央廣網拉薩4月7日消息（記者郭淼）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，川藏鐵路拉林段米林隧道今天（7日）上午11:00順利貫通。至此，川藏鐵路拉薩至林芝段47座隧道全部貫通。米林隧道也是國內首條穿越冰磧層的萬米高原鐵路隧道，將為新建川藏鐵路林芝至雅安段等后續高原鐵路類似工程建設提供有益借鑒。

川藏鐵路拉林段米林隧道順利貫通（央廣網發 施工單位供圖）

由中鐵十九局和中鐵十七局承建的米林隧道位于西藏自治區林芝市米林縣境內，平均海拔3100米，隧道全長11560米，最大埋深約為1200米。

中鐵十九局拉林項目指揮長何旭介紹：“米林隧道集合了風積沙、有毒有害氣體、高地應力、高地溫、冰磧層等世界級隧道施工難題，是拉林鐵路施工難度最大的6座萬米長隧之一，被稱為拉林鐵路最難工程。長度490米的米林隧道穿越富水冰磧層為國內罕見。冰磧層又稱冰水堆積層或冰川堆積層，是一種高海拔地區特有的冰川運動形成的漂（塊）石、卵（碎）石土夾砂層的混合體堆積物。層段細顆粒物質極易隨地下水流失，導致突水突泥地質災害，給施工安全帶來極大威脅。”

米林隧道施工極易遭遇突泥涌水，日最大涌水量達30000立方米。為解決施工中冰磧層段突水突泥等問題，何旭說，這要求他們必須要做到超前探測和超前采取預加固措施。

何旭介紹：“我們根據不同類型冰磧層圍巖特性，綜合確定措施及施工設備，特別是對富水地段采取帷幕注漿、無水地段采取大管棚+超前小導管及周邊小導管注漿+型鋼拱架支護相結合的措施，來有效保證施工安全和進度。”

施工現場（央廣網發 施工單位供圖）

另外，米林隧道巖爆段落占隧道總長的6成以上，達到7500米，安全風險極高。尤其是在長達5000余米的強巖爆段施工，隧道巖體就如上膛的槍炮，極易出現彈射掉塊現象。而巖爆預測預報目前尚屬世界性難題，建設者采用強度應力比和微震監測兩種方法進行巖爆預判，準確率可達70%以上，為拉林鐵路巖爆防治提供了有效依據。

川藏鐵路拉林段全長435.48公里，為西藏境內第一條電氣化鐵路，設計行車速度160公里/小時。作為川藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路2021年建成通車后，不僅能有效改善我國區域鐵路網布局，還將構建起西藏連接川渝經濟圈和長江經濟帶的大能力快捷通道。

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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