原標題：2025目標：灣區(qū)出行一小時

來源：廣州日報

深圳將持續(xù)推動灣區(qū)交通一體化

2025目標：灣區(qū)出行一小時

2025年深圳力爭實現(xiàn)交通出行“內灣半小時、灣區(qū)一小時”。

龍華有軌電車

深圳機場

飛馳的高鐵路過山水田園

昨日，2021年深圳交通運輸工作會議舉行。會議披露了“十四五”深圳交通建設的若干具體目標，并對今年相關重點工作做出部署。

據(jù)悉，年內深圳將組建國內首家五星旗郵輪船隊，推動巡游車拼車合規(guī)化落地實施，實現(xiàn)贛深鐵路、機場衛(wèi)星廳投入運營，穗莞深南延、深惠、深大等城際鐵路開工建設等。至2025年，深圳將通過織繪灣區(qū)軌道交通、高快速通道、水上交通、通用航空四張網，全面構建一體化灣區(qū)交通互聯(lián)互通網絡，努力實現(xiàn)交通出行“內灣半小時、灣區(qū)一小時”。

文、圖/廣州日報全媒體記者蔣偲 通訊員李宇

無人駕駛開放測試道路將超1500公里

深圳市交通運輸局局長于寶明在會上表示，“十四五”期間，深圳交通將在國際化綜合交通樞紐建設、一體化區(qū)域交通互聯(lián)互通、品質化城市交通運行服務、現(xiàn)代化超大城市交通治理等四個方面“先行示范”。

按照規(guī)劃目標，到2025年，深圳港集裝箱吞吐量將達3300萬標準箱，深圳機場旅客吞吐量達7000萬人次，機場國際通航城市達100個。深圳國家鐵路、城際鐵路、城市軌道、高快速路通車里程分別要達到220公里、190公里、640公里和700公里以上。無人駕駛開放測試道路超過1500公里，自行車專用道超過3500公里，綠色交通出行分擔率達81%，中心城區(qū)工作日晚高峰平均車速提升至25公里/小時，道路交通死亡率下降至0.75人/萬車。

于寶明稱，2021年是深圳加快建設交通強國和實施“十四五”規(guī)劃的開局之年，交通建設將圍繞十個方面展開重點工作。其中，在完善交通規(guī)劃政策體系方面，2021年市交通運輸局將完成深圳綜合交通“十四五”規(guī)劃、交通白皮書、交通需求管理政策及試點實施方案，建立中長期交通發(fā)展戰(zhàn)略政策體系。

多條重要通道的研究規(guī)劃設計工作也將在年內展開，包括推動廣深高速改擴建、伶仃洋通道規(guī)劃研究，完善對外重大戰(zhàn)略通道；開展濱江大道北延、南光高速北延、龍觀快速北延等高快速通道規(guī)劃研究，加強深圳都市圈交通聯(lián)系；推進龍坪鹽通道北段交通設計，開展布心路-羅沙路交通改造等規(guī)劃研究，完善市內高快速路網等。

中歐班列要開進鹿特丹

為進一步增強城市輻射能力，鞏固世界級集裝箱樞紐港地位，會議透露，2021年深圳將積極推進深水泊位、深水航道建設，爭取鹽田港東作業(yè)區(qū)項目開工建設，加快西部出海航道二期工程前期工作；拓展組合港覆蓋范圍，力爭在東莞虎門啟動試點；完成深圳航運基金設立，啟動航運項目投資；加強深港在船舶通航和引航作業(yè)方面的溝通協(xié)調，研究推進深港引航互認等。客運方面，深圳將于年內組建國內首家五星旗郵輪船隊，升級“海上看灣區(qū)”等特色旅游項目，并實現(xiàn)“大灣區(qū)二號”微郵輪投入運營。

2021年深圳將探索開行深圳至荷蘭鹿特丹、英國倫敦的“灣區(qū)號”出口班列，開通歐盟至深圳進口班列。推動開展國際中轉集拼業(yè)務，打造連通東盟-大灣區(qū)-中亞-歐洲的中歐班列國際中轉樞紐。此外，將制定深圳現(xiàn)代物流業(yè)領域資助資金實施細則，修訂重點物流企業(yè)認定管理辦法，引導物流企業(yè)強化服務實體經濟能力。

