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近日，由廣東省江門市人民政府、中國鐵道博物館聯合主辦的“軌跡——華僑與鐵路專題展”在北京的中國鐵道博物館正陽門展館揭開了帷幕。展覽通過各種文物再現了19世紀后半期以來華僑華人對世界及中國鐵路建設的貢獻，以銘記和發揚鐵路華工的“道釘精神”。

展覽以華僑在中國及世界鐵路建設中所做的犧牲和貢獻為主線，共展出展板45塊、歷史及文物圖片近200幅、文物實物50件（套），其中包括華僑出洋的豬仔紙、去美國淘金籌款的《讓貼》，新寧鐵路的時刻表、地圖、客運票、貨運票、股東常會入座券存根、新寧鐵路公司息折以及承載加華豐功碑等珍貴文物。

展覽分4個部分。第一部分是“異域尋夢”，講述鴉片戰爭以后，包括廣東江門五邑地區在內的各地掀起的華人移民高潮；第二部分是“無聲道釘”，通過廣大華工參與美國太平洋鐵路、加拿大太平洋鐵路、西伯利亞大鐵路等多條國外重要鐵路修建的故事，再現了華工為所在國經濟、社會發展所做出的巨大犧牲和貢獻；第三部分是“僑鄉笛鳴”，展示了華僑克服萬難在祖國進行鐵路交通建設；第四部分是“夢圓家園”，展現了僑鄉民眾不忘初心，繼續前行，以及僑鄉鐵路建設取得飛速發展的現況。

此次展覽提及了由華工修建完成的北半球三條世界著名的大鐵路，包括第一條橫貫北美大陸的中央太平洋鐵路——美國太平洋鐵路；亞歐大陸橋——西伯利亞大鐵路以及書寫加拿大歷史的加拿大太平洋鐵路。其中，被稱為世界“七大工程奇跡”之一的美國中央太平洋鐵路，在西段全長近1100公里，連白人鐵工都不愿意修建而紛紛逃走的最艱難路段，最終是由以華人為主的工人修建而成。

“修建這些鐵路的華工有七成來自廣東江門五邑地區。”據廣州五邑大學副校長、著名的僑史專家張國雄介紹，華工比例在中央太平洋鐵路工程后期甚至高達95%。中央太平洋鐵路原計劃14年建成，大量使用勤奮而又廉價的華工后，實際上只用了7年，節省了2/3的費用。

據稱，在當時惡劣的條件下，美國的鐵路華工用著極其簡單的工具，在崇山峻嶺中打隧道、駕橋梁、運沙石、搞爆破，建設過程極其艱難。其中，美國內華達山地勢險峻，天氣惡劣，是修筑中央太平洋鐵路的最難關，許多華工為此付出了生命。1970年，人們從當地沙漠中挖出華工尸骨多達2000磅（約合907.2公斤）。

1880年至1885年期間，有1.7萬多名華工參與了橫貫加拿大東西部太平洋鐵路的修筑，有4000多人失去了生命。1989年，多倫多市政府建起了加拿大修建鐵路華工紀念碑中最大、最壯觀的一座鐵路華工紀念碑。鐵路華工為加拿大開發作出了巨大貢獻，被譽為“楓骨中華魂”。

19世紀末20世紀初，在中國最困難的時候，華僑們繼續發揚“道釘精神”，全力投入實業救國，為國內的鐵路建設和經濟發展做出了卓越貢獻。在中國近代鐵路建設方面，展覽再現了“劉銘傳與臺灣鐵路”、“張煜南、張鴻南與潮汕鐵路”、“不收洋股，不借洋款，不雇洋工的新寧鐵路”、“陳寶琛與漳廈鐵路”等華僑建設中國鐵路的一系列珍貴往事。

（來源：美國《僑報》網）

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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