央視網(wǎng)消息：如何在市場(chǎng)低迷的背景下拿到造船訂單而且保持盈利，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，中國船舶從源頭加大了集中采購的力度，也就是說從一塊鋼板做起，精準(zhǔn)配送，保證了全供應(yīng)鏈的成本最低。

這里是中國船舶物資有限公司位于遼寧營口的船板加工配送中心。在加工車間，工人師傅正在進(jìn)行船板的切割作業(yè)。技術(shù)人員告訴記者，他們加工的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的下游船廠可不止一家。

鋼材重量占到整個(gè)船舶凈重的80%，船廠從采購鋼板到切割加工，再到倉儲(chǔ)物流，這一塊的成本占到整個(gè)造船成本的20%—30%。而且，現(xiàn)在超大型的船舶建造越來越多，各個(gè)項(xiàng)目經(jīng)常會(huì)遇到采購規(guī)格多、牌號(hào)多，或者是國外供應(yīng)商交貨周期長等堵點(diǎn)，而這些在采購過程中形成的堵點(diǎn)直接影響到船舶的成本和建造周期。

目前，中國船舶物資公司在全國建有10個(gè)倉儲(chǔ)配送基地和4個(gè)鋼材加工配送中心，尤其在高性能海洋平臺(tái)用鋼、深海耐壓裝備用鋼等方面，他們聯(lián)合國內(nèi)鋼鐵企業(yè)共同進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，建立了保供應(yīng)、保服務(wù)的專業(yè)平臺(tái)，從源頭為產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭力的提升打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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