春節(jié)期間，滴滴打車“美好出行”的口號(hào)徹底傷了用戶的心，叫不上車、臨時(shí)調(diào)價(jià)過高令網(wǎng)友紛紛吐槽“出行不美好”。節(jié)前，滴滴出行稱將在全國范圍內(nèi)階段性取消出租車“建議調(diào)度費(fèi)”機(jī)制，以減少因春運(yùn)期間出租車供不應(yīng)求和價(jià)格因素帶來的體驗(yàn)問題，并在2月1日正式取消上海市的乘客主動(dòng)加價(jià)功能。

春節(jié)剛過，在濟(jì)南使用滴滴叫車是否“困難依舊”?取消加價(jià)功能能否緩解打車難?

乘客對(duì)加價(jià)功能頗為不滿

春節(jié)期間，由于滴滴司機(jī)大量返鄉(xiāng)過年，而市民出行需求增加，滴滴平臺(tái)的快車、專車都遭遇了供不應(yīng)求，動(dòng)輒等待十分鐘以上，甚至有濟(jì)南網(wǎng)友曬出截圖，“叫到的車遠(yuǎn)在煙臺(tái)，需要近400分鐘到達(dá)”。雖然如此個(gè)例大家一笑而過，但也反映出春節(jié)期間滴滴出行的尷尬。

“年初六我從外地返回濟(jì)南，晚上10點(diǎn)多到達(dá)，停車場打車的人排起了長隊(duì)，我第一反應(yīng)就是用滴滴叫車，沒想到前后等了近半個(gè)小時(shí)，還是叫不上。”市民孔女士告訴記者，這樣的情況在年前就已經(jīng)十分嚴(yán)重，而且還存在1.5倍的臨時(shí)調(diào)度費(fèi)用或給司機(jī)“小費(fèi)”的提示，算下來調(diào)度費(fèi)用甚至高過了打車費(fèi)用。“其實(shí)節(jié)日期間加價(jià)可以理解，但不能漫天要價(jià)。”孔女士說。

市民王先生也對(duì)滴滴平臺(tái)的加價(jià)功能頗有不滿，他認(rèn)為正是加價(jià)功能的存在，導(dǎo)致不少司機(jī)故意不接單，只等加價(jià)訂單。“據(jù)我了解，加的小費(fèi)都?xì)w司機(jī)所有，滴滴并不抽成，如果司機(jī)習(xí)慣了這種模式，打車會(huì)不會(huì)更難?”

“調(diào)度費(fèi)實(shí)為強(qiáng)制消費(fèi)”

媒體公開報(bào)道顯示，根據(jù)上海市交通執(zhí)法總隊(duì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年市民對(duì)于出租車行業(yè)投訴方面，排名前兩位的是拒載和繞道多收費(fèi)。針對(duì)這些問題，1月25日，上海市運(yùn)管處和上海市交通執(zhí)法總隊(duì)約談了多家出租車企業(yè)。被約談的出租車企業(yè)均表示將做好整改工作，而滴滴出行方面則明確表示，將在2月1日起在上海取消加價(jià)功能。

2月7日，記者分別在泉城路及工業(yè)南路使用滴滴出行快車功能，發(fā)現(xiàn)打車難現(xiàn)象已經(jīng)不存在，但平臺(tái)派單仍較遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)距離約7公里，等待時(shí)間在10分鐘以上。記者致電滴滴出行客服了解到，調(diào)度費(fèi)和“小費(fèi)”概念不同，調(diào)度費(fèi)會(huì)在出行高峰時(shí)自動(dòng)生成，而“小費(fèi)”功能在濟(jì)南地區(qū)也沒有取消。

“如果我是滴滴司機(jī)，同時(shí)有3個(gè)訂單出現(xiàn)，我也一定會(huì)選擇有小費(fèi)的，所以加價(jià)功能的存在就是造成打車難的一種因素。”孔女士說，她認(rèn)為如果加價(jià)風(fēng)氣愈演愈烈，人們認(rèn)為的滴滴出行方便、實(shí)惠就不復(fù)存在，反而有了些強(qiáng)制消費(fèi)的意思。

專家稱監(jiān)管部門介入是關(guān)鍵

滴滴快車司機(jī)杜先生告訴記者，他認(rèn)為目前的打車難、打車貴局面主要是兩方面原因造成，一是網(wǎng)約車已經(jīng)成為人們的一種生活習(xí)慣，出門前上網(wǎng)約車已經(jīng)越來越普遍，市場的需求不斷增長。二是隨著公司對(duì)司機(jī)補(bǔ)貼的減少，網(wǎng)約車司機(jī)積極性有所減弱，造成車輛總數(shù)的減少。“不只是快車，順風(fēng)車現(xiàn)在平臺(tái)抽成也很高，甚至出現(xiàn)了司機(jī)接單后要求乘客取消訂單、支付現(xiàn)金的現(xiàn)象。”杜先生說。

業(yè)內(nèi)聲音普遍認(rèn)為，2016年8月滴滴收購了優(yōu)步中國后，已經(jīng)將其他競爭者遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩到身后。這不僅標(biāo)志著乘客享有各種競爭性折扣的便宜網(wǎng)約車時(shí)代的終結(jié)，更意味著乘客要為一個(gè)新行業(yè)壟斷時(shí)代買單。

專家表示，當(dāng)加價(jià)成為普遍現(xiàn)象，影響乘車人的利益時(shí)，監(jiān)管部門需要果斷介入。與千變?nèi)f化的市場動(dòng)態(tài)相比，監(jiān)管總是滯后的，打車難已經(jīng)凸顯出監(jiān)管缺位。創(chuàng)新動(dòng)機(jī)與利益，都來自于市場，可當(dāng)問題已經(jīng)清晰浮現(xiàn)后，相關(guān)部門更需要對(duì)市場的變化做好應(yīng)對(duì)，以保證市場的供需關(guān)系處于合理水平。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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