齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月30日訊 4月29日，隨著第一輛車撞線通過駛上高速，標(biāo)志著齊魯交通發(fā)展集團(tuán)日蘭高速公路日照、臨沂段養(yǎng)護(hù)大中修工程順利交工，實(shí)現(xiàn)提前通車。這是山東省內(nèi)第一次采取集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)方法對高速公路實(shí)施養(yǎng)護(hù)修繕作業(yè)，在叫響“齊魯養(yǎng)護(hù)精準(zhǔn)長效”品牌的同時，為創(chuàng)新全省高速公路養(yǎng)護(hù)模式、提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率探索出“齊魯交通模式”。   

G1511日蘭高速公路，東起山東日照，西至河南蘭考，是山東南部唯一一條貫穿東西的交通大動脈，為推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。自2000年通車以來，隨著車流量急劇增加，日照臨沂段路面病害日益嚴(yán)重。在疫情期間，齊魯交通彰堅(jiān)持免費(fèi)不免責(zé)任、免費(fèi)不免服務(wù)，投資1.5億元實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修。

精準(zhǔn)細(xì)致 做好超前謀劃“慢”文章

此次大中修工程集瀝青路面、橋梁、交安設(shè)施等養(yǎng)護(hù)工程于一體，6座橋梁維修加固，維修路面跨度116公里，單幅維修長度130公里，需要攤鋪瀝青混合料95.88萬平方。工程點(diǎn)多線長面廣，工程量大，維修前日交通當(dāng)量峰值達(dá)90000輛，如果按照傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式，依次對四分之一幅路面封閉施工，極易引發(fā)交通擁堵，造成交通事故。

為最大程度的減少施工不利影響，齊魯交通借鑒國際及國內(nèi)相關(guān)案例，決定采用半幅封閉集中養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)。如何縮短封閉時間，有效提升作業(yè)效率，成為養(yǎng)護(hù)者們要解決的首要問題。

天下難事，必作于細(xì)，必成于實(shí)。為了把每一個問題都考慮明白、規(guī)劃清楚，工作人員們在開工前2個月，就開始了各項(xiàng)籌備工作。

2月1日，正是疫情肆虐之時，相關(guān)人員便開始電話商討施工方案，2月中旬進(jìn)行實(shí)地多方考察。3月初，達(dá)成初步意向，同時開始布局規(guī)劃拌合站、優(yōu)化工序銜接、編制施工規(guī)劃等工作，3月下旬，與當(dāng)?shù)卣⒏咚俳痪_(dá)成協(xié)議，基本確定24天的施工計劃。4月初，發(fā)布施工通告……

“拌合站是整個施工的‘彈藥加工廠’。對于拌合站的布局，我們從年前就已經(jīng)開始策劃，年后我們根據(jù)施工方案經(jīng)過一個多月的時間，考察了二十幾座，最后根據(jù)拌合站產(chǎn)能和工地需要，確定了8座?！饼R魯交建集團(tuán)總工程師劉偉說。

穩(wěn)扎穩(wěn)打，精益求精，工作人員不辭辛苦的“慢”，不是不思進(jìn)取，不是不講效率，而是為了開工后能“畢其功于一役”。

面對這史無前例的建設(shè)強(qiáng)度，很多人都持懷疑態(tài)度：“這么短的時間根本不可能完成?！?“這是我第一次指揮集中養(yǎng)護(hù)工程，咬緊牙關(guān)硬著頭皮上，大家統(tǒng)一思想，凝聚力量，激發(fā)擔(dān)當(dāng)，共同克服困難。前面的慢是為了后來更好的快，盡管下雨耽誤了兩天的工期，但我們還是完成了原以為不可能完成的任務(wù)。”齊魯交通養(yǎng)護(hù)管理部部長李洪印說。

高效協(xié)同 實(shí)現(xiàn)工程施工“快”落實(shí)

4月26日凌晨，日照莒縣施工段依然是機(jī)器轟鳴、人員奮戰(zhàn)。在整個施工全線，路面、橋梁、交安等8支隊(duì)伍400余名施工人員，8座拌合站，260余臺套銑刨機(jī)、攤鋪機(jī)等大型機(jī)械鏖戰(zhàn)一線，在各作業(yè)面爭分奪秒。

