維護乘車環境人人有責，莫讓“裝備”成為愛好的必備品_大陸_國內新聞_新聞

維護乘車環境人人有責，“裝備”既不是興趣愛好的代名詞，更不是興趣愛好的必備品，廣大雪友應理性看待。

近日，京張高鐵所發布的新規，“攜帶滑雪板搭乘高鐵需要購買專門的雪具快運服務，不能直接帶上火車”上了“雪圈”熱搜。維護乘車環境人人有責，“裝備”既不是興趣愛好的代名詞，更不是興趣愛好的必備品，廣大雪友應理性看待。

眾所周知，2022年冬奧會將在北京舉辦。京張高鐵的建成通車，使北京至張家口太子城的主賽場可在1小時內通達，并與連接開通的張家口至呼和浩特、至大同高鐵相銜接，北京至呼和浩特可在2小時20分鐘左右通達，北京至大同可在1小時40分鐘左右通達，從這個角度看，對增進京津冀與西北地區人員交流往來和地區協同發展將發揮重要作用。可以說，“爭氣路”京張高鐵是我國綜合國力的飛躍展現，是我們中國人的驕傲。　　鐵路是公共交通運輸資源，面向不同出行需求的百姓：外出工作交流的“奮斗者”、尋知求學的“逐夢人”、攜家人領略大美河山的游客、奔赴雪場一展英姿的健將……同在高鐵“屋檐”下，共享安逸旅途時光，無論出行到訪的目的是否相同，無論出行的“詩與遠方”是否一致，我們都是旅途中的有緣人，為共建和諧美好出行環境，需要多一份理解，少一份誤解；多一份謙讓，少一份埋怨。我們共同選擇京張高鐵出行，自是看重其安全、舒適、高效優勢。　　鐵路部門新規，其背后自是出于對旅客安全保障的考量。京張高鐵開通以后，廣大滑雪愛好者乘車日益增多，攜帶雪具數量同樣與日俱增，造成車內大量雪具堆放在車廂兩端旅客座椅前后和公共通道位置，而行李架不適合放置較大體積的雪具，易發生墜落砸傷旅客，對旅客乘車和列車安全造成一定影響。安全無小事，事后補救不如事前做好防范預防，這是鐵路部門以專業視角，對每一名乘客生命安全負責而做出的抉擇。試想一下，如果雪具無意間傷害到他人，那時愉快的旅途終會成為漫長痛苦的補救“路途”，回首再看大包小提的裝備，專業依舊在，唯獨不再“香”！　　《中華人民共和國民法典》第八百一十七條規定：旅客隨身攜帶行李應當符合約定的限量和品類要求；超過限量或者違反品類要求攜帶行李的，應當辦理托運手續。有網友提出，“規范運輸雪具確實可以提升乘車環境，但雪具快運服務價格設定過高。”一份價格就有一份品質保障，面對動輒成千上萬的高價值雪具，鐵路部門所提供的是對雪具的多人次、全方位的保護。當然，需求雪具運輸的還是少數，畢竟面對沉重的裝備，很多熱愛滑雪、經常滑雪的雪友還是會把裝備寄存在雪場。　　裝備不是興趣愛好的必備品，輕裝簡從依然有更多選擇天地。鐵路部門說到底是交通運輸企業，把京張高鐵修建到雪場“門口”，為雪具提供快運服務，是能力范圍內對雪友滑雪運動最大程度支持。促進國民體育事業發展不是一朝一夕，一企一人之事，而是在于體育運動場所環境等是否能夠提供與之相匹，且健全體育的服務，更在于每一名體育運動愛好者理性看待、全力支持每一行、每一企為支持體育事業發展的漸進變化。　　當前，距離冬奧會開賽逐漸進入倒計時，京張高鐵只有安全舒適、客室整潔，才能更好的展現我們的強國體育的形象風采，展現我們中國的形象風采。越是在這個時候，我們更要心往一處想，力往一處使，共建和諧美好家園。