廣東省交通集團發(fā)布消息稱，5月15日9時，虎門大橋恢復(fù)交通。

5月5日下午，虎門大橋懸索橋發(fā)生明顯豎向彎曲振動現(xiàn)象，大橋管理方迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合交警部門及時采取了雙向交通管制措施。

5月6日上午，交通運輸部專家工作組及時赴虎門大橋現(xiàn)場指導(dǎo)。廣東省交通運輸廳、省交通集團先后多次邀請國內(nèi)知名專家對懸索橋全面檢查、檢測和安全評估報告進行審查，分析研判振動原因，研討抑振方案。

大橋管理方立即組織設(shè)計、檢測、施工等單位對懸索橋進行全面檢查、檢測和安全評估，委托三所高校平行開展抗風(fēng)研究，并由設(shè)計單位牽頭會同檢測、三所高校、施工等單位對懸索橋振動原因進行深入分析，研究論證抑振措施。

檢測單位綜合近三年及此次檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)對虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全出具了評估報告，評估表明橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況和承載性能保持穩(wěn)定，此次振動未影響結(jié)構(gòu)安全，橋梁關(guān)鍵構(gòu)件鋼箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸縮縫等均未發(fā)現(xiàn)異常。特邀專家組經(jīng)過認真評審，認為檢測、監(jiān)測項目較為齊全，方法合理規(guī)范，數(shù)據(jù)可信，同意檢測單位和設(shè)計單位的評估結(jié)論，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全。

特邀專家組對提交的懸索橋振動原因分析和抑振措施研究報告進行了認真評審，認為振動原因基本查明：虎門大橋是大跨度鋼箱梁懸索橋，屬于典型柔性結(jié)構(gòu)，沿橋梁邊護欄連續(xù)設(shè)置的水馬改變了鋼箱梁氣動外形，在特定的風(fēng)況條件下，誘發(fā)懸索橋發(fā)生豎向渦激共振；持續(xù)較長時間、較大振幅的渦振導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)阻尼下降，即使水馬拆除，特定風(fēng)況下空載橋梁又發(fā)生了渦振。

根據(jù)研究成果和專家組建議，大橋管理方及時采取抑振措施，主要包括在外側(cè)護欄上安裝抑流板、改善鋼箱梁氣動外形，增設(shè)水箱壓重提高阻尼比。目前，虎門大橋懸索橋整體情況平穩(wěn)，抑振效果良好。

5月13日晚，在虎門大橋懸索橋恢復(fù)交通評估會上，特邀專家組認為，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全，大橋管理方已采取抑振措施，并落實恢復(fù)交通前的準備工作，同意恢復(fù)交通運營。

[責(zé)任編輯：楊凡、劉巖]

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