科技日?qǐng)?bào)記者12日從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”）獲悉，國(guó)鐵集團(tuán)于近日出臺(tái)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃綱要》），提出到2035年，率先建成現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，全國(guó)鐵路網(wǎng)20萬(wàn)公里左右，其中高鐵7萬(wàn)公里左右；列車(chē)將擁有利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、5G通信技術(shù)等構(gòu)成空天地一體化的“超級(jí)大腦”。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

《規(guī)劃綱要》明確，2035年率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅(jiān)強(qiáng)有力、實(shí)力國(guó)際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)。具體體現(xiàn)在九個(gè)方面，除建成7萬(wàn)公里高鐵外，還有鐵路自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升，智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實(shí)現(xiàn)；運(yùn)輸服務(wù)供給品質(zhì)一流，形成全國(guó)1、2、3小時(shí)高鐵出行圈和全國(guó)1、2、3天快貨物流圈，人享其行、物暢其流；鐵路與其他交通運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)深度融合；中歐班列成為具有國(guó)際影響力的世界知名鐵路物流品牌，中國(guó)成為全球鐵路科技創(chuàng)新高地，鐵路走出去的產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈向中高端聚集等。

《規(guī)劃綱要》提出，將利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、5G通信技術(shù)等構(gòu)成空天地一體化的列控系統(tǒng)。據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)工電部通信信號(hào)處主管莫志松介紹，與傳統(tǒng)列控技術(shù)相比，新的列控系統(tǒng)將是將實(shí)現(xiàn)程碑式的技術(shù)創(chuàng)新，將更高效，更智能，更環(huán)保。

國(guó)鐵集團(tuán)工電部通信信號(hào)處主管莫志松介紹，未來(lái)列車(chē)“超強(qiáng)大腦”將通過(guò)采用北斗定位替代傳統(tǒng)的軌道電路，利用5G技術(shù)研究實(shí)現(xiàn)列車(chē)與列車(chē)間的直接通信，定位更準(zhǔn)，安全保障更強(qiáng)，使列車(chē)追蹤間隔由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線路運(yùn)輸能力30%以上。

莫志松透露，未來(lái)列車(chē)“超強(qiáng)大腦”將把列車(chē)群協(xié)同聯(lián)控作為重要研究方向，實(shí)現(xiàn)一批車(chē)出站加速、另一批車(chē)到站減速，電能內(nèi)部循環(huán)利用，理論上人均百公里能耗可降低30%左右。以京滬高鐵為例，如果采用新型列控系統(tǒng)，動(dòng)車(chē)組往返運(yùn)行一次可節(jié)電9000度左右。

《規(guī)劃綱要》還透露了未來(lái)動(dòng)車(chē)的研究方向。即更高速度等級(jí)動(dòng)車(chē)組、智能動(dòng)車(chē)組、復(fù)興號(hào)城際動(dòng)車(chē)組和高鐵快運(yùn)動(dòng)車(chē)組。據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)機(jī)輛部副主任吳國(guó)棟介紹，國(guó)鐵集團(tuán)正統(tǒng)籌規(guī)劃利用既有高鐵線路開(kāi)展新一代高速動(dòng)車(chē)組研制工作，基本目標(biāo)是安全穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保、平穩(wěn)舒適、經(jīng)濟(jì)可靠，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先，能夠推動(dòng)和引領(lǐng)世界高速列車(chē)技術(shù)進(jìn)步。

截至今年7月底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)14.14萬(wàn)公里，居世界第二；高鐵里程3.6萬(wàn)公里，居世界第一。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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