按計劃，2021年，深圳機場衛(wèi)星廳、B2貨站將投入使用。未來，深圳將通過開展航空資源結構化改革試點，提升機場高峰小時容量標準，參與大灣區(qū)空域統(tǒng)籌規(guī)劃等，拓展深圳機場發(fā)展空間。而在通用航空方面，今年深圳將編制直升機起降點分類建設指引，推進深圳灣口岸、蛇口郵輪母港等起降點建設，推進南頭直升機場和觀瀾導航臺遷建。

此外，會議透露，深圳將主動參與惠州機場改擴建，探索深惠機場合作新思路；以及要力爭深圳民用無人駕駛航空試驗區(qū)獲批，開展無人機管控空域劃設研究。

望海路快速化改造力爭年內動工

2021年，深圳將掀起新一輪交通工程建設高潮。其中在城市路網方面，將繼續(xù)推進深中通道、春風隧道、媽灣跨海通道、濱海大道（總部基地段）交通綜合改造、沿江高速前海段與南坪快速銜接工程、外環(huán)高速二期、沿江高速二期等在建道路項目建設。加快龍大高速市政化改造、望海路快速化改造、五和大道南坪快速連接線、彩梅立交改造、機荷-惠鹽高速改擴建等項目前期，力爭全面開工建設。推進深汕第二高速、外環(huán)高速三期等項目前期，確定投資模式。

而在軌道方面，記者在會上獲悉，今年將全面推進城市軌道5號線西延、8號線二期、四期和四期調整工程建設，推動五期建設規(guī)劃上報和第一批線路前期研究。開通運營贛深鐵路，加快深茂鐵路建設，開工建設深汕鐵路以及穗莞深南延、深惠、深大等城際鐵路。

此外，按照規(guī)劃，“十四五”期間，建設西麗樞紐、打造高鐵新城，建設機場東樞紐、實現(xiàn)空鐵聯(lián)運，建設坪山樞紐、打造東部門戶，建設光明城樞紐、打造西北部中心。而在年內，西麗、機場東樞紐土地整備就將啟動，光明城、坪山樞紐前期工作也將展開。

巡游車拼車合規(guī)化年內落地實施

為進一步優(yōu)化公共交通服務，深圳市交通運輸局提出，將在2021年繼續(xù)優(yōu)化公交資源全市空間布局，加大軌道交通覆蓋不足地區(qū)公交運力投放。拓寬公交場站用地供給，盤活國有儲備未建用地，推動不少于5個場站落地使用，探索公園地下空間建設公交首末站，試點建設南山高新園公交路內微樞紐。

針對出租車行業(yè)，深圳市交通運輸局首次提出，計劃在2021年落地實施巡游車拼車合規(guī)化，并稱要出臺實施出租小汽車管理條例，推動巡游車運價及駕駛員準入許可改革，試點推出7座巡游車和新e6車型。慢行交通方面，2021年深圳將出臺共享單車運營管理規(guī)定，研究非機動車停放管理辦法，完成全市共享單車停放點“電子圍欄”測繪，試點建設自行車機械式立體停車庫，并新建非機動車道300公里。

在發(fā)展智慧交通方面，于寶明透露，深圳計劃于年內在全國率先出臺智能網聯(lián)汽車管理規(guī)定，創(chuàng)新解決智能網聯(lián)汽車準入登記、營運資質、事故責任及保險等突出問題。制定高速公路自由流收費試點方案，開展自由流收費關鍵技術研究，創(chuàng)新開放式無站自由流收費模式。

記者從會上獲悉，深圳擬于2021年出臺市級停車設施獎勵辦法，引導各區(qū)完善區(qū)級財政獎勵政策，鼓勵社會資本投資建設機械立體停車設施，新增宜停車泊位2200個，逐步緩解老舊小區(qū)等停車難問題。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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