原標(biāo)題：春運(yùn)·小事中的改革｜地鐵時(shí)刻表里的京津雙城“強(qiáng)脈動(dòng)”

來(lái)源：新華社

原標(biāo)題：春運(yùn)·小事中的改革｜地鐵時(shí)刻表里的京津雙城“強(qiáng)脈動(dòng)”

來(lái)源：新華社

新華社天津1月25日電（記者劉惟真）春節(jié)將近，已是深夜，天津站內(nèi)仍是人來(lái)人往、頗為繁忙。24日正值周五，很多剛剛走出鐵路出站口的旅客發(fā)現(xiàn)，雖然已過(guò)了晚上十一點(diǎn)，但天津地鐵2號(hào)線、3號(hào)線仍在運(yùn)營(yíng)。

“平時(shí)在北京上班、周末回天津，公司位置比較遠(yuǎn)，常常只能買晚班車回家。之前這個(gè)時(shí)間下車后一般會(huì)錯(cuò)過(guò)末班地鐵，現(xiàn)在高鐵地鐵‘無(wú)縫銜接’，回家方便了不少。”剛剛乘坐京津城際返津的乘客梁先生感慨道。

近年來(lái)，越來(lái)越多人過(guò)起京津“雙城生活”，乘客對(duì)于京津城際的需求有所增長(zhǎng)，周五晚上、周一早晨往往是“通勤高峰”。

在天津西站張貼的該站地鐵首末車時(shí)間。新華社記者 劉惟真 攝

為應(yīng)對(duì)鐵路客流變化趨勢(shì)，天津地鐵時(shí)刻表也在去年“上新”了——除9號(hào)線外，天津軌道交通線網(wǎng)每周五晚上延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間30分鐘，基本能夠與天津站、天津西站、天津南站等重要樞紐車站京津城際末班車到站時(shí)間“對(duì)齊”；看似調(diào)整不多的早班車時(shí)間表實(shí)際上也處處顯出用心，通過(guò)以“多點(diǎn)發(fā)車”取代傳統(tǒng)的“雙向?qū)Πl(fā)”，不少地鐵站的首班車時(shí)間明顯提前，為“趕早”跨城通勤的乘客送上“加速包”。

交通是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域之一。“延時(shí)半小時(shí)”的暖心舉措，正是天津創(chuàng)新綜合運(yùn)輸服務(wù)機(jī)制、服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展的縮影。

京津城際重聯(lián)和長(zhǎng)編組列車開行，京津冀毗鄰區(qū)跨省公交、定制快巴線路紛紛開通……天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)黨委書記、主任王志楠介紹，在推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的同時(shí)，天津也加速推進(jìn)體制機(jī)制“軟聯(lián)通”，不斷拉近京津之間的“時(shí)空距離”。

旅客在天津站搭乘京津城際列車。新華社記者 李然 攝

天津軌道交通集團(tuán)所屬天津軌道交通線網(wǎng)管理有限公司董事長(zhǎng)肖晨介紹，針對(duì)進(jìn)一步打通京津出行“快速通道”等課題，公司及相關(guān)部門在天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)的帶領(lǐng)下，一同到天津“三站一場(chǎng)”深入調(diào)研，了解末班時(shí)段客流量，并根據(jù)軌道交通“天窗”時(shí)間要求及乘客需求綜合作出了延時(shí)半小時(shí)的決定。

與此同時(shí)，鐵路等部門也與地方聯(lián)動(dòng)發(fā)揮合力，建起協(xié)同工作機(jī)制與數(shù)據(jù)“一張網(wǎng)”。中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津站客運(yùn)車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)李瀛介紹，鐵路部門與城市軌道交通及時(shí)互通，實(shí)時(shí)掌握運(yùn)行圖狀態(tài)、客流情況等，針對(duì)調(diào)圖、加車等情況提前進(jìn)行對(duì)接。

“我們根據(jù)地鐵接駁時(shí)間在站內(nèi)加強(qiáng)人員配備，調(diào)整地下候車廳工作配置、優(yōu)化值班流程，全力以赴為乘客做好接駁服務(wù)。”李瀛說(shuō)。

在周五晚間常態(tài)化延時(shí)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，天津軌道交通部門還加強(qiáng)動(dòng)態(tài)分析研判，及時(shí)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)“大客流”。肖晨說(shuō)，公司配備了自動(dòng)化客流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)信息化手段為軌道線網(wǎng)“實(shí)時(shí)把脈”，在線路擁擠時(shí)及時(shí)與屬地、司機(jī)、車站對(duì)接，快速調(diào)整交路、壓縮間隔。

天津軌道交通線網(wǎng)管理有限公司相關(guān)人員正在工作。新華社發(fā)

“最初我們只有‘工作日?qǐng)D’‘節(jié)假日?qǐng)D’這兩張‘調(diào)度指揮圖’，隨著對(duì)節(jié)假日、晚高峰、夜間等時(shí)段客流強(qiáng)度特點(diǎn)的深入研判，我們針對(duì)‘五一’、國(guó)慶假期、跨年夜等制定了‘節(jié)前圖’與更有針對(duì)性的‘專門圖’等，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量、運(yùn)力的更優(yōu)匹配。”肖晨說(shuō)，今年春運(yùn)期間，軌道交通也將重點(diǎn)關(guān)注“三站一場(chǎng)”的實(shí)時(shí)情況，加大檢修、巡視與人員值守的力度。

據(jù)介紹，天津地鐵末班車延時(shí)后，日均客運(yùn)量增加1.3萬(wàn)人次以上，惠及大量京津通勤乘客。“小小的改變，讓人們?cè)诰┙蜷g乘坐高鐵與城市軌道交通出行的意愿與便利性進(jìn)一步提升。”肖晨說(shuō)。

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