運”一詞誕生

至今已40年

從不通火車

到綠皮火車

再到智能高鐵

從時速40公里到時速350公里

從徹夜排隊購票到

手指一點網上購票

從手撕車票到刷臉乘車

春運40年

見證著社會與時代的進步

對于川陜交界秦巴山區腹地的

鄉親們來說

過去的40年

他們的出行也發生了巨大改變

這不

中國鐵路西安局集團公司安康車務段

“90”后新入職員工阮小軒

就畫了一組漫畫

咱們來看看川陜鐵路的“進化史”

1968年，作為聯絡中原和西南地區的交通大動脈——襄渝鐵路（襄陽—重慶）全面動工。

1978年，襄渝鐵路川陜段開通運營，秦巴山區的鄉親第一次乘坐火車，傾聽鳴笛聲在熟悉的山間回響。

1980年，“春運”一詞誕生。在川陜兩省境內短短352公里的襄渝鐵道線上，輻射了宣漢縣、萬源市、紫陽縣、旬陽縣、白河縣等10多個縣。

1999年，小站宣漢火車站（位于四川省達州市宣漢縣）首次開行去往北上廣的務工專列，川陜交界有了自己的致富列車。截至目前，務工專列已連續開行21年，發送務工人員近150萬人。

2004年，西部鐵路十大重點建設工程之一襄渝二線建設開工，襄渝鐵路“如虎添翼”。

2009年，川陜交界“雙喜臨門”，襄渝二線開通運營、國家“十一五”重點建設項目西康（西安—安康）二線工程正式動工。襄渝線客車增至50對，北京至成渝兩地客運可實現一日到達。

2012年，務工專列起點站宣漢車站創建“襄渝情·致富路”服務品牌，推行“貼心、熱心、全心、舒心”的“四心”服務法。

全心

熱心

舒心

貼心

2013年，宣漢車站務工專列候車專區增設免費WiFi，候車期間旅客不再無聊。

2013年，西康（西安—安康）二線建成通車，實現全程雙線運行后，安康至西安步入“3小時經濟圈”。

2019年，西康高鐵規劃獲批，未來來往安康至西安兩地僅需半小時。

2020年，“春運”40周年。春運首日西安至安康直達特快列車正式開行，安康跑步融入西安“兩小時經濟圈”。

監制丨王姍姍 張鷗

制片人丨崔霞

記者丨喬全興 陳藝佳

繪畫丨阮小軒

鳴謝丨中國鐵路西安局集團有限公司安康車務段

[責任編輯：楊凡、杜小康]

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