肯尼亞牛油果、波蘭蘋果、泰國榴蓮……近年來，越來越多世界各地的優質水果進入中國市場，豐富了消費者的“果籃子”。持續開放的市場、多樣化的便利政策、日益完善的交通基礎設施，讓越來越多的中國消費者輕松嘗“鮮”，也讓許多國家的果農和果商品嘗到中國市場的甜蜜機遇。

“迎來更加廣闊的出口空間”

本報記者  黃煒鑫

肯尼亞山腳下一家牛油果園里，3000多棵果樹整齊排列，翠綠的牛油果掛滿枝頭。這里位于赤道地區，日照充足、降水充沛、晝夜溫差大，獨特的氣候環境造就了高品質的牛油果，每年的3月到11月都是牛油果產季。

果園主人查德·瓦富拉正和工人一起在果樹間穿梭忙碌，他們手中的籃子里很快就裝滿了圓潤飽滿的牛油果。“今年是這片果園的首次豐收。這些牛油果不僅個頭大，而且肉質緊實、口感細膩，根本不愁銷路。”瓦富拉說。

“有沒有收到中國市場的訂單？”記者問。

“當然有！這批牛油果正是為中國客戶準備的。我們馬上會把果子送到加工廠進行處理，然后就發往中國。”瓦富拉笑著回答。

奈瓦沙湖畔的牛油果加工廠內，機器轟鳴，工人們正忙著對新運來的牛油果進行篩選、清洗、熏蒸、包裝。瓦富拉也是這家工廠的生產主管，工廠對出口牛油果的品質要求近乎苛刻。瓦富拉說：“每一批運往中國的牛油果都是經過精挑細選的。牛油果要飽滿圓潤，全身鮮綠色，不深不紅，沒有傷痕或黑點。”

處理后的牛油果，再次被裝入貨車運到首都內羅畢，再轉運至肯尼亞東部的蒙巴薩港。在那里，它們將搭乘貨輪，歷經20多天的海上旅程，最終抵達中國上海。

肯尼亞是非洲最大的牛油果出口國。2022年1月，中肯簽署肯尼亞鮮食鱷梨（牛油果）輸華議定書。2022年8月，首批鮮食牛油果通過非洲農產品輸華“綠色通道”運抵中國，肯尼亞成為首個向中國出口鮮食牛油果的非洲國家。肯尼亞主流媒體《星報》報道稱，中國擁有14億以上的消費者群體，是肯尼亞極為關注的新興市場。

肯尼亞牛油果成功進入中國市場，不僅豐富了中國消費者的選擇，也讓許多肯尼亞農戶受益。瓦富拉見證了進入中國市場給當地牛油果種植業帶來的變化。他尤其提到，肯尼亞牛油果在中國國際進口博覽會上亮相后，備受中國消費者青睞，激發了肯尼亞種植戶的熱情。“中國市場向外國企業打開大門，為肯尼亞的牛油果種植戶帶來前所未有的市場機遇。這兩年，種植戶的收入提高了不少。”

望著蒼翠的果園，瓦富拉對未來充滿期待，“中國市場是一片沃土，充滿了無限可能。我相信，隨著肯尼亞新鮮牛油果在中國市場的持續推廣，我們將迎來更加廣闊的出口空間。”

“期待更多波蘭蘋果銷往中國”

本報記者  禹麗敏  李增偉

從波蘭首都華沙驅車向南50公里，便抵達了風景如畫的格魯耶茨縣。金秋時節，道路兩旁連綿不絕的蘋果園里，紅彤彤的蘋果掛滿枝頭，在陽光下閃耀著誘人的光澤。果園內，采摘、運貨車輛往來不絕。

格魯耶茨是波蘭乃至歐洲最大的蘋果生產基地之一，蘋果產量約占波蘭總產量的一半，素有“歐洲蘋果園”之美譽。“格魯耶茨蘋果”這一品種憑借其卓越品質，榮獲了歐盟地理標志保護證書。

波蘭蘋果種植歷史悠久，許多果園都擁有百年歷史。伴隨著蘋果加工產業的發展，如今波蘭已經實現了蘋果100%的機械化自動采摘。“許多蘋果園逐漸聯合起來，形成合作社，產生規模效應。”在格魯耶茨的一家果園內，農業專家馬特烏什·沃茲尼亞克指著遠方讓記者看，“在方圓20公里內，就有20多家蘋果加工企業，這片區域每天能加工1000噸蘋果。”

