雖然管轄面積只有約一平方英里（不到三平方公里），但金融城卻是整個(gè)倫敦的經(jīng)濟(jì)心臟，世界領(lǐng)先的國(guó)際金融中心。

國(guó)際在線(xiàn)消息（中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)記者 段雪蓮）：像所有的大都市一樣，倫敦也面臨著與日俱增的住房、交通和環(huán)境壓力。從金融城的“方圓一平方英里”到大倫敦地區(qū)，在經(jīng)歷了向周邊區(qū)域的水平擴(kuò)張后目前正在試圖向上伸展。也有人預(yù)測(cè)，未來(lái)20年后，倫敦將成為一個(gè)巨大的流動(dòng)辦公室。

提到倫敦，人們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到倫敦城和大倫敦兩個(gè)不同的名字。那么兩者在地理和行政概念上有何不同呢？倫敦城，或者準(zhǔn)確地說(shuō)，應(yīng)該是倫敦金融城，是英格蘭最早的地方政府。它的歷史可以追溯到1067年，威廉一世簽署特許狀，賦予倫敦金融城自治權(quán)。該自治權(quán)一直保留到現(xiàn)在，它擁有自己立法選舉的議事廳和市長(zhǎng)，共同組成金融城政府。雖然管轄面積只有約一平方英里（不到三平方公里），但金融城卻是整個(gè)倫敦的經(jīng)濟(jì)心臟，世界領(lǐng)先的國(guó)際金融中心。而大倫敦地區(qū)則指金融城之外的，由32個(gè)次級(jí)行政區(qū)組成的倫敦，面積約1500平方公里，政府機(jī)構(gòu)為大倫敦市政廳，現(xiàn)任市長(zhǎng)是薩迪克?汗。可以說(shuō)，倫敦金融城與大倫敦是類(lèi)似 “城中城”的關(guān)系。

環(huán)繞倫敦城市的綠地帶。

倫敦歷史上最大規(guī)模的人口增長(zhǎng)出現(xiàn)在兩次世界大戰(zhàn)期間，頂峰時(shí)期達(dá)到860多萬(wàn)，是世界上僅次于紐約的人口最多的城市。隨之而來(lái)的住房短缺、公共設(shè)施匱乏以及環(huán)境污染問(wèn)題促使政府出臺(tái)了《大倫敦地區(qū)規(guī)劃》，以控制中心城區(qū)，發(fā)展分散新城為原則向周邊擴(kuò)張，并將大倫敦地區(qū)規(guī)劃為內(nèi)圈、近郊、綠帶和外圈，由32個(gè)次級(jí)行政區(qū)組成。值得一提的是，在這一城市空間擴(kuò)張過(guò)程中，英國(guó)政府同時(shí)出臺(tái)了《綠帶法案》，允許各地方行政區(qū)收購(gòu)?fù)恋刈鳛橹付ü部臻g，禁止商業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)這些保留綠地進(jìn)行大規(guī)模開(kāi)發(fā)。目前環(huán)繞大倫敦地區(qū)的綠帶有約51萬(wàn)公頃，在倫敦與周邊的英格蘭鄉(xiāng)村之間形成了一個(gè)緩沖區(qū)，在降低環(huán)境污染方面起著顯著的作用，同時(shí)也限制了城市的無(wú)限蔓延。

倫敦新建筑組織描繪的未來(lái)倫敦市中心的新建筑地標(biāo)圖。

對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，倫敦是一座“扁平”的城市，很少能看到高樓的蹤跡。但近幾年，倫敦的城市天際線(xiàn)悄悄地出現(xiàn)了變化，碎片大廈、“小黃瓜”（瑞士再保險(xiǎn)公司大樓）、“對(duì)講機(jī)”（芬喬奇街20號(hào)商業(yè)大樓）等摩天大樓不斷挑戰(zhàn)著倫敦最高建筑的紀(jì)錄。記者曾采訪過(guò)倫敦新建筑組織的專(zhuān)家彼得·莫瑞。據(jù)他介紹，倫敦的人口增長(zhǎng)速度是英國(guó)其他城市的兩倍，到2031年，倫敦人口總數(shù)將超過(guò)1000萬(wàn)，而向上延伸是倫敦未來(lái)發(fā)展不可避免的趨勢(shì)。莫瑞還提到，在這方面，倫敦可以向香港借鑒經(jīng)驗(yàn)。他指出，香港是世界上二氧化碳排放量最低的國(guó)際化城市。相對(duì)密集的城市建設(shè)減少了市民因長(zhǎng)途通勤而產(chǎn)生的污染，從而更好地達(dá)到了可持續(xù)發(fā)展的目的。據(jù)倫敦新建筑組織統(tǒng)計(jì)，倫敦目前有263個(gè)在建項(xiàng)目涉及20層以上的高樓，其中最高的建筑將為262米，還在計(jì)劃中的有24個(gè)建筑項(xiàng)目，其中大部分為50層以上的高樓。

倫敦，一個(gè)巨型流動(dòng)辦公室？

但也有不同的觀點(diǎn)。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的專(zhuān)欄作家西蒙·庫(kù)柏認(rèn)為，20年后，倫敦很可能變成一個(gè)巨型的流動(dòng)辦公室，人們居住的地方也許離倫敦有十萬(wàn)八千里，但高鐵，城際快軌，以及歐洲之星這樣的跨國(guó)列車(chē)會(huì)將倫敦與人們的居住地便捷地連接起來(lái)。事實(shí)上，英國(guó)正在籌建的高鐵2號(hào)線(xiàn)貫通后，從倫敦到英格蘭北部城市曼徹斯特僅需要一個(gè)多小時(shí)車(chē)程，而目前乘歐洲之星往返倫敦與巴黎或布魯塞爾，除去成本因素，也可以滿(mǎn)足城市通勤朝九晚五的時(shí)間需求。以倫敦金融城為例，金融城方圓一平方英里的范圍內(nèi)只有一萬(wàn)常住人口，但流動(dòng)人口達(dá)33萬(wàn)。每天有無(wú)數(shù)通勤族從倫敦其他地區(qū)甚至是倫敦以外的城市搭乘火車(chē)和地鐵等交通工具來(lái)金融城上班，而每到夜晚，金融城就再次恢復(fù)平靜，幾乎變成一座空城。所以，庫(kù)柏的設(shè)想也并非不現(xiàn)實(shí)。

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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