原標題：青島研發出“最聰明”地鐵 完全自主研制具有國際領先水平

來源：大眾報業·齊魯晚報

無人駕駛、自動開門上下客、防碰撞系統、自主調整運行狀態……5月9日,由青島地鐵集團主辦的列車自主運行系統(TACS)成果展示會在青召開。會上,五十余家城市軌道交通企業、大型軌道交通設計院以及十多名行業知名專家共同見證并體驗了由青島地鐵主導研發的列車自主運行系統,記者在1號線上乘坐地鐵體驗了列車自主運行系統的各種運營場景,這個被譽為“最聰明”的列車大腦不僅實現了地鐵列車的無人駕駛自主運行,還讓列車具備了自我判斷功能,目前這項中國軌道交通列車控制技術目前達到了世界領先水平。

跨越

從“自動運行”

到“自主運行”

9日上午10時15分,記者來到青島地鐵1號線王家港站,此次TACS列車在王家港站至井岡山路站三個區間進行試乘體驗,全程4公里。記者在三個區間坐了一趟往返,共用時15分鐘,雖然進入列車駕駛室有兩名工作人員在值守,但是兩名工作人員全程無任何操作,列車運行全程實現了無人駕駛,自動到站上下客,行駛較為平穩,停車精準。行駛過程中,還模擬了列車遇到緊急情況時,任意點折返的功能。列車在青島地鐵1號線上由王家港站駛往石油大學方向,現場模擬前方站臺出現“異常”,列車自主識別后隨即向王家港站方向折返。而在傳統系統下,遇到緊急情況“倒車”,需要司機手動操作,且因為限速等因素,折返效率較低。

“這是國內首個以車—車通信為基礎,以車載控制平臺為核心的全新一代列車。目前已完成系統的設計與產品研發,以及在1號線的實車的試驗檢驗,我們將建在建設中的6號線進行工程應用,并在后續的青島地鐵三期建設中實現全面推廣和應用。”青島地鐵集團黨委書記、董事長張建剛介紹,列車自主運行系統的正式應用,將實現從傳統的“自動運行”到智能的“自主運行”的技術跨越,為我國各地城市軌道交通的規劃、設計、建設和運營提供示范和樣板。

目前,國內外無人駕駛地鐵線路普遍使用CBTC(基于通信的列車自動控制)系統,列車可以實現自動駕駛；列車自主運行系統則是采用“車—車”架構,列車之間可通過無線通信完成信息交互,從而直接獲知前行列車的位置、速度和線路狀態,猶如列車有了自己的“大腦”和“千里眼”,實現主動進路、自主防護、自主調整與全自動駕駛,弱化中心依賴,自行判斷路上的情況,安全、智能、飛速地“奔跑”起來了。

優勢

多項創新

為城市軌道交通賦能

“TACS列車有了自己的大腦,完全能夠自己判斷周邊情況,實現了列車運行方式由自動化向自主化轉變,是一種全新的系統制式,在國內屬于首創,目前技術處于國際領先地位。”在展示會上,青島地鐵集團設備管理部部長羅情平介紹說,列車自主運行系統具備更安全、更可靠和更智能的特點,為城市軌道交通運營帶來了諸多優勢。一是能夠顯著減少設備故障對列車運行的影響,顯著提高運營安全；二是縮短了列車的追蹤與折返間隔,能夠解決大客流線路加車難的問題。另外,這個系統還為地鐵列車運營提供了更強的靈活性,能夠有效應對車站火災、軌旁故障等多種應急場景。據介紹,“車—車”通信精簡了部分設備,在互聯互通、舊線改造和延伸線建設上也有更多優勢。

“列車可以實時獲取資源信息,然后主動進行自我調節運行狀態,自主運行系統是列車控制技術發展趨勢,將有廣闊的市場空間。”羅情平說,青島地鐵聯合軌道交通車輛裝備核心制造的龍頭企業,充分利用青島市軌道交通從整車到核心系統完整產業鏈的富集資源,依托青島地鐵規劃的實際地鐵項目,按照車—車通信和車輛深度融合的技術路線,開展自主技術研發和示范運用,實現從系統集中控制向分布式控制,從列車自動運行系統到列車自主運行系統的技術跨越。列車自主運行系統從通訊方式、系統架構、系統融合、運行方式和控制方式等方面實現了創新。

突破

完全自主研制

具有國際領先水平

“結構簡潔、智能可靠、運維經濟、運營更安全。”中國城市軌道交通協會裝備委員會副主任方少軒總結了列車自主運行系統的優勢。他告訴記者,在青島地鐵的主導下,中國中車、上海富欣、浙江眾合、中興高達等國內企業協同創新,共同實現了零的突破。“列車自主運行系統是完全自主研發,全功能實現是具有國際領先水平的。”方少軒說。

以地鐵網絡化運營為例,列車自主運行系統在實現地鐵列車互聯互通方面有著無可比擬的優勢。地鐵列車互聯互通可以實現不同線路的列車在換乘站直接運行到相鄰線路上,乘客不用下車換乘,直達目的地。目前,不同地鐵線路間的信號系統采用的技術標準不一,線路都是單線運營,相互獨立,互聯互通一直是一個難題。在列車自主運行系統里,這一難題不再存在。據了解,列車自主運行系統僅用了46天即完成了試驗線的全部互聯互通測試。

作為目前“最聰明”的列車自主運行系統,它的推廣和示范應用,將極大提升“中國智造”在世界軌道交通領域的地位和影響力,為中國城市軌道交通裝備“走出去”提供有力保障,使得中國的重要基礎設施貼上“安全高效”的鮮明標簽。（趙波　齊春贊）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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