齊魯網4月23日訊 濟西站坐落于泉城濟南西側，北攬黃河，南瞻岱岳，始建于1982年，位于京滬、膠濟和邯濟鐵路干線的交匯處，擔負著山東鐵路運輸45%的集結、解體、編組作業，是全國十大路網性特等編組站之一。

俯瞰濟西站全景，只見一條條股道縱橫交錯，外形如同一艘陸地航母，極為壯觀。調車機在編組站來回穿行，一輛輛沒有火車頭的車廂經過“駝峰”后自動溜放，順利完成一次次集結編組。濟西站占地約3平方公里，站內股道151條，道岔540組，總延長178公里，兩座自動化駝峰、配備8臺調車機，是中國鐵路濟南局集團公司擁有設備最全最多的編組站。近年來，隨著國家打贏藍天保衛戰和“公轉鐵”重要舉措實施，鐵路貨物運輸增量明顯，濟西站日均辦理車輛達17000輛，單日最高辦理車輛達22125輛，平均不到三分鐘一列，每天解編接發的車輛可以從濟南排到青島。2018年全年辦理616.1萬輛，如果把全年辦理的車輛連在一起有9萬多公里長，相當于繞地球兩圈還多。

貨車不同于客車，運輸中需要二次甚至多次編組，濟西站在鐵路系統中的作用就類似于快遞公司的分揀中心，將一列貨車原有的編組解開、按照開行方向重新組合，再發出。近年來，濟西站大力推進“智能車站”建設，全路率先采用編組站綜合集成自動化管理系統和局站一體化信息系統，使車站調度、駝峰控制、調機控制等分系統綜合集成，實現信息互聯互通、共融共享，車站編組整體效率大大提高，調車作業計劃編制時間由原來的平均40分鐘變為點點鼠標即可完成。濟西站調度大廳內，工作人員各司其職，編組站內每一趟貨物列車編組作業狀態清晰可見，徹底結束了30多年，車站調度人員“一張大表、一支筆、一把尺子、一塊橡皮”的手工繪制作業圖表的歷史。隨著國家“一帶一路”建設的不斷推進，山東開行的中歐中亞貨物班列數量越來越多，濟西站作為國際貨物班列的重要節點站，山東省內青島、煙臺、臨沂、日照等地開行的國際班列，均從這里集結發往霍爾果斯、阿拉山口、二連、烏西、城廂等地。為打造“快捷準時、安全穩定、綠色環?！钡蔫F路國際聯運貨物運輸品牌，濟西站強化裝備保障，運用貨檢監控系統，對每趟貨運列車進行CT檢查，不讓一趟貨物列車帶著隱患上路。

閃電新聞記者 白少光

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、白少光]

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