參考消息網7月24日報道 中國“天問一號”火星探測器23日搭乘長征五號遙四運載火箭升空，開啟中國首次自主火星探測任務，引發外媒廣泛關注與熱議。

問天逐火譜新篇

據塔斯社7月23日報道，中國已確認，該國首次火星探測任務“天問一號”探測器發射成功。

23日12時41分，在中國海南島的文昌航天發射場，長征五號重型運載火箭發射升空，飛行2000多秒后，火箭將“天問一號”探測器送入預定軌道。

地球與火星的距離隨時間而變化，從5500萬至4億多公里不等，預計探測器將在7個月后到達火星，即2021年的2月。

報道稱，“天問一號”此次的主要探測任務包括研究火星形貌與地質構造特征、火星表面土壤特征與物質組成、火星大氣層及氣候特征，并尋找水和生命的痕跡。

報道注意到，今年4月，中國的行星探測任務被正式命名為“天問”，首次火星探測任務命名為“天問一號”。這個名字源自中國先秦大詩人屈原的長詩《天問》，象征著中華民族對求索宇宙真理的亙古之愛、對研究與創新的渴望，翻譯過來即為“叩問蒼穹”之意。

另據法新社7月23日報道，中國23日向火星發射了一個探測器，這是中國太空探索計劃的又一個里程碑。

報道稱，中國的此次太空任務名為“天問一號”。當這個探測器搭乘長征五號遙四運載火箭在海南文昌航天發射場升空時，工程師和其他工作人員紛紛歡呼雀躍。

中國媒體播放的畫面顯示，文昌航天發射場總指揮張學宇宣布，火箭飛行正常，火星探測器準確進入預定軌道，中國首次火星探測任務發射獲得圓滿成功。

據中國國家媒體報道，此次火星探測任務“天問一號”探測器由兩部分組成：環繞器和著陸巡視器，其中著陸巡視器又分為進入艙和火星車，火星車重240公斤，有6個輪子和4個太陽能電池板。

中國航天科技集團“天問一號”探測器總設計師孫澤洲說，火星車將在火星上漫游3個月。

此外據路透社7月23日報道，中國23日成功發射了一個火星探測器，這是中國首次獨立開展行星探測任務。中國希望通過此次發射展示自身技術實力，并尋求確立在全球太空探索中的領導地位。

報道指出，如果任務取得成功，“天問一號”將使中國成為首個一步到位實現環繞、著陸并部署火星車的國家。

阿聯酋本周早些時候也發射了自己的火星探測器。美國也將緊隨其后，計劃在未來數日內發射探測器，該探測器將在火星上部署“毅力”號火星車。

任重道遠挑戰多

據路透社7月23日報道，中國23日成功發射了火星探測器。按照計劃，這個探測器將于明年2月抵達火星。

中國首次火星探測任務新聞發言人、國家航天局探月與航天工程中心副主任劉彤杰在發射前對記者表示，探測器在進入火星軌道過程中將面臨巨大挑戰。

他說，在到達火星附近時，探測器能否減速至關重要，“如果減速過程出現問題或者飛行精度不夠，探測器將不能被火星捕獲”。

劉彤杰說，探測器將環繞火星運行大約兩個半月，并尋找機會釋放著陸巡視器，穿過火星大氣層，實現軟著陸。

他說：“進入大氣、減速和軟著陸，這是一個非常困難復雜的過程。但我們相信中國有望在這個過程中取得成功，著陸巡視器能安全著陸。”

另據合眾國際社7月22日報道，圣路易斯華盛頓大學行星地質學家雷蒙德·阿維森說：“軌道環繞器、著陸器和火星車——這太不可思議了。”

自上世紀70年代以來一直參加美國火星任務的阿維森說，最危險的行動是讓一臺著陸器完好無損地抵達火星表面，因為火星大氣層太薄，無法讓航天器減速太多，但大氣又足以引發摩擦，產生巨大的熱量。

阿維森說：“登陸火星必須完成太多事情，而且必須都以自動操作的方式發生，在距離地球數千萬英里的地方。”

他指出，許多任務是在著陸火星的時候墜毀或失敗，包括1999年美國“火星極地登陸者”的著陸嘗試。另外一次近期的嘗試是俄羅斯計劃在火衛一上著陸，但2011年11月火箭發射之后變軌失敗，未能脫離地球軌道，于2012年初墜毀。

報道稱，“天問一號”離開地球后將飛行7個月，目標是在明年2月抵達火星。其他國家的探測器將在大約同一時間抵達。

報道還稱，著陸器的目標是火星北部的烏托邦平原，這是火星地圖上很容易識別的一大片平地。

太空探索爭先鋒

據西班牙《國家報》網站7月23日報道，火星可謂名副其實的“航天器墓地”。自20世紀60年代以來，人類曾進行了40多次火星探測任務，但是多數都失敗了，只有美國的幾個探測器成功著陸。

報道注意到，今年7月中下旬到8月上旬是26個月一遇的火星探測器發射窗口期。中國、美國和阿聯酋都計劃在此期間發射各自的火星探測器。歐洲的“火星太空生物學”計劃因新冠疫情等諸多原因已被推遲至2022年秋季，無法趕在今年的窗口期發射。

另據法新社7月23日報道，隨著中美兩國競爭延伸至太空，中國23日向火星發射了一個探測器。

報道指出，需要密切關注的是美國和中國之間的競爭，后者一直在努力追趕華盛頓在太空中的優勢地位。

一家專門研究中國太空計劃的網站的獨立分析師陳嵐（音）說：“中國加入（火星競賽）將改變美國主導了半個世紀的局面。”

陳嵐說：“只要（‘天問一號’）能在火星表面安全著陸并發回第一張照片，這次任務就將是一次巨大成功。”

此外據法新社7月23日報道，中國23日向火星發射了一輛火星車。此前中國已把航天員送入地球軌道，并讓探測器登陸月球。

報道注意到，本月開啟火星探測任務的，除中國外，還有阿聯酋和美國。它們都在利用航天器從地球到火星的最佳路線，即德國工程師霍曼1925年提出的地火轉移軌道，該軌道每26個月才能出現一次，本月正是它出現的月份。

報道稱，近年來，在努力追趕美國和俄羅斯的過程中，中國的太空計劃已經取得了巨大進展。

2003年，中國成為繼美國和俄羅斯之后第三個將人類送入太空的國家。中國在2013年和2018年分別向月球發射了玉兔號和玉兔二號月球車。中國的嫦娥四號探測器，在月球背面進行了歷史性的軟著陸，使中國成為第一個登陸月球背面的國家。

中國已將大量衛星送入軌道，并在今年6月完成了建立自己的北斗導航系統的任務，以與美國的GPS系統抗衡。

報道稱，中國計劃到2022年在地球軌道上建設一個空間站，還希望10年后成為第二個把人類送上月球的國家。

7月23日，長征五號遙四運載火箭在中國文昌航天發射場點火升空，實施我國首次火星探測任務（天問一號任務）。新華社

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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