短期內(nèi)如此強(qiáng)大的人員、機(jī)械組織和投入，如何提高機(jī)械的使用效率，確保各工序的有效銜接，是一項(xiàng)史無前例的考驗(yàn)。

面對挑戰(zhàn)，唯有團(tuán)結(jié)協(xié)作才能戰(zhàn)而勝之。

4月6日，日照分公司、臨沂分公司、設(shè)計院、監(jiān)理公司、交建集團(tuán)、泰東公司、材料公司、第三方檢測單位共同成立指揮部，并組建了交通布控組、試驗(yàn)檢測組、現(xiàn)場施工組等9個小組，進(jìn)駐一線、協(xié)同作戰(zhàn)。

集結(jié)最強(qiáng)兵力，鼓足最大干勁，保持最硬作風(fēng)。

日照、臨沂分公司建立起與沿線地方政府、交警、交通對接協(xié)調(diào)機(jī)制；

設(shè)計院設(shè)計代表派駐現(xiàn)場，全過程參與病害調(diào)查、方案優(yōu)化；

泰東公司主要負(fù)責(zé)人祝慶升帶隊(duì)“搬家式”進(jìn)場，全員上陣；

……

按照傳統(tǒng)作業(yè)模式，業(yè)主方、設(shè)計方、監(jiān)理方、檢測方對施工單位主要進(jìn)行 “事后管理”。“但由于此次施工時間緊，任務(wù)重，我們改變了傳統(tǒng)的作業(yè)模式，指揮部調(diào)整優(yōu)化施工計劃，集中隊(duì)伍、集中設(shè)備、集中辦公，采用‘事前管理’，施工單位成為各方的服務(wù)對象，有要求施工前提出來，共同考慮解決方案。”李洪印表示，這樣，工作效率、作戰(zhàn)能力得到大幅提升，實(shí)現(xiàn)了各工序的有效銜接，達(dá)到了人員、機(jī)械的最佳工效，施工進(jìn)度得到全力保證。

聞令而動，有令必行。4月7日，指揮部下達(dá)指令開工，施工隊(duì)伍、機(jī)械迅速到達(dá)指定作業(yè)位置，相互配合、緊密聯(lián)系，形成了一套協(xié)同、高效的多專業(yè)單元作戰(zhàn)體系。在施工現(xiàn)場，責(zé)任分解到人、落實(shí)到崗，現(xiàn)場摸實(shí)情、查不足，發(fā)現(xiàn)問題立行立改，實(shí)行現(xiàn)場問責(zé)制度，形成了一套嚴(yán)密的施工現(xiàn)場指揮調(diào)度體系。

講團(tuán)結(jié)比實(shí)效，講奉獻(xiàn)比敬業(yè)，講專業(yè)比技術(shù)，全體參建者以實(shí)干為榮，以實(shí)干為責(zé)，快速掀起了激情大干、緊張快干、真抓實(shí)干的熱潮。

 “集中作業(yè)是養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式的重大創(chuàng)新，對集中資源、力量和時間，有效組織開展養(yǎng)護(hù)大中修工作具有重大意義?！饼R魯交通黨委副書記、總經(jīng)理相立昌評價道，集中優(yōu)勢力量，形成強(qiáng)大合力，進(jìn)行了一次前所未有的大會戰(zhàn)，大幅縮短了工期，真正貫徹了養(yǎng)護(hù)就是效益的理念，要以該項(xiàng)目為契機(jī)，錘煉作風(fēng)，鍛煉隊(duì)伍，積累經(jīng)驗(yàn)，塑造品牌。

追求卓越  打造齊魯交通“高”標(biāo)準(zhǔn)

五年來，以“引領(lǐng)未來交通 創(chuàng)享美好生活”為愿景的齊魯交通，在千方百計保障養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)進(jìn)度的同時，同樣致力于打造出全面面向未來的精品養(yǎng)護(hù)工程。

為創(chuàng)建養(yǎng)護(hù)工程精品典范，指揮部針對病害調(diào)查、原材料源頭管控、快速現(xiàn)場檢測、工程試驗(yàn)建立了四方一體聯(lián)檢聯(lián)測制度。

