新華社北京12月24日電（記者齊中熙）全長約88公里的福州至平潭鐵路即將通車運營。經過7年艱苦建設后，總體設計單位中國鐵建鐵四院以及中鐵建大橋局、十八局、二十四局等參建單位，終于把高鐵首次送上了美麗的平潭島。

福平鐵路雖然里程不長，但絕對不是“資質平平”。

全長16公里的平潭海峽公鐵兩用大橋，穿越世界著名風口之一的“海壇海峽”，全年6級以上大風超過300天。在這里，基礎附件下水要承受87噸波浪沖擊。海底高差最高達32米，且海底裸巖堅硬。

鐵四院總體設計負責人徐科說，在這里建橋是“石頭種樹，浪里搭臺”。但建設者們依靠眾多橋梁新技術、新結構、新工藝、新設備，累計投入124萬噸鋼、294萬立方米水泥，終于建成了這座跨海大橋。

平潭站總建筑面積約為5.4萬平方米。最別致的是它的外形，外立面沿用當地民居“石頭厝”傳統民居形式，將平潭地方建筑特征與現代建筑功能相結合，合理運用自然采光和空氣通風原理。為了讓“石頭厝”更好展現平潭特色，鐵四院游姍姍等站房設計者多次往返泉州的石材工廠，只為了在原材料中找到一塊能透出“藍眼淚光澤”的墻裙石材。

高鐵駛上平潭島后，平潭往返福州市區將縮短40公里，半小時內可達福州。

[責任編輯：楊凡、汪洋]

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