行駛在三江平原和松嫩平原上，良田萬頃，一望無際。曾經(jīng)，兩大平原的鐵路運(yùn)力有限，公路壓力大；如今，建虎高速、嫩泰高速穿境而過，沿線各地通行時(shí)間縮短40%以上。這不僅為糧食流通按下加速鍵，也便捷了砂石、木材等原材料運(yùn)輸。

時(shí)空距離在“高速”中縮短，推動“大糧倉”向“大廚房”升級。一家糧食深加工企業(yè)負(fù)責(zé)人說：“走大廣高速，產(chǎn)品運(yùn)回廣東總部，原來需要七八天，現(xiàn)在只要4天。”條條大路架起糧食運(yùn)輸通道，沿線的高效農(nóng)業(yè)區(qū)快速發(fā)展，精深加工項(xiàng)目星羅棋布。企業(yè)降低了運(yùn)輸成本，農(nóng)民也是受益者——“本地采購的多了，上門收糧的也多了”。從一車車糧食到一箱箱產(chǎn)品，通衢大道提升了耕耘者的獲得感，滿足了消費(fèi)者的需求，也厚植了發(fā)展優(yōu)勢。

發(fā)展，既要打通“大動脈”，又要疏通包括農(nóng)村公路在內(nèi)的“毛細(xì)血管”，讓高速路網(wǎng)與千家萬戶緊密相連。采訪時(shí)，一位農(nóng)民回憶：“之前過江只能靠擺渡、浮橋，走村里自建的砂石路，汽車顛到‘飛’起來，人走上去直黏腳。”行路難，曾經(jīng)制約鄉(xiāng)村發(fā)展。如今，在齊齊哈爾市泰來縣，硬化公路直通家門口并與高速相連，讓農(nóng)家菜園的產(chǎn)品賣得出、城市里的游客進(jìn)得來，助力村民致富。在黑龍江，通村暢鄉(xiāng)、客車到村、安全便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日益完善，便利了群眾出行，推動了鄉(xiāng)村發(fā)展。

交通，既給農(nóng)業(yè)增色，又為工業(yè)添彩。一條綏滿高速，串聯(lián)起哈爾濱、大慶、齊齊哈爾三大城市，銜接起占據(jù)黑龍江工業(yè)半壁江山的“哈大齊”工業(yè)走廊。一家裝備企業(yè)的負(fù)責(zé)人說：“門口國道連高速，原來只能靠自產(chǎn)的大型部件，如今外部采買，同樣能保質(zhì)保量、及時(shí)送達(dá)。”一張高速公路網(wǎng)，促進(jìn)城市功能的協(xié)調(diào)互補(bǔ)，凝聚轉(zhuǎn)型發(fā)展的要素合力，有效促進(jìn)了節(jié)本增效。同時(shí)，便利交通帶動新興產(chǎn)業(yè)拔節(jié)生長。齊齊哈爾高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、大慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、哈爾濱經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)……在高速公路支撐下，資本、人才、技術(shù)不斷匯聚；一個(gè)個(gè)開發(fā)區(qū)拔地而起，一家家高新技術(shù)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，延伸了產(chǎn)業(yè)鏈，補(bǔ)強(qiáng)了創(chuàng)新鏈。高速公路串聯(lián)區(qū)域，區(qū)域帶動產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)釋放動力……高質(zhì)量發(fā)展正在龍江大地上添能蓄勢。

時(shí)間見證滄桑巨變，催人奮楫揚(yáng)帆。談到1997年建設(shè)省內(nèi)首條高速的情況時(shí)，黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院副院長劉國峰笑著說：“幾個(gè)月吃住在野外，拿著工具每50米測一次，干勁特別足”“落成時(shí)，十里八村的人高興又好奇，都跑到路邊來看”。歷經(jīng)20多年發(fā)展，今天，4512公里高速公路在龍江大地的山水間縱橫拓延，織就起一張“兩環(huán)、八射、六橫、六縱”高速公路網(wǎng)。在推動新時(shí)代東北全面振興全方位振興的征程中，建設(shè)更加互聯(lián)互通、高效智能的現(xiàn)代化綜合交通體系，黑龍江必將譜寫經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新篇章。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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