[編者按]

失約多時(shí)的公共自行車(chē)終于落地濟(jì)南，但時(shí)過(guò)境遷，綠色出行的舞臺(tái)上，另一輛自行車(chē)——共享單車(chē)——已跑在前面。

創(chuàng)新的無(wú)樁停車(chē)模式以及便利的手機(jī)支付，讓共享單車(chē)成為資本競(jìng)逐的對(duì)象。這個(gè)誕生不足1年的行業(yè)堪稱(chēng)瘋狂：30多家創(chuàng)業(yè)公司殺入，20多家投資機(jī)構(gòu)跟風(fēng)，40多億資本涌入，五顏六色的單車(chē)攻城略地……但瘋狂的影子是迷茫：車(chē)輛遭惡意損壞甚至被私人占有、亂停亂放困擾城市管理，而仍未清晰的盈利模式，更讓人們對(duì)共享單車(chē)的前景感到擔(dān)憂(yōu)。

一邊是政府對(duì)公共自行車(chē)的推動(dòng)，一邊是民間對(duì)共享單車(chē)的追捧，不妨大膽設(shè)想，這兩輛自行車(chē)，有沒(méi)有“合二為一”的可能?

【瘋狂】

■一輛加上互聯(lián)網(wǎng)的自行車(chē)

不用停車(chē)樁不用卡共享單車(chē)APP已有30個(gè)

公共自行車(chē)在城市公共交通體系中有靈活便捷、低碳環(huán)保且打通“最后一公里”等優(yōu)勢(shì)。不少城市建立了公共自行車(chē)體系，然而辦卡才能租賃、找到車(chē)樁才能騎行、用后需找到固定車(chē)位才能還車(chē)等傳統(tǒng)難題令市民“既愛(ài)又無(wú)奈”，亦讓政府主導(dǎo)的公共自行車(chē)項(xiàng)目“跛了腳”。

而今一線(xiàn)大城市市民已可借助手機(jī)APP完成借車(chē)、還車(chē)、繳費(fèi)等全過(guò)程;全國(guó)通用、車(chē)輛動(dòng)態(tài)GPS定位;可預(yù)約用車(chē);可隨時(shí)隨地借車(chē)還車(chē);……共享單車(chē)平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)公共自行車(chē)服務(wù)進(jìn)行了諸多“顛覆”。

2016年10月以來(lái)，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)市場(chǎng)規(guī)模突然飆漲。根據(jù)公開(kāi)信息顯示，包括摩拜、ofo在內(nèi)近30家共享單車(chē)廠商累計(jì)投放在城市的共享單車(chē)已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)輛，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等。

■一名用戶(hù)眼中的“單車(chē)大戰(zhàn)”

“撿”免費(fèi)小黃車(chē)請(qǐng)假“追”摩拜單車(chē)

作為在北京打拼多年的濟(jì)南人，侯小姐從一個(gè)使用者的角度，見(jiàn)證了ofo和摩拜兩種形式共享單車(chē)的進(jìn)化和競(jìng)爭(zhēng)。

“摩拜的三代單車(chē)我都騎過(guò)，我個(gè)人更喜歡他家的車(chē)子，掃碼解鎖也很方便，而且能定位，通過(guò)手機(jī)就能知道哪里有車(chē)，可以‘直奔主題’。”侯小姐說(shuō)，小黃車(chē)解鎖相對(duì)繁瑣，不能定位，只能在路上碰運(yùn)氣。同時(shí)，濟(jì)南高校校園里出現(xiàn)的問(wèn)題她也遇到過(guò)，“小黃車(chē)的滾輪式密碼鎖一般人騎完不會(huì)特意去擰，‘撿’到一輛車(chē)子幾乎有50%的幾率能直接開(kāi)鎖”。

侯小姐說(shuō)，摩拜單車(chē)對(duì)使用者的約束力可能更強(qiáng)，她的一名同事有一次就曾因忘了落鎖，專(zhuān)門(mén)跟單位請(qǐng)了假去“追車(chē)”。“如果不上鎖導(dǎo)致車(chē)子丟失，未落鎖的使用者就可能要賠償2000元，我的同事根據(jù)客服提供的車(chē)輛定位，花了大半天才把車(chē)子追回來(lái)，如果這期間有人使用，這個(gè)人就不用交費(fèi)了。”

