交通運輸部北海第一救助飛行隊搜救機長張洪彬。資料圖

“寧上南山打虎，不下北海捉魚。”渤海灣地處強冷空氣入海口，是我國遭受強冷空氣侵襲最頻繁、最嚴重的海區(qū)，海域復雜且險峻。在這片海域上，交通運輸部北海第一救助飛行隊搜救機長張洪彬承擔起了海上救助的神圣使命，成為了北海海域船員生命的守護者。

“救人，是一種本能。作為救助飛行隊的一員，我引以為豪。”從事飛行救助工作9年來，張洪彬與機組人員在極端惡劣的氣象條件下，先后駕機130架次，成功救助遇險群眾279人。“每一次救助，都拼盡全力。”張洪彬創(chuàng)造了多個飛行救助紀錄，詮釋著“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”的搜救精神，成為守護祖國“藍色海洋”的最美搜救人。

　　“我想一趟救起所有人”

張洪彬給機組成員講解救助預案。資料圖

“山東龍口港1號錨地附近海域，工程船‘靖四方1’輪16人遇險，請求前往救助。”

2017年10月29日，張洪彬接到了救助工程船“靖四方1”輪遇險人員的任務。等待救援的工程船隨時有傾覆的危險，在充分考慮直升機功率、現(xiàn)場氣象條件，精確核算直升機載重平衡后，張洪彬和機組決定：攜帶最少的必備油量，嘗試一次將16名遇險人員救上直升機。

可是，在到達現(xiàn)場后，他們遇到了麻煩。遇險船只上障礙物較多、搖擺不定，而且還在無動力漂航。船只的不遠處就有一個暗礁，如果發(fā)生觸礁，后果不堪設想。

千鈞一發(fā)之際，張洪彬和機組人員果斷決定采用救助效率最高的高空引導繩作業(yè)。但引導繩一次只能救起2名遇險船員，16人意味著救生員要上下8次，這對他們提出了極高的技術要求。

控制飛機、指揮隊員、觀察海況……張洪彬的大腦飛速地運轉起來。在一次次的精準操作和默契配合下，他們克服了一波波海浪的侵襲，成功將16名船員全部救起。幾平方米的直升機后艙擠滿了獲救者，刷新了S76機型單次船舶吊運救助人數(shù)最多的紀錄。

一次救助16人，難度高、困難大，為何不分兩次救助？當有人問起張洪彬時，他說，“茫茫大海，救助直升機一旦返航，剩余的救助者很容易失去希望。而一旦喪失信心，他們就撐不了多久了，有些人很可能根本撐不到直升機再次返航救援。”

“我們是遇險者唯一的希望，我不想讓他們覺得我們不要他了。”不放棄一條生命，不辜負每一個求助的眼神，這是張洪彬的信仰。

　　“要從每個細節(jié)里，摳出時間來”

張洪彬攜帶救助設備前往救助現(xiàn)場。資料圖

“蓬萊東45海里附近海域，‘魯壽漁65168’漁船機艙突發(fā)大火，漁民嚴重燒傷。”2019年9月2日，張洪彬接到救助命令，與機組成員緊急飛赴現(xiàn)場。

燒傷漁民被救進直升機后，張洪彬意識到遇險者傷情嚴重。于是，他決定選擇最快、最有效，同時又有把握的飛行路徑——直飛并空降煙臺毓璜頂醫(yī)院。但直升機降落需要滿足諸多因素，首要的是熟悉降落環(huán)境。按照正常流程，機長通常會將遇險者轉運到機場或碼頭停機坪等開闊地帶，再由救護車將傷員送往醫(yī)院進行救治。張洪彬考慮到降落地點與醫(yī)院有三四十分鐘的車程，又正值早高峰，于是果斷改變原計劃，直飛醫(yī)院。

