新華社華沙７月１４日電

新華社記者陳序 韓梅 石中玉

在“一帶一路”建設推動下，中歐班列快速發展，持續不斷地為推動中國與波蘭的貿易發展注入新動力，為提升中波雙邊貿易合作創造新機遇。

在世界經濟復蘇乏力、全球貿易萎靡不振的背景下，中波經貿合作保持了良好發展態勢。自２０１３年至２０１６年，中波雙邊貿易額從１４８億美元增加到１７６億美元，年均增速６％。

２０１３年中國提出“一帶一路”倡議后，中歐班列開始“換擋提速”。中國生產的電子產品、汽車整車及零部件和機械產品等，搭乘著中歐班列進入波蘭市場。波蘭的奶制品、果汁、酒類等也越來越多地通過中歐班列進入中國。

“２０１６年，中歐班列共往返開行１７００多列，總行駛里程超過１７００萬公里，相當于繞行地球４２４圈，”總部設在華沙的鐵路合作組織委員會副主席董建民說，“如果把運輸的集裝箱排列起來總長達９００公里，等于北京到南京的距離。”

中歐班列的穩定運營，不斷在沿途停留的站點催生出新的物流、工業和商業中心。“羅茲的變化是中歐班列給波蘭帶來發展機遇和活力的最好例證。”波蘭羅茲市副市長克日什托夫·皮翁特科夫斯基說。作為老工業中心，羅茲市的發展一度舉步維艱。如今，借助中歐班列，波蘭計劃將羅茲打造成全國最重要的交通運輸樞紐，這將給當地創造數百個就業機會。

中歐班列不僅讓一些在經濟全球化進程中“被遺忘的角落”重新回到聚光燈下，幫助它們接入全球化的大網，也觸動了跨境電商和國際物流公司的敏銳商業嗅覺。波蘭最大的電商平臺阿萊格羅正在尋找中國合伙人，準備將波蘭特色食品通過海運和鐵路推介給中國市場。ＤＨＬ、亞馬遜等知名物流和商貿平臺則加快與中歐班列的業務銜接，拓展快運業務范圍。

主要擔負中歐班列波蘭段承運業務的波蘭ＳＰＥＤＣＯＮＴ鐵路裝運公司主任米哈烏·加文說，２０１６年下半年，中歐班列從過去每月２０列提升到５０列，貨場儲存空間也從原來的２５００個集裝箱擴大到５０００個，更多歐洲制造產品將運往中國。

具有百年歷史的波蘭知名乳制品生產企業沃維奇地區牛奶合作社距離羅茲火車站僅５０多公里。該合作社月生產５００噸奶粉銷往中國，去年共向中國運輸了價值１０００萬歐元（１美元約合０．８８歐元）的６００個集裝箱奶制品。企業負責人向新華社記者表示，未來將借助中歐班列，進一步增加波蘭奶制品對華出口。

在波蘭華沙ＧＤ商城從事中歐班列運輸業務的蘇鵬輝介紹，產自歐洲的橄欖油、紅酒、奶粉等受到中國客戶歡迎。

波蘭地處歐洲中部，北臨波羅的海，南接捷克和斯洛伐克，東鄰白俄羅斯和烏克蘭，西接德國，是連接東西歐的重要交通走廊，地緣優勢突出。得益于中歐班列，中國和波蘭貿易暢通的道路越走越寬。換擋加速的中歐班列讓連通中波的新絲路暢通無阻，中歐班列的合作共贏“蛋糕”越做越大，其巨大的潛力正吸引越來越多的目光。

波蘭前駐華大使克日什托夫·舒姆斯基曾表示，中國開創性地提出“一帶一路”倡議，在全球范圍內都具有重大意義，而波蘭又在這一倡議中占有重要地位。波蘭與中國合作前景良好，特別是在貿易方面，兩國合作還有很大的發展空間。

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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