【迷茫】

■坐標(biāo)：濟(jì)南小黃車(chē)換了新鎖，仍被挖出“免費(fèi)騎”漏洞

去年秋天開(kāi)學(xué)后，濟(jì)南大學(xué)西校區(qū)以及齊魯工業(yè)大學(xué)、山東交通學(xué)院和山東中醫(yī)藥大學(xué)的長(zhǎng)清校區(qū)內(nèi)，出現(xiàn)了不少小黃車(chē)。

小黃車(chē)剛進(jìn)駐駐濟(jì)高校時(shí)，有的一天能累計(jì)騎行三四十公里，一個(gè)首批投放了1000輛的校區(qū)廠家負(fù)責(zé)人介紹，初期后臺(tái)接單量每天可達(dá)1.5萬(wàn)次。

但由于當(dāng)時(shí)的密碼鎖相對(duì)簡(jiǎn)易，多種破解密碼和免費(fèi)使用的方式在大學(xué)生群體中流傳開(kāi)來(lái)，也導(dǎo)致了一些校區(qū)小黃車(chē)后臺(tái)接單量斷崖式下降，有的甚至直降九成，給廠家造成極大損失。

距離首批投用近半年，小黃車(chē)現(xiàn)在的使用情況如何?今年1月13日，記者再次來(lái)到首批進(jìn)駐小黃車(chē)的一所駐濟(jì)高校探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，它們已有了新變化——原來(lái)只有10位數(shù)字的平板式密碼鎖，已換成了有40位數(shù)字的滾輪式密碼鎖，正確密碼依然是4位數(shù)字。

此前車(chē)輛用的密碼鎖只有0-9十個(gè)數(shù)字，由于樣式較簡(jiǎn)易，在學(xué)生中流傳了多種破解密碼的方式，例如按動(dòng)解鎖鍵，隨之活動(dòng)的數(shù)字鍵基本就是正確密碼等。換成40位的新鎖后，同樣是4位數(shù)字的密碼，就有了更多組合方式，想破解就更難了。

不過(guò)，記者在校園內(nèi)看到，停車(chē)不落鎖的問(wèn)題仍存在。由于車(chē)輛鎖上后還需轉(zhuǎn)一下滾輪，如果不轉(zhuǎn)動(dòng)，按動(dòng)開(kāi)鎖鍵仍可打開(kāi)密碼鎖。記者隨機(jī)找了15輛上了鎖的小黃車(chē)嘗試，竟有7輛的密碼鎖可打開(kāi)，這樣一來(lái)，使用者同樣可以免費(fèi)騎行。

■坐標(biāo)：一線(xiàn)城市

摩拜單車(chē)仍未盈利，被曝扣留用戶(hù)押金

日前，有用戶(hù)曝光遭遇摩拜單車(chē)扣留押金，稱(chēng)在申請(qǐng)退還押金后，雖然收到退款信息，但是賬戶(hù)上598元的押金等費(fèi)用卻遲遲不能到賬。

這種現(xiàn)象不是個(gè)例。在微博上搜索摩拜單車(chē)押金退還等相關(guān)信息，發(fā)現(xiàn)不僅有眾多網(wǎng)友遭遇過(guò)摩拜單車(chē)強(qiáng)制扣留押金問(wèn)題，還有眾多網(wǎng)友遭遇“充值成功后賬戶(hù)余額不增加”等怪現(xiàn)象。

目前，摩拜單車(chē)的投放城市已經(jīng)達(dá)到11座，按單輛車(chē)3000元的成本算，摩拜單車(chē)的保守資金需求達(dá)到30億。即使摩拜二代三代的造價(jià)已大幅下降，摩拜單車(chē)僅車(chē)輛的生產(chǎn)費(fèi)用也需要近10億元的巨額投入。而摩拜單車(chē)的押金總額大約為16億元左右。

“我們暫時(shí)還沒(méi)有找到好的盈利模式，或者暫時(shí)沒(méi)賺錢(qián)，然后我們需要風(fēng)投讓我們來(lái)贏得時(shí)間，探索盈利模式。”在2016年第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，摩拜單車(chē)CEO王曉峰的一句話(huà)，將摩拜尚未找到盈利模式的致命缺陷公之于眾。

在共享單車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)，單憑每小時(shí)1元的收入顯然難以支撐摩拜前進(jìn)的步伐。在摩拜找到行之有效的盈利手段之前，押金對(duì)于摩拜單車(chē)，就顯然非常重要了。