張洪彬為何敢做出如此大膽的決定？原來，他此前多次陪妻子去毓璜頂醫(yī)院進行產(chǎn)檢，出于職業(yè)習慣，他每次都會到毓璜頂樓前的起降點看一看，預想一下自己駕駛直升機該從哪個方向進入、怎樣避開周圍的樓宇和其他障礙物進行降落。張洪彬還了解到醫(yī)院此前有過接收直升機救助的經(jīng)歷，安保工作也非常到位。方案確定后，張洪彬立即與各方聯(lián)系，最終成功停降在毓璜頂醫(yī)院，開創(chuàng)了北海第一救助飛行隊建隊以來空降醫(yī)院轉運遇險者的先例。

2018年8月5日，在距離蓬萊160海里的青島南側海域，一艘駁船進水下沉，船上5人情況危急。“按程序，須落地青島機場進行補給，但會因此拖延救助時間，5名船員性命堪憂。”張洪彬在精確核對飛行數(shù)據(jù)、制訂了近乎苛刻的燃油使用方案后，駕機從蓬萊直飛救助現(xiàn)場。他沉著冷靜，平穩(wěn)駕駛直升機，保證了救生員極高的救助效率，整個救援過程僅用時10分鐘，5名遇險船員全部被順利救上直升機。這次救助行動刷新了飛行隊單次飛行距離最長、救助效率最高的紀錄。

成績背后皆汗水。張洪彬的高效率救助，來自他在工作中不斷的思考和改進。“要從每個細節(jié)里，摳出時間來！”自參加工作以來，張洪彬深知自己肩上責任重大，每次執(zhí)行完救助任務后，他都會總結當天的救助過程，從制訂飛行救助方案到穿衣耗時，張洪彬想盡一切辦法“摳”時間，以秒為單位，縮短救助準備時間，提高行動效率。

沒有比水深火熱的苦難更大的苦難，沒有比死里逃生的歡喜更大的歡喜。“在有把握的前提下，我想盡力為遇險者爭取哪怕一秒時間。”張洪彬說。

　　“每一次救助，都全力以赴”

澳大利亞阿德萊德航校教員向張洪彬頒發(fā)首次單飛證書。資料圖

2019年11月3日，山東蓬萊西南方向約100海里處的“LIANHANG 516”輪受寒潮天氣影響進水沉沒，船上5人落水。張洪彬駕駛著專業(yè)救助直升機B—7313前往事發(fā)海域，用時不到2小時，迅速搜尋并救起遇險人員，5名落水人員全部轉危為安。

對于這次救助，張洪彬高興的同時，也在思考。“以往這個時節(jié)，風急、浪惡、水冷，救助直升機到達現(xiàn)場后，幸存者基本上很少，這次為什么都救上來了?”救助結束后，張洪彬重回現(xiàn)場，探尋背后的原因。船員及時報警，天津市海上搜救中心、東營市海上搜救中心迅速調度、組織附近船舶護航，船員救生衣、救生圈配備齊全……張洪彬發(fā)現(xiàn)，“完美救助”是各方協(xié)調配合的成果。

疾風，猛浪，說變就變的天氣……海上救助，就是在風浪中和死神搶人。張洪彬在救助一線已堅持了9年，一本“加減本”，記錄了他救起多少人的同時，也記錄著他未能挽回的生命，讓張洪彬深感肩上沉甸甸的責任。

“爸爸上班去了，跟爸爸再見。”“爸爸再見。”張洪彬每次出門上班前，必定會跟孩子說再見，并且等孩子回應后才出門。

“可能就真的沒有下一次了，就是對自己的一個交待和鼓勵。”習慣的背后，是一顆隨時準備付出一切的赤子之心，但對于自己的家庭，張洪彬卻說自己多了份虧欠。“救助是積德行善的事，當你全心全意為別人付出時，自己也會發(fā)自內心的開心滿足。時刻保持沖鋒狀態(tài)，有險必救，使命必達，無論過去或將來。”張洪彬說。

縱使海上波濤洶涌，但他們拼命穿梭于海面之上，用自己的雙臂撐起了“生命之舟”，讓瀕臨絕望的生命得以延續(xù)。“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”，這是搜救人永遠的承諾！

文案：李慧慧 牟昊琨（實習）

通訊員：楊柳

來源：《生的希望——我身邊的最美搜救人》節(jié)選

[責任編輯：楊凡、韓瑩]

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