中國是波蘭蘋果拓展市場的重要方向之一。2016年年底，波蘭蘋果正式獲準進入中國。2017年，首批波蘭蘋果經廈門口岸進入中國。隨著共建“一帶一路”持續推進，波蘭果農迎來了更為廣闊的商機。為了適應中國市場需求，波蘭果園開始大面積種植符合中國消費者口味的蘋果品種。據統計，2023年，中國從波蘭進口蘋果價值同比增長23.2%。

2013年，波蘭老工業城市羅茲迎來首趟從成都開來的中歐班列。經過10余年發展，波蘭已經成為中歐班列進入歐盟的重要門戶。快速高效的班列為暢通產業鏈供應鏈提供了巨大幫助，列車源源不斷地將中國制造送往歐洲市場，也將包括波蘭蘋果在內的歐洲商品運往中國。

相較于海運的40天時間，中歐班列只需14天就能將波蘭蘋果運抵中國。“中歐班列的開通，為波蘭蘋果銷往中國市場提供了便利條件。”普瑞瑪蘋果公司董事長莫妮卡·普茲比爾斯卡表示。

“波蘭蘋果產業從業者非常看重中國市場。中國作為世界蘋果的主要產區之一，其消費者對蘋果的口味選擇非常多樣。”普茲比爾斯卡對中國市場頗有研究，“要在競爭激烈的中國市場上脫穎而出，波蘭的蘋果企業需要投入更多的時間和努力。我們會培育出更多樣的蘋果品種，以滿足中國消費者的需求，期待更多波蘭蘋果銷往中國。”

“讓中國消費者品嘗新鮮美味”

本報記者  白元琪

“砰！砰！砰！”猜維一手拿著榴蓮，另一只手握著細木條輕巧地在果殼上敲打幾下。通過辨音，猜維把八成熟的好果挑出來，對外表進行簡單清理后，便快速送到下一道加工環節。

“每天下午4點左右，農戶們就會陸續把榴蓮運到工廠來。第一道工序就是檢驗果肉的成熟度。”猜維一邊熟練地操作，一邊向記者介紹。

猜維是泰國尖竹汶府優果東明水果廠的工作人員。尖竹汶府位于泰國首都曼谷以東約260公里處，被譽為泰國的榴蓮之鄉。記者來到工廠時，猜維和他的同事正在榴蓮堆里忙碌著，分揀、點藥殺菌、擺放晾干，每個步驟都井然有序。

在他身后，飽滿的榴蓮按照大小堆成一個個小山頭，鋪開數十米遠。夕陽余暉下，榴蓮閃耀著金燦燦的光芒，空氣中也彌漫著濃郁的香氣。

不遠處，一字排開的冷柜貨車已等候多時。司機師傅儂瓦剛洗漱完畢，“從這里出發，不到一天時間就能抵達泰老邊境，交接貨柜后再開回來。雖然辛苦，但是收入很不錯！”儂瓦一邊說著，一邊準備出發。

榴蓮是中國第一大水果進口品類。據統計，2023年中國進口142.6萬噸鮮榴蓮，其中92.9萬噸來自泰國。中國市場的強勁需求，帶動了泰國水果產業發展。泰國商業部數據顯示，2024年尖竹汶府的榴蓮產量預計突破56萬噸，同比增長超4.3%。同時，山竹、龍宮果等熱帶水果的產量也迎來了快速增長。“我推薦了不少親朋好友來水果加工廠上班，收入有保障，旺季的提成更是豐厚！”猜維開心地說。

“我們廠現在有400多人，分成了8個工種，經驗豐富的工人總是供不應求。”優果東明水果廠廠長郝東明略顯困倦，從辦公室里走出來和記者打招呼，“雖然本地榴蓮產季逐漸進入尾聲，但市場需求依然旺盛。其他地區的新鮮榴蓮源源不斷地運來，工廠里十分繁忙，我們已經連續幾個晚上加班了。”生意越來越好，郝東明今年準備再添置幾個冷柜。

郝東明向記者介紹，目前陸運是泰國榴蓮進入中國的主要方式之一。從泰國出發，榴蓮先被運送到老撾，再轉運至越南，最后通過廣西憑祥友誼關口岸進入中國市場。隨著《區域全面經濟伙伴關系協定》的生效實施和中國西部陸海新通道的加速推進，陸運效率顯著提升。“如今，泰國榴蓮僅需3天便能抵達中國，讓中國消費者品嘗新鮮美味。”

夜幕降臨，尖竹汶府漸漸熱鬧起來。水果加工廠里燈火通明，廠外道路上，運輸車輛疾馳而過。儂瓦的貨車也已離開工廠，滿載著美味的榴蓮駛向中國市場。

《 人民日報 》（ 2024年11月04日 17 版）

(責編：牛鏞、岳弘彬)

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