□王石川

當(dāng)前，全國(guó)共享單車(chē)已有數(shù)百萬(wàn)輛。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在共享單車(chē)越來(lái)越流行的同時(shí)，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)。（2月8日《南寧晚報(bào)》）

共享單車(chē)是不折不扣的“當(dāng)紅炸子雞”，有人看到了上百億計(jì)的估值，有人感受到了方便，更有人斷言“誰(shuí)能提供最后一公里的服務(wù)，誰(shuí)能賺大錢(qián)”。的確，共享單車(chē)面世，絕非偶然，它的確滿(mǎn)足了上班族現(xiàn)實(shí)所需。

也許正因?yàn)殄X(qián)景可期，眾多“殺紅了眼”的資本競(jìng)相投資共享單車(chē)，鉚勁燒錢(qián)圈地。不完全統(tǒng)計(jì)，已有數(shù)十家企業(yè)踏入共享單車(chē)領(lǐng)域，比較知名的就有摩拜、ofo、小藍(lán)、優(yōu)拜、騎唄等數(shù)家。各家顏色各異，以增加區(qū)分度，以致有網(wǎng)友戲稱(chēng)“顏色都不夠用了”。群雄逐鹿，單車(chē)扎堆，也讓人疑惑，哪有這么多地兒停單車(chē)？

更有人擔(dān)心，資本紛紛燒錢(qián)不怕打水漂？這還真不是我們?cè)摬傩牡氖隆Ｕ缬袑W(xué)者稱(chēng)，每個(gè)顧客交的押金，應(yīng)該超過(guò)自行車(chē)的成本。單車(chē)對(duì)公司只是幌子，這跟麥當(dāng)勞不靠賣(mài)漢堡而靠地產(chǎn)賺錢(qián)一個(gè)路子。

資本逐利，無(wú)可厚非。與單車(chē)熱相伴隨的則是“受傷”的消息。比如僅在2月8日就有多地媒體報(bào)道這類(lèi)新聞：《昆明街頭共享單車(chē)，每天六七十輛“受傷”》《誰(shuí)這么沒(méi)公德，共享單車(chē)又上樹(shù)了，事發(fā)地是成都市金牛區(qū)長(zhǎng)慶路》《亂停放、惡意損毀，共享單車(chē)問(wèn)題多，福州城管如何管？》《共享單車(chē)進(jìn)入濟(jì)南僅10天，有車(chē)子被盜車(chē)座被撬走》……而此前，北上廣深等率先發(fā)展共享單車(chē)的城市，同樣出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題。如此種種，意味著共享單車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題的地方，絕非一城一地。對(duì)此，政府部門(mén)管不管？不管，涉嫌失職；管，如何管？如果一管就死也許還不如不管。

最關(guān)鍵的是，這事是不是該交給政府管？凡事都由政府出面，政府啥都管，甚至管到“毛細(xì)血管”的層面，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致全能政府？管，不只是官的事，除了共享單車(chē)的企業(yè)，普通公民是不是也可以參與？

去年12月27日，深圳市交通運(yùn)輸委公布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)的若干意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，劍指共享單車(chē)。值得提及的是，在深圳共投放30萬(wàn)輛左右共享單車(chē)的4家企業(yè)前不久發(fā)表聯(lián)合聲明，表示將公平競(jìng)爭(zhēng)，有序投放車(chē)輛，保證車(chē)輛投放的進(jìn)度和規(guī)模與企業(yè)自身管理能力相適應(yīng)。這是一個(gè)可喜的信號(hào)。一方面共享單車(chē)的企業(yè)主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，另一方面政府部門(mén)不缺席監(jiān)管。兩者實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，在相互“試探”中求尋利益最大化，既不把共享單車(chē)管死，也減少蘿卜快了不洗泥的弊端，才是用戶(hù)最希望看到的。

掃碼就騎，隨騎隨走雖好，但是，共享單車(chē)不可能單兵突進(jìn)。對(duì)新生事物放手鼓勵(lì)的同時(shí)，應(yīng)配以有節(jié)制且有效果的監(jiān)管，新生事物才有前景可言，而不至于水土不服。畢竟誰(shuí)都不希望共享單車(chē)一路趔趔趄趄，出師未捷身先死，也不希望資本過(guò)于嗜利，把用戶(hù)當(dāng)賺錢(qián)道具，要規(guī)避這些情況，單車(chē)共享的前提恐怕是共治。

[責(zé)任編輯：楊凡、李輝]

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