買新能源車應該怎樣選

打算買車的你，會考慮新能源車嗎？

不限牌、不限行、還有補貼……用新能源車好處多多，近年來，隨著技術進步和一系列政策的支持，“綠牌”車在馬路上逐漸多了起來，公交車、網約車更是半數以上都是純電動車。

工信部一組數據顯示，今年新能源汽車下鄉等措施有效拉動了近20萬銷量，預計2020年我國新能源車銷量將超過130萬輛，增幅近8%，其中個人消費比例大幅提升，占比接近70%。這意味著，消費者對新能源車的接受度越來越高，新能源車真正走入了“尋常百姓家”。

與此同時，新能源車品種繁多，事故也時有耳聞，普通消費者該如何選擇新能源車呢？

純電動車VS混動車

主要看使用場景

新能源車又分為純電動車、混動車(插電式混動車和油電混動車)和燃料電池汽車等等。目前杭州可以上“綠牌”的主要是純電動車和插電式混動車兩種。

其實，選擇哪種新能源車主要是看使用場景。

插電式混動車型的使用場景和燃油車是一樣的，可以跑長途，不受續航、充電燈問題影響，當然在市區也可以選擇純電模式，更省電。一般建議，如果是買家里的第一輛車，且時有跑長途的需求，可以選擇插電式混動車型，市面上常見的插電式混動車型有比亞迪唐、卡羅拉/雷凌雙擎、寶馬530Le、寶馬X1插電式混動等，選擇多樣，價格覆蓋各個區間。

其次，純電動車和插電式混動車型都需要安裝充電樁，所以，是否有固定車位，車位是否能安裝充電樁，是消費者首先需要考慮的。在以往的咨詢案例中，物業不能配合安裝充電樁或小區車庫電壓不足的情況也時有發生。如果有穩定的充電樁，那么大概率就可以選擇純電車型；如果沒有穩定的充電條件，并且計劃購買的車型不是蔚來、特斯拉、小鵬這些具有相對完備的超充、換電網絡的品牌，那么還是首選插電式混合動力車型。

除了看電池

還要看網點

與傳統汽車一樣，新能源汽車同樣也有三大件：電池、電機、電控，而電池又是決定車輛性能、續航的關鍵。目前，國內主流的兩大電池技術是三元鋰和磷酸鐵鋰。

配備磷酸鐵鋰電池的代表車型有比亞迪漢、比亞迪宋等，這款電池耐高溫，安全穩定性強，原材料儲備豐富，價格還便宜，即便多次充放電、循環使用，壽命也衰減很小。但在低溫(-10℃以下)情況下，磷酸鋰電池衰減得非常快，如果使用場景大多在北方，就不適用購買搭載這款電池的車型。

三元鋰電池一般是指使用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料的鋰電池。由于原材料稀缺，所以成本比較高。但這款電池的特點是密度高比容量大，相同體積或重量下，三元鋰電池續航里程更遠。而且低溫性能優異，在-30℃條件下也可保持正常電池容量，更適應北方低溫地區的使用條件。搭載在常見的長續航車型如特斯拉Model 3、蔚來ES8等。

總結來說，如果買純電動車是作為網約車，或者想選擇經濟實用型，就推薦在壽命、成本、安全性方面占優勢的磷酸鐵鋰電池；如果不差錢，要買中、高端車型長續航的車，則優選大容量、高能量密度、快充效率更高的三元鋰離子電池。不過，各大汽車及電池廠家正在抓緊研發，攻克電池缺陷，比如比亞迪的刀片電池，是基于磷酸鐵鋰技術，其體積能量密度能與三元鋰電池持平，在相同體積下所儲存的電量相差無幾，但安全性卻遠遠超過三元鋰電池。

此外，需提醒消費者的是，造車新勢力層出不窮，但也風雨飄搖，買新能源車應謹慎選擇那些網點少，產量小，銷量低的車型，避免后續保養維修上的問題；同等條件下，盡量選擇正向研發，純電平臺上誕生的車型。

新能源車近幾年來發展迅猛，基礎設施建設不斷提升。數據顯示，截至目前，全國已累計建設充電站4.3萬座，換電站528座，各類充電樁150萬個，建成“十縱十橫兩環”約4.9萬公里的高速公路快充網絡。未來新能源車出行必將越來越方便。

本報記者 王靜

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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