鐵路系統(tǒng)里有一個(gè)特殊的工種，叫“打暖員”。他們的主要工作是在寒冷的冬夜為動(dòng)車組提前熱車，保障列車的水系統(tǒng)免受低溫封凍，安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。1月6日夜間到1月7日清晨，北京迎來(lái)了一個(gè)極寒之夜，室外氣溫逼近零下20攝氏度。在北京動(dòng)車段，就有22位“打暖員”負(fù)責(zé)“溫暖”80輛列車。

北京動(dòng)車段是華北地區(qū)最大的動(dòng)車段，主要承擔(dān)北京局集團(tuán)公司運(yùn)行在京滬、京廣、京張等13條線路上，動(dòng)車組的一二級(jí)檢修和隨車值乘任務(wù)。日均上線動(dòng)車組達(dá)到了220組。而在每年冬季，為動(dòng)車組“打暖”就是上線運(yùn)行前的關(guān)鍵一環(huán)。

1月7日凌晨1點(diǎn)，劉浩楠拿到了第一把列車鑰匙。此時(shí)，室外的地表氣溫已經(jīng)是零下27攝氏度。在這種氣溫下，停車半小時(shí)，列車的溫度就可能從標(biāo)準(zhǔn)溫度18度掉到零度以下。那么，飲用水和清潔水系統(tǒng)就會(huì)面臨封凍危險(xiǎn)，直接導(dǎo)致動(dòng)車組無(wú)法運(yùn)行。

北京動(dòng)車段乘務(wù)車間 地勤機(jī)械師 劉浩楠：其實(shí)這個(gè)動(dòng)車就是跟汽車一樣，打溫工作說白了就是熱車。未必這個(gè)工作有多累，就是肯定就是熬人。

在漆黑的司機(jī)室里，經(jīng)過一系列的安全確認(rèn)和熟練操作，很快，劉浩楠完成了“升弓作業(yè)”，列車就有了外接電源，空調(diào)電機(jī)也順利啟動(dòng)了。在等待列車升溫的過程中，他開始巡車作業(yè)，整個(gè)過程枯燥且單調(diào)。

北京動(dòng)車段乘務(wù)車間 地勤機(jī)械師 劉浩楠：每個(gè)車都一樣，而且你干每一輛車都得進(jìn)行一樣的工作呀，可不枯燥嗎？

記者：怎么克服這種枯燥呢?

北京動(dòng)車段乘務(wù)車間 地勤機(jī)械師 劉浩楠：他說上去是枯燥，但到你實(shí)際上真干起來(lái)，腦子也不會(huì)走那些（枯燥感受）了，就光注意看這些車體的狀況了。沒有那么復(fù)雜（的感受）。

按照要求，車內(nèi)溫度達(dá)到18攝氏度以后，需要保持1小時(shí)以上。意味著一次完整的“打溫”，至少需要兩小時(shí)。末班車零點(diǎn)以后才能到達(dá)，早班車5點(diǎn)之前就得發(fā)車。僅有4個(gè)小時(shí)密集作業(yè)，22個(gè)人負(fù)責(zé)溫暖80輛列車，根本就是不可能完成的任務(wù)。怎么應(yīng)對(duì)呢？

北京動(dòng)車段乘務(wù)車間 地勤機(jī)械師 劉浩楠：你必須是，（多輛列車）同時(shí)升弓，一直打著。

這樣看似省力，但實(shí)際上增加了打溫員在車輛之間的跑動(dòng)頻次。由于動(dòng)車組的接發(fā)車時(shí)間不同，他們就得反復(fù)轉(zhuǎn)場(chǎng)，接送鑰匙。

往往進(jìn)出一次列車，就得經(jīng)歷一次50度的溫差變化。凌晨3點(diǎn)，正在轉(zhuǎn)場(chǎng)的李昕竟然沒戴帽子御寒。一對(duì)耳朵被凍得通紅。

北京動(dòng)車段乘務(wù)車間 地勤機(jī)械師 李昕：戴帽子會(huì)把耳朵捂住，像這個(gè)車，一般像這動(dòng)車都非常安靜，（戴帽子捂住耳朵）影響我們的聽覺，也是比較容易出現(xiàn)危險(xiǎn)的。然后，干脆就不戴了，一些同事戴帽子的話也會(huì)把耳朵露出來(lái)。這樣確保安全嘛。

在列車之間的狹縫穿行，站臺(tái)只有兩個(gè)腳掌寬，時(shí)常還得“爬車”，所以他們穿的都很輕薄。在常人眼里，這種輕裝上陣看著都冷。

今天帶隊(duì)打暖作業(yè)的是白洪鵬。他電話不離手，一直在做各種調(diào)度和協(xié)調(diào)。

北京動(dòng)車段乘務(wù)車間副主任 白洪鵬：最擔(dān)心的就是車下的水管，還有車上的洗水盆、廁所凍住了。正常的情況下我們這每組是18個(gè)人，但是今天由于是極寒天氣，我們又增派了4名隨車機(jī)械師，支援打溫的工作。

凌晨4點(diǎn)開始，隨著早班車發(fā)車時(shí)間臨近，列車司機(jī)、機(jī)械師等其他工種也陸續(xù)來(lái)到了這個(gè)露天停車場(chǎng)。為了新一天的上線運(yùn)行做好準(zhǔn)備。

列車司機(jī)：這個(gè)車是轉(zhuǎn)線的，這個(gè)今天不上線，挪到4場(chǎng)去。我們就是夜班多。

隨車機(jī)械師：常態(tài)常態(tài)。我們要起那么早，那個(gè)高鐵才能出去呀。要不它就出不去了，是吧？

奮戰(zhàn)一夜，北京動(dòng)車段的80輛列車順利上線。1月7日清晨，發(fā)送十余萬(wàn)旅客前往全國(guó)各地。這個(gè)極寒之夜，這22名動(dòng)車組的“暖男團(tuán)”，共計(jì)走出了70萬(wàn)步。

北京動(dòng)車段乘務(wù)車間副主任 白洪鵬：只能晚上干，白天車都在線上拉旅客。他們一直在走，一直在走，而且基本上車上走的很少，上來(lái)下去的，確實(shí)比較心疼他們。

北京動(dòng)車段乘務(wù)車間 地勤機(jī)械師 劉浩楠：干一行愛一行吧，就至少我得對(duì)坐這個(gè)車的乘客負(fù)責(zé)。

北京動(dòng)車段乘務(wù)車間 地勤機(jī)械師 李昕：不覺得苦，這就是我們的工作嘛。我們干鐵路不就這樣嘛。總書記在新年講話里也說了，平凡鑄就偉大，每個(gè)人都很了不起。我覺得我們也都很了不起。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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