進入2017年,關于O2O的消息不少。從濟南多家餐飲品牌撤離美團,到美團員工與餓了么員工街頭互毆,都反映出至少其競爭的慘烈。去年年末,一張互聯網公司“死亡名單”開始傳播,其中不少都是幾年前還看似前途無量的O2O公司。曾經被稱為將改變人們生活的O2O,到底咋了?

要么燒錢

要么離開

所謂O2O,就是“OnlinetoOffline”(從線上到線下)的縮寫。指的是用戶在互聯網上獲取信息、下達訂單、繳納費用,再到線下享受服務的商業模式。人們熟悉的滴滴打車、團購外賣、在線訂票等,都屬于O2O的范疇。

幾年前,O2O曾被認為是電商之后互聯網又一杰作。那時的互聯網創業者,開口閉口必提O2O,關于某一O2O公司獲得多少億融資的新聞,也經常傳出。可就是幾年時間,人們發現曾經紅極一時的O2O公司,好像不那么火了。

去年,一份互聯網調查的“死亡報告”共梳理了當年在零售、餐飲、旅游、汽車、教育、金融、醫療、房產、社區、美業、婚慶等12個領域的名單,共有166家互聯網公司倒閉。

被業界認為是一塊不會被互聯網興衰所影響的餐飲業,雖然有非常高頻的需求,而且已經生長出了像美團、大眾點評、餓了么這樣的行業獨角獸。但在2016年的“死亡名單”上,互聯網+餐飲行業里,有27家知名的互聯網公司倒閉。

這些“互聯網+餐飲”O2O項目離場的直接原因,無非就是資金鏈斷裂。長期以來,燒錢吸引用戶已經成了它們的基本游戲規則。那些有錢的土豪公司大量燒錢獲取用戶,其他創業公司要么有足夠資金加入混戰,要么卷鋪蓋離開。

多個洗車O2O

均已倒閉

去年旅游行業也不好過,有23家行業知名平臺倒閉。旅游必須由參與者身體力行,這也決定了絕大部分“互聯網+旅游”項目一定要采取O2O模式。這些旅游O2O項目失敗的原因,無非還是不敵巨頭們的夾擊。目前,去哪兒、攜程等幾家巨頭已經占據了多數份額,留給小企業的空間已經非常少。

當然,要論倒閉潮哪個行業來得猛,上門洗車自然是名列前茅。幾年前,多家上門洗車項目紛紛登陸濟南,“0元洗車”頻頻出現。那時候,經常能看到洗車員騎著三輪車,游走于各個小區之間。一段時間里,不少傳統洗車店甚至擔心自己的生意會被搶。

但沒過多久,就傳出了幾家洗車項目破產的消息,其對于洗車的優惠力度也大不如前,洗一次車的價格甚至超過了傳統洗車店。而隨著上門洗車項目的不斷退出,剩下的幾家企業也紛紛開始轉型。

對于山東本地的O2O項目來說,情況更是艱難。由于互聯網打破一切地域、行政區劃壁壘的功能,所謂“高筑墻廣積糧”的深耕本土策略,很難敵得過資本大鱷的金元攻勢。更何況,山東的互聯網企業發展程度有限。

根據IT桔子數據調查顯示,在2016年新成立的互聯網公司中,山東的份額僅為1%,還不如陜西的2%。去年,山東自助加網絡技術有限公司創立的社區自助洗車機項目已倒閉,此前,濟南一款尋找公共停車位的APP最近也已經停止運行。

撐死胖的餓死瘦的

O2O多行業一超逞強

對于O2O巨頭來說,一旦用戶群穩定,他們就會急著開始收割用戶,試圖結束燒錢迎來盈利。與此同時,用戶和平臺合作者開始意識到自己已被平臺所“綁架”,從而新一輪的博弈就展開。前段時間濟南多家餐飲品牌退出美團,就是這一事件的典型反映。

以滴滴為例,自滴滴與優步合并,稱霸網約車市場后,其投訴就居高不下。接單時間長,接客時間長,加價離譜等問題格外突出。人們已經習慣的補貼,更是難見蹤影。對此,用戶和司機都出現了流失,這在一定程度上影響了其領先地位。此時,這種趨勢一旦出現,其他網約車平臺就會趁勢殺入,使得整個網約車市場處于一種動態平衡中。

除了網約車市場,外賣、旅游、分類信息等領域,也都出現了一超多強的情況。根據主流APP商城豌豆莢上的數據,在旅游O2O市場上,去哪兒網以3.3億的下載量遙遙領先,其后,途牛、攜程等APP的下載量,也超過了4000萬。絕大多數旅游O2OAPP的下載量,都在1萬左右。

在分類信息領域,58同城APP的下載量已經超過3000萬,趕集網的下載量超過1400萬。除此之外,其他較有競爭力的分類信息APP下載量很難超過400萬,更多的分類信息APP的下載量在1萬上下。

（齊魯晚報·齊魯壹點 記者 任磊磊 張玉巖）

[責任編輯：楊凡、李輝]

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