濟(jì)南對非法三輪、四輪代步車的整治工作正如火如荼進(jìn)行著。據(jù)市交警支隊總結(jié)通報，3月9日至22日，全市共查扣897輛非法機(jī)動三輪、四輪車，行政拘留58人，一次記12分并扣留機(jī)動車駕駛證139本。

這些不能買：56個品牌型號的代步車掛不上牌

大陽DY-GD04A、華疆律動、江南騫順f800168、金彭JPC-s2、雷丁D50、力帆牌LF7040EV、麗馳A01、御捷Q5、宗申電動汽車X6米蘭、福田600ZK-2(A)……從查扣的這些三輪、四輪代步車中，交警部門共梳理出了56個品牌型號，其中電動四輪車有20種，電動三輪車有36種。

經(jīng)市車管部門一一核對后，最終得出結(jié)論：這些車都無法掛牌上路。記者注意到，里面有一些廠家是知名燃油機(jī)動車品牌，它們生產(chǎn)的電動代步車因未在工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，同樣不能掛牌上路。

那么，究竟哪些代步車可掛牌上路?據(jù)了解，全市公安交管部門都能查詢代步車型號能否掛牌了。據(jù)市車管所業(yè)務(wù)指導(dǎo)科科長畢于波介紹，工業(yè)和信息化部發(fā)布新公告后，公安部交管局會及時將新公告的機(jī)動車產(chǎn)品數(shù)據(jù)錄入到公安網(wǎng)交通管理綜合應(yīng)用平臺的車輛公告查詢系統(tǒng)之中，車輛管理所通過下載數(shù)據(jù)或直接查詢的方式辦理機(jī)動車登記。目前，三輪摩托車注冊時，車主需到本轄區(qū)交警大隊車輛管理所辦理，申請新能源汽車注冊，因尚處于試點(diǎn)階段，需要到市車管所辦理。

安全存問題：去年以來531起事故造成92人死亡

小雨中，一輛紅色三輪代步車正橫穿路口，突然右側(cè)沖來一輛白色轎車，將代步車撞飛出去，造成一死一傷的慘劇。這是去年10月27日晚，在工業(yè)北路七里堡路口發(fā)生的一起交通事故，這輛代步車因車身脆弱，被撞得前輪脫落、碎片遍地，幾近報廢解體。

依據(jù)觀光車標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛安全性究竟如何?從交警部門給出的數(shù)據(jù)通報中可見一斑。23日上午，市交警支隊副支隊長段富勇介紹，去年濟(jì)南按照一般程序處理的道路交通事故中，涉及非法三輪四輪代步車的共計445起，死亡數(shù)達(dá)80人，另有434人受傷，而“今年以來發(fā)生事故86起，12人死亡，89人受傷”。

“畢竟價格擺在那里，兩三萬元的車還指望能有多大的安全性?”有汽車業(yè)內(nèi)人士透露，不少生產(chǎn)企業(yè)都是家庭小作坊，“就是簡單的進(jìn)件組裝，沒多少技術(shù)含量，造出來的產(chǎn)品車身脆弱、大多沒有安全氣囊不說，不少車輛連安全帶都不達(dá)標(biāo)。”

也有一線交警表示，代步車的駕駛員以老年人為主，其中很大一部分都沒有駕照，沒經(jīng)過系統(tǒng)的道路交通安全培訓(xùn)，再加上“這些車大多沒掛牌，闖紅燈、逆行都沒法抓拍，不嚴(yán)加管控就是顆定時炸彈。”整治不放松：違法駕駛代步車，下一步掛鉤征信

記者從市交警支隊了解到，三輪、四輪代步車因非法上路被扣留后，駕駛員需要攜帶正規(guī)購車發(fā)票、合格證接受處理，否則一律不予返還;對持有駕駛證駕駛無牌三輪、四輪代步車上路的，將一律記12分并扣留駕駛證;對無證駕駛的，一律處2000元以下罰款，可并處行政拘留;對不服從管理、無理取鬧、阻礙執(zhí)法的，也將追究治安違法責(zé)任甚至刑事責(zé)任。

“整治行動不會放松，還會像查酒駕一樣納入工作日常，違法行為也會納入個人征信。”交警介紹，對于整治過程中查獲的非法機(jī)動車生產(chǎn)廠家、銷售企業(yè)、車輛品牌型號等數(shù)據(jù)，將抄告給經(jīng)信、質(zhì)監(jiān)、工商等主管部門進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查處理。同時將整治行動中查處的違法駕駛?cè)诵畔?，記入公安交通管理征信管理系統(tǒng)，下一步將納入社會征信管理體系，對違法行為人個人征信產(chǎn)生影響。

●“糾結(jié)”何解買的無牌難上路，賣的滯銷砸手里

2016年3月，市民于先生花31700元在二環(huán)北路摩托車大世界買了一輛嘉遠(yuǎn)牌四輪代步車，另外還專門繳納了4000元左右的車輛購置稅。因為掛不了牌，這輛他花了近2年工資買來的車只能停在了小區(qū)院子里。

“年紀(jì)大了，無非圖個出門方便，再就是接送小孫子上下學(xué)。”于先生說，他當(dāng)初買車時，經(jīng)銷商拍著胸脯稱“不用掛牌，不用駕駛證”，如今經(jīng)銷商雖已改口，攢錢買來的車卻退不了，“那時都是口頭上這么宣傳，消費(fèi)者哪有個證據(jù)呢?”

對于非法三輪、四輪代步車整治工作，于先生表示理解，但他同時希望執(zhí)法更為人性化，比如“嚴(yán)打前能有一段時間的告知期和緩沖期”，或者“政府能根據(jù)實際情況制定回購政策”。

對于天成路的經(jīng)銷商陳先生來說，手里積壓的五六十輛代步車也讓他倍感壓力。“手里壓著好幾十萬塊錢的貨，找商家退吧，人家不同意。擺出去賣吧，又指定賣不出去。店還總得開著，負(fù)責(zé)維修和售后。資金一直這么緊張下去，我這轉(zhuǎn)型有點(diǎn)困難……”

[責(zé)任編輯：楊凡、董迪]

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