原標(biāo)題：兩輪電動(dòng)車(chē)迎來(lái)共享?yè)Q電熱

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

電動(dòng)自行車(chē)共享?yè)Q電是出行新業(yè)態(tài)領(lǐng)域涌現(xiàn)的新物種。巨大的存量市場(chǎng)和快速增長(zhǎng)的增量市場(chǎng)讓換電業(yè)務(wù)充滿(mǎn)了想象空間。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，兩輪電動(dòng)車(chē)換電市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)1000億元。

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，全國(guó)發(fā)生電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故6462起。無(wú)序管理的電動(dòng)車(chē)已成為城市重大安全隱患。6月30日，應(yīng)急管理部公布《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》明確，8月1日起，在高層民用建筑的公共門(mén)廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車(chē)或者為電動(dòng)自行車(chē)充電，拒不改正的非經(jīng)營(yíng)性個(gè)人，最高可處以1000元罰款。有關(guān)部門(mén)加大電動(dòng)自行車(chē)治理的背后，一個(gè)隱藏的千億元市場(chǎng)正浮出水面。

電動(dòng)自行車(chē)共享?yè)Q電，是近年在出行新業(yè)態(tài)領(lǐng)域涌現(xiàn)的新物種。自2016年以來(lái)，全國(guó)范圍內(nèi)截至目前已誕生大小超過(guò)20家運(yùn)營(yíng)企業(yè)，運(yùn)營(yíng)范圍涵蓋一二三線(xiàn)城市，服務(wù)對(duì)象目前主要為共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)、城市商業(yè)配送（外賣(mài)、快遞等）和家用電動(dòng)車(chē)車(chē)主。

“換電熱”的興起來(lái)自于電動(dòng)自行車(chē)“安全風(fēng)險(xiǎn)”和“充電難”兩大痛點(diǎn)。與汽車(chē)自燃的新聞常常見(jiàn)諸網(wǎng)絡(luò)相比，電動(dòng)自行車(chē)的火災(zāi)隱患往往不受關(guān)注，但實(shí)際上電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)發(fā)展速度迅猛、致死致傷率非常高。

“市面上的電池管理并不規(guī)范，充電樁規(guī)格不一，飛線(xiàn)不穩(wěn)定，樓道充電、進(jìn)戶(hù)充電屢禁不止，電池爆燃、爆炸、城市火災(zāi)事故多發(fā)、安全隱患大。一方面，用戶(hù)自身對(duì)入戶(hù)充電顧慮大，另一方面，也不利于城市安全管理。”小哈換電業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人周樹(shù)楓認(rèn)為，共享?yè)Q電則是解決電動(dòng)自行車(chē)安全隱患的有效路徑。

電動(dòng)自行車(chē)作為我國(guó)“國(guó)民出行工具”，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其保有量為3.25億輛，遠(yuǎn)超492萬(wàn)輛的新能源電動(dòng)汽車(chē)保有量。此外，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在每年3000萬(wàn)輛左右，以每年30%的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)。從出行習(xí)慣看，國(guó)內(nèi)目前電動(dòng)自行車(chē)日均騎行量超過(guò)7億次，日均充電需求超過(guò)1億次。

值得一提的是，兩輪電動(dòng)車(chē)主要由蓄電池、電機(jī)、控制器、車(chē)架和其他配件組成。其中，蓄電池成本占比最高。若隨著兩輪電動(dòng)車(chē)換電網(wǎng)絡(luò)以民生基礎(chǔ)設(shè)施逐步覆蓋城市，向倡導(dǎo)“車(chē)電分離”新消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變，前期將大大降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本。巨大的存量市場(chǎng)和快速增長(zhǎng)的增量市場(chǎng)讓換電業(yè)務(wù)充滿(mǎn)了想象空間，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，兩輪電動(dòng)車(chē)換電市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)1000億元。

雖然換電業(yè)務(wù)前景明朗，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)并不成熟，短期內(nèi)還很難看到爆發(fā)式增長(zhǎng)。在多位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前換電業(yè)務(wù)涉及電動(dòng)車(chē)、電池、換電柜的標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一，需要上下游企業(yè)多方分工、相互協(xié)同，才能推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的落地。

此外，打開(kāi)市場(chǎng)也需要廠商進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新。今年5月，針對(duì)大眾社區(qū)場(chǎng)景及存量市場(chǎng)需求改善，哈啰出行旗下小哈換電在前期調(diào)研基礎(chǔ)上，聯(lián)合上海公安等相關(guān)管理部門(mén)，打造了全新“小哈能量站”充換一體產(chǎn)品技術(shù)解決方案。該方案依托共享模式，實(shí)現(xiàn)了針對(duì)現(xiàn)有社區(qū)不同使用環(huán)境的3類(lèi)充換一體社區(qū)智能車(chē)棚，可做到新舊電動(dòng)車(chē)的電池均能隨取隨用、隨到隨充、隨換隨走。

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司充電出行部高級(jí)經(jīng)理胡洋表示，國(guó)內(nèi)新基建浪潮下，以新能源汽車(chē)為主的充換電設(shè)施建設(shè)占據(jù)重要地位。而兩輪電動(dòng)車(chē)充換電設(shè)施，則可作為新能源汽車(chē)設(shè)施的補(bǔ)充和有力延伸，“城市兩輪電動(dòng)車(chē)用戶(hù)不單純只使用兩輪出行，或也是私家汽車(chē)、新能源汽車(chē)車(chē)主，如何統(tǒng)籌發(fā)展好產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，為廣大群眾綠色出行服務(wù)質(zhì)量的提升做好協(xié)同，值得各界加快協(xié)力探索。”(記者 王軼辰)

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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