原標題：【一線：360行】海上應急救援員：有急必應 一應必響

來源：中工網

坐標：北緯39°03'49'' ，東經118°31'13''

“中油應急102 ！中油應急102！液化碼頭呼叫！”

“102收到！請講”。

“現在長興洲已裝貨完畢，你們可以放艇過來解圍油攔。”

“好！收到！”

接到圍油欄布放的指令后，中油102船5名海上應急救援員乘坐工作艇，10分鐘內到達作業地點。

海上應急救援負責海上作業事故中的溢油處置、火災撲救、人員救助和重大工程項目守護等。

不同于其他行業，海上應急救援需要團隊協作。一艘船通常配員16到18人，每個人肩負不同的職責。

作為船長的賈長文，最不愿遇到的就是惡劣天氣，這會給海上作業帶來困難。

“中油102船是中石油海上應急中心的主力戰艦。這艘船一般能抗10級大風，但超過8級就不安全了。船在風浪中有縱搖和橫搖，如果搖擺超過30度，就非常危險。”

即使靠近碼頭，如果風浪大，工作艇也會搖擺厲害。這會帶來人員的落水或擠傷。

有急必應，一應必響。是使命，也是誓言。

服從命令、聽從指揮、反應迅速、做事果斷，是海上應急救援員應對復雜海上狀況的前提條件。

空間不足3平米的機艙操縱室是應急救援船的大腦，這里要24小時值班。被大伙稱為“老軌”的輪機長沈艷軍說，機艙在甲板層下，溫度能達到40多度。為此，一個班通常不能超過半個小時。否則，狹窄的高溫空間會使人中暑。

中石油海上應急中心設有三個救援站。24小時待命是應急救援員的工作常態，即使節假日，也要保障三分之一的救援人員再值守狀態。

應急救援員們一次上船，少則一個月，多則五個月才能下船。工作之外，家人是他們心中最柔軟的牽掛。尤其當家人生病時，因為下不了船，他們常覺得愧疚。

14年來，包括中油102船在內的船只布放圍油欄45.78萬米，搜尋面積達上萬平方公里，成功救起上百人。完成溢油搶險、海上人員救助、漁船失火等突發事件應急處置60次。

如今的中石油海上應急中心，早已告別了租用漁船進行應急搶險的時代。而且，它已經與各地海事部門、各涉海油田及多家外部應急力量建立起了應急聯動協作關系。

海上安全是發展海洋強國的前提和保障，也對海上應急救援提出了更高的要求。

“這個崗位，總應該有人堅持著，堅守著。”不善言辭的水手長胡興北喃喃自語地說。

“這個行業對我來講，有種說不出的吸引力”，16年來，從水手成長為船長，賈長文帶領著大家安全地完成了各種應急任務，“能救助一些人員，能挽回一些國家損失，我覺得特別自豪”。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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