原標題：萬鉤零違章——春運“列車編程師”的幕后堅守

來源：新華社

原標題：萬鉤零違章——春運“列車編程師”的幕后堅守

來源：新華社

來源：1月22日《新華每日電訊》

作者：新華每日電訊記者郭杰文

“1號，前方平過道注意減速……”在中國鐵路南昌局集團有限公司南昌客技站內，南昌站運轉一車間調車長邵敏夫密切關注列車前方環境。在他的指揮下，一輛藍白相間的調車機車推著車廂緩緩前行。

“每一節車廂都有固定的編號，我們要按照春運列車開行計劃，將不同編號的車廂按指定順序串聯到一起?！鄙勖舴蚋嬖V記者，因為整個過程要將不同列車的車廂分解、連掛、重新編組，所以他們常常被人們稱為“列車編程師”。

在確認列車停穩，環境安全后，邵敏夫來到車鉤處，迅速完成開鉤、摘風管等一整套作業，將調車機車與車廂分解開，隨后投入下一鉤作業。

南昌站是省會大站，京九、滬昆等鐵路線路在此交會，車流、客流量大。春運期間，為滿足旅客出行需求，南昌站采取對車輛擴編和增開列車的方法提升運力，調車工作量明顯增加。

“春運高峰期一個班要完成超過60鉤調車作業，是日常作業量的2倍左右，每一鉤都有十多個步驟，需要班組成員密切配合，容不得半點馬虎。”邵敏夫介紹，例如在調車機車推車廂進股道的時候，調車長要根據前方連結員實時報告的車距，及時提醒司機降速，確保車廂連掛精準無誤。

今年35歲的邵敏夫從事鐵路工作已有12年。憑著多年刻苦鉆研和勤學苦練，他錘煉出扎實的業務技能，并在南昌鐵路職業技能競賽中先后獲得連結員第二名、調車長第一名的好成績，被稱為“行走的作業規章”。

“在業務上要精益求精，列車安全無小事，必須一絲不茍把每一個細節做好。”邵敏夫說。

在工作中，他時刻關注最新的規章細則，保證自己的“知識庫”更新到最新版本。通過高標準、嚴要求、穩執行，邵敏夫在近兩年調車作業中實現萬鉤零違章，有力保障列車安全穩定運行。

在保證自身高標準作業的同時，邵敏夫一直在思考和試驗更安全高效的調車作業方法。在調車作業中，車距誤差是個“老難題”，連結員車距匯報準確可以控制車廂連掛時的速度，提高作業效率。但以前一些連結員僅憑經驗匯報，誤差很難控制。

針對此問題，邵敏夫提出觀察車距可以參考臨線的車廂個數和軌枕個數，并在實際工作中不斷試驗，實現作業過程穩準連掛。

以此為契機，南昌站對調車各環節數據進行收集分析，總結整理出包含穩準連掛、段管線取送車、盡頭線取送車、曲線掛車、動力集中動車組掛車等作業要點的“邵敏夫‘1435’安全調車作業法”。新一年的春運工作中，南昌站推廣執行“邵敏夫‘1435’安全調車作業法”，推動調車作業更加高質高效。

“雖然調車工作在幕后，沒有直接與旅客接觸，但要處處為旅客著想，用出色的業務技能和作業方法，保障旅客列車安全高效運行?！鄙勖舴蛘f。

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