原標(biāo)題：山東青島：碳纖維地鐵列車投入商業(yè)運(yùn)營

來源：新華網(wǎng)

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新華社青島1月10日電（記者王凱）青島地鐵集團(tuán)與中車四方股份公司聯(lián)合研制的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”10日在青島地鐵1號線上線，正式投入商業(yè)運(yùn)營，引領(lǐng)我國地鐵列車實(shí)現(xiàn)輕量化、綠色化全新升級。

據(jù)中車四方股份公司主任設(shè)計(jì)師劉金柱介紹，該車的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)，均采用碳纖維復(fù)合材料制造。較傳統(tǒng)地鐵列車，該車實(shí)現(xiàn)大幅“瘦身”，車體減重25%，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%，整車減重約11%。車身更輕，跑起來更節(jié)能，運(yùn)行能耗降低7%，每車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當(dāng)于植樹造林101畝。

此外，車輛還具有更好的減振和隔振效果，并采用主動徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)，大幅減小過彎道時的嘯叫聲，車內(nèi)噪聲降低2分貝，運(yùn)行更安靜。同時，車體強(qiáng)度更強(qiáng)，安全系數(shù)更高，車輛運(yùn)維成本也更低。

據(jù)青島地鐵集團(tuán)運(yùn)營一中心車輛維保部工區(qū)長孟祥前介紹，上線初期，列車從青島地鐵1號線山里站始發(fā)，于低平峰時間段從山里站至興國路站區(qū)間往返運(yùn)行，后續(xù)將結(jié)合運(yùn)行情況逐步在青島地鐵1號線東郭莊至王家港全線往返運(yùn)行。

記者從青島地鐵集團(tuán)了解到，青島地鐵1號線是青島城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的大運(yùn)量骨干線路，在國內(nèi)屬于少見的超長線路，全長60公里，共設(shè)置了41座車站，與6條線路實(shí)現(xiàn)換乘。線路橫跨膠州灣，串聯(lián)西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽區(qū)，覆蓋鐵路青島站、青島北站等交通樞紐。目前，青島地鐵1號線累計(jì)客運(yùn)量超3.6億人次，日均客運(yùn)量超40萬人次。（完）

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