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經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)雄安12月14日訊（記者 石蘭） 12月13日，“瓣瓣同心·攜手共進——京津冀協(xié)同發(fā)展”網(wǎng)絡主題活動采訪團來到雄安新區(qū)雄安站站房建設現(xiàn)場，雖是隆冬時節(jié)，天氣寒冷，但建設現(xiàn)場依舊熱火朝天，建設者們奮戰(zhàn)在一線，以確保雄安站今年底竣工投用。雄安站。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 石蘭攝　　據(jù)經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解，京雄城際鐵路自北京西站引出，向南途經(jīng)北京大興區(qū)進入河北。新建線路全長92.03公里，設有北京大興、大興國際機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。雄安站是京雄城際鐵路的終點站。據(jù)負責人介紹，雄安站預計今年年底投入使用。　　作為連接北京和雄安新區(qū)第一條軌道交通線路，京雄城際鐵路是完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)結構的重要樞紐。樞紐同時規(guī)劃引入津保鐵路、京雄石城際、京港臺高鐵、津忻雄高鐵四條高鐵、城際線路。通過上述線路的引入，不但可以實現(xiàn)雄安新區(qū)與華中、華南、西北、西南、東北主要方向的快速連通，融入國家高速鐵路網(wǎng)，發(fā)揮雄安新區(qū)對全國的輻射作用，還實現(xiàn)了雄安新區(qū)與北京、天津、石家莊等京津冀主要城市的快速聯(lián)系，融入了”軌道上的京津冀“，實現(xiàn)新區(qū)與北京、天津的半小時交通圈，與石家莊、衡水等主要城市的1小時交通圈。雄安站站房鳥瞰圖。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 石蘭攝　　據(jù)負責人介紹，雄安站位于河北雄安新區(qū)昝崗鎮(zhèn)，設計理念以雄安水文化為靈感。俯瞰雄安站，橢圓形的屋蓋輪廓猶如清泉源頭，似一瓣青蓮上的露珠；平整的建筑屋頂在中部高架候車廳處向上抬起，邊緣向內(nèi)層層收進，如同微風蕩漾時湖泊中泛起的層層漣漪；立面形態(tài)舒展，又似傳統(tǒng)中式大殿，建筑造型與室內(nèi)空間設計采用建構一體的理念，展現(xiàn)中華傳統(tǒng)文化基因。雄安站屋頂拉開的縫隙形成了極具特色的“光谷”，將自然光線和景觀引入室內(nèi)。不僅改善了環(huán)境、豐富了室內(nèi)空間效果，同時解決了采光、通風、消防排煙等技術要求。　　據(jù)了解，雄安站是國內(nèi)大規(guī)模運用清水混凝土柱的鐵路站房。“它曲線優(yōu)美，橫豎都是弧度，觀感自然清新，我們管它叫‘開花柱’。”現(xiàn)場工作人員介紹說，清水混凝土柱在雄安站的大規(guī)模應用，追求的是綠色、溫馨、經(jīng)濟、藝術的綜合效果。　　雄安站房項目部相關負責人表示，清水混凝土主要是通過石子、沙子、水泥配比的不同，在保證強度的前提下，呈現(xiàn)出自然的“高級灰”，建成后表面基本不再進行修飾。技術團隊進行了上百次試驗，才有了雄安站清水混凝土柱如今的風采。雄安站立體模型。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 石蘭攝　　雄安站主體共5層，其中地上3層，地下2層。地上3層中，一層為地面候車大廳和配套公共場站，二層為高鐵站臺層及城市軌道交通預留站臺層，三層為高架候車大廳。雄安站將站城一體、站橋一體、建構一體融入設計理念中，在節(jié)約空間的同時，使人們出入站和換乘其他交通工具更加便捷和人性化。　　此外，雄安站在國內(nèi)首次采用裝配式站臺吸音墻板，極大地降低了列車通行時產(chǎn)生的噪聲，提高了旅客的出行體驗。　　不僅如此，集成式島式空調(diào)機組、BIM技術、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等，雄安站將智能技術運用到建設的各環(huán)節(jié)，盡顯“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術、智能便捷”新理念。

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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