齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月8日訊 12月8日上午，濟(jì)南市首條日本全貨運(yùn)航線——濟(jì)南-大阪航空貨運(yùn)航線開通，由中原龍浩航空公司執(zhí)飛的波音737-300全貨機(jī)，飛往日本大阪關(guān)西國際機(jī)場。這對(duì)提升濟(jì)南市作為內(nèi)陸城市的開放水平, 構(gòu)建開放經(jīng)濟(jì)新高地，助力濟(jì)南全國重要的區(qū)域性物流中心建設(shè)將發(fā)揮重要作用。

首航貨機(jī)滿載山東產(chǎn)品 

 首航貨機(jī)上滿載著中國產(chǎn)的服裝、箱包、手機(jī)、電子產(chǎn)品、機(jī)械配件、文具及體育用品等，其中山東省內(nèi)產(chǎn)品占比80%左右，山東省外產(chǎn)品占20%。

這條貨運(yùn)航線12月份為試運(yùn)行階段，每周2班，之后逐步增至每周5班，這是濟(jì)南國際機(jī)場自啟用以來運(yùn)營的第一條飛往日本的全貨機(jī)航線。

大阪是東亞重要貨運(yùn)集散地，距離東京、名古屋都在320公里以內(nèi)，可輻射大部分日本經(jīng)濟(jì)帶，12小時(shí)內(nèi)可以將貨物運(yùn)至日本大部分市場。大阪關(guān)西國際機(jī)場是日本第二大國際機(jī)場，全球重要的航空樞紐，年國際貨運(yùn)量80余萬噸，已成為UPS郵件、快遞和航空公司重要的貨運(yùn)基地港和集散中心，可將貨物運(yùn)往亞洲各地以及北美、歐洲等地，具有日本最大的面向中國的貨運(yùn)航班網(wǎng)絡(luò)。

日本航線對(duì)時(shí)效要求極高，貨品當(dāng)天上檔和隔天上檔，價(jià)格相差較大。濟(jì)南與日本地理位置相對(duì)更近，與一些南方城市相比，受天氣影響相對(duì)較小，更容易保障時(shí)效性。

未來隨著人們生活水平不斷提高，以及對(duì)高品質(zhì)生活的追求，對(duì)時(shí)效性要求高而附加值不高的貨物也會(huì)選擇航空貨運(yùn)，這將進(jìn)一步豐富濟(jì)南-大阪貨運(yùn)航線運(yùn)輸貨物品類。

事實(shí)上，2020年即是東京奧運(yùn)會(huì)，會(huì)前會(huì)后需要大量商品得從中國購買，這為濟(jì)南-大阪貨運(yùn)航線提供了貨源；同時(shí)，跨境電商興起，日本電子產(chǎn)品、化妝品等又深受中國人歡迎，這也會(huì)為這條航線運(yùn)營提供貨源。

為各類企業(yè)提供國際航空貨運(yùn)平臺(tái)

 開通濟(jì)南—大阪航空貨運(yùn)通道，將使?jié)鲜屑{入全球貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)布局之中。西到歐洲（濟(jì)南2018年已經(jīng)開通濟(jì)南—比利時(shí)列日貨運(yùn)航線）、東連日韓，濟(jì)南將成為連接歐洲、中國、日韓的航空貨運(yùn)樞紐。

借助大阪關(guān)西機(jī)場航空物流樞紐港，與前往世界各地的貨運(yùn)航班相鏈接，從濟(jì)南出港的貨物能夠在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)往全球目的地。而日本或其他國家進(jìn)口的貨物又可以通過該航線運(yùn)至濟(jì)南，再轉(zhuǎn)機(jī)運(yùn)往歐洲，或者通過空空轉(zhuǎn)運(yùn)、卡車航班等方式轉(zhuǎn)往全國各地。

濟(jì)南-大阪貨運(yùn)航線在優(yōu)化我國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和貨運(yùn)布局的同時(shí)，也會(huì)增強(qiáng)濟(jì)南輻射力，為進(jìn)出口企業(yè)、電商企業(yè)和國際快件搭建一個(gè)快捷的國際航空貨運(yùn)公共平臺(tái)，有效解決企業(yè)及消費(fèi)者物流成本效率問題，促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易良性發(fā)展。

此外，該貨運(yùn)航線開通，還會(huì)帶動(dòng)配套及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力濟(jì)南形成完整航空物流網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)招商引資吸引力；同時(shí)可充分利用山東作為中日韓自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)地區(qū)的有利條件，發(fā)揮山東對(duì)于中日韓經(jīng)濟(jì)區(qū)橋頭堡的地域優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)山東與日本的經(jīng)貿(mào)往來。

今年3月濟(jì)南市口岸和物流辦公室成立以來，借力新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)、中國（山東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展三大國家戰(zhàn)略交匯疊加的優(yōu)勢(shì)，全力推進(jìn)區(qū)域性物流中心建設(shè)。作為濟(jì)南國際內(nèi)陸港重要組成的航空樞紐正發(fā)揮著越來越重要的作用，特別是隨著濟(jì)南機(jī)場二期擴(kuò)建規(guī)劃獲批，越來越多的航空企業(yè)看好濟(jì)南。

今年新開國際航線數(shù)量為歷年之最 濟(jì)南越來越有國際范

濟(jì)南—大阪貨運(yùn)航線是濟(jì)南市今年新開通的第9條國際航線，新開國際航線數(shù)量之多是歷年所沒有的。目前，濟(jì)南國際航線數(shù)量達(dá)到27條，比去年增長50%，通往14個(gè)國家25個(gè)國際（地區(qū)）城市，濟(jì)南正越來越有國際范。

濟(jì)南正快速融入“一帶一路”，歐亞班列發(fā)展迅猛，9月初，開行數(shù)量突破100列，提前4個(gè)月完成全年任務(wù)。截至11月底，濟(jì)南歐亞班列開行數(shù)量達(dá)到137列，是去年全年的4.4倍；貨物總重量12.09萬噸、是去年全年的6.9倍；總貨值約2.34億美元，是去年全年的4.3倍。

今年以來，濟(jì)南新開歐亞班列線路3條，總數(shù)達(dá)到了5條；班列途經(jīng)國家由8個(gè)增加到12個(gè)，增長50%。預(yù)計(jì)今年全年，濟(jì)南歐亞班列將突破150列。

閃電新聞?dòng)浾?劉桂秋 劉晨 報(bào)道

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