在施工現(xiàn)場，病害調(diào)查組手握圖紙，徒步行走高速公路應(yīng)急車道上，仔細(xì)觀察道路病害，并與圖紙進(jìn)行核對，確認(rèn)需要處理的病害后，在病害對應(yīng)的應(yīng)急車道上標(biāo)注樁號和處理范圍，做到病害調(diào)查提前和精準(zhǔn)；監(jiān)理人員則對現(xiàn)場混合料進(jìn)行現(xiàn)場把控、提前驗(yàn)收，采用無核密度儀等先進(jìn)的無損檢測設(shè)備，做到質(zhì)量檢測快速和高效。

走在養(yǎng)護(hù)施工一線，目之所及之處，新材料、新工藝貫徹著施工環(huán)節(jié)，改變著施工方式，為高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目賦予了全新的時代內(nèi)涵。創(chuàng)新使用“V型槽”裂縫修補(bǔ)技術(shù)、防反射裂縫土工布，鋼渣路面等一批新材料、新工藝，既節(jié)省了施工費(fèi)用，又有效縮短了施工周期。

聚焦品質(zhì)，矢志引領(lǐng)。早在開工之前，指揮部就明確提出要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格做好每一道工序，不允許出現(xiàn)返工，更不能容忍質(zhì)量不合格。“不返工，不表示出現(xiàn)問題后不返工維修，而是意味著不能出現(xiàn)問題，對待問題零容忍，要一次成功?！饼R魯交通黨委委員、副總經(jīng)理張西斌如是說。

如果說質(zhì)量是養(yǎng)護(hù)工程的品質(zhì)保障，那安全則是養(yǎng)護(hù)工程的底線。

疫情防控、安全生產(chǎn)人命關(guān)天，責(zé)任重于泰山。

無論是在集中養(yǎng)護(hù)施工前期準(zhǔn)備階段還是在施工過程中，齊魯交通始終堅(jiān)持“嚴(yán)”字當(dāng)頭，嚴(yán)查、嚴(yán)管、嚴(yán)控各個環(huán)節(jié)，做到不留死角。

逆水行舟用力撐，一篙松勁退千尋?！霸谧ズ靡咔榉揽亍⒂行蛲七M(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的緊要關(guān)頭，容不得我們在疫情防控和安全生產(chǎn)方面有半點(diǎn)僥幸心理，只有堅(jiān)守到底才能迎來勝利曙光，否則一篙松勁則會前功盡棄?！崩詈橛≡谑┕ふ{(diào)度會議上再三強(qiáng)調(diào)。

通過施工單位的超前謀劃、參建單位的協(xié)同作戰(zhàn)、全體參建者“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，日蘭高速日照、臨沂段養(yǎng)護(hù)大中修工程傳統(tǒng)作業(yè)模式150天的工期壓縮到22天，比預(yù)計工期提前兩天完成，實(shí)現(xiàn)了社會效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收，在山東省高速公路養(yǎng)護(hù)史上開創(chuàng)了先河。

此次集中養(yǎng)護(hù)工程大會戰(zhàn)勝利落下帷幕，是一個標(biāo)志性事件，具有里程碑意義。這是一個“模式創(chuàng)新工程”，開創(chuàng)了山東省全新的養(yǎng)護(hù)模式，形成了可推廣、可復(fù)制、可傳承的樣本；這是一個“人才培養(yǎng)工程”，磨礪了一批抗疲勞、耐高壓、排干擾的養(yǎng)護(hù)工人，培養(yǎng)了一批懂技術(shù)、會管理、有擔(dān)當(dāng)?shù)墓芾砣瞬牛嵘她R魯交通養(yǎng)護(hù)作業(yè)的核心競爭力；這是一個“攻堅(jiān)突破工程”，為協(xié)同作戰(zhàn)提供了“齊魯交通樣板”，為集中養(yǎng)護(hù)提供了“齊魯交通方案”，更為全省“重點(diǎn)工作攻堅(jiān)年”增添了濃墨重彩的一筆。

閃電新聞記者 劉杰  通訊員 劉鵬 劉坤 報道

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