近日,網傳北京一圓通網點倒閉快件積壓,這一消息迅速引爆輿論。17日,記者探訪濟南多個快遞網點,均運營正常,未發現有積壓情況。據悉,快遞公司早期為迅速擴張,多以加盟制為主,導致管理困難。

圓通快件積壓引爆輿論

日前,個別網友春節后遲遲未收到網購商品在網上吐槽,結果牽出圓通快遞北京花園橋站點快件堆積如山沒人管。接著媒體報道,快遞員抱怨被拖欠萬元工資,而網點承包人則哭訴,自己被拖欠了四萬五千元。

對此,北京郵政局約談了北京圓通速遞公司總部負責人。

16日,圓通公司發布聲明稱,圓通速遞整體運營正常,由于集中發貨、員工返崗等原因,春節后快遞業務整體運營壓力較大是整個行業的痛點,并稱涉及網點快件收派已恢復正常。

16日,劉強東的發言再次讓該事件成為關注焦點,“現在他們吃的是青春飯,將來誰來養活他們?”

17日,國家郵政局再次聲明快遞已結束“春運模式”,有問題決不護短。

其他公司也頻發類似事件

事實上,近幾個月來,各地圓通出現多起快件積壓事件。2016年12月,媒體報道,圓通寶雞公司多名快遞員拒絕送貨,近4000件包裹堆積如山,市民進倉庫自己翻找。今年2月,合肥十余個圓通快遞網點再次發生罷工停送事件。

類似事件不止發生在圓通,其他快遞公司也都有發生。2016年10月,天天快遞天津河西區、河東區、南開區等部分分部的站長和派送員集體退出,快件無法送達,只能返回分撥中心。

今年2月13日,上海電視臺報道申通快遞盧灣公司資金鏈出現問題,導致4千件包裹滯留。

問題集中爆發多因加盟制

記者梳理發現,快遞加盟網點癱瘓的事件并非近來有之,不過今年春節前后集中爆發,還是比較罕見。隨著問題爆發,快遞加盟制的弊端也顯現出來。

近年來,我國快遞業爆發式增長,截止到2016年,快遞業務量增速已經連續6年超過40%。為了滿足業務快速增長的需求,三通一達都采用了加盟的模式擴展。業內人士王先生介紹,加盟制成本較低,可以將網點迅速鋪開,這是早期發展的需求。

王先生介紹,加盟網點變動性大,不便于管理,而且加盟網點與公司利益往往會產生沖突,導致網點不穩定。

有公司想轉直營遭抵制

近年來,快遞公司也在謀求將加盟網點收回直營,圓通等公司推出了買斷等方式,然而卻受到部分加盟商的抵制。2012年6月,福州多個站點加盟商不滿圓通直營化政策,發起了大規模停運。

對于其他快遞公司來說,情況類似。2014年6月,韻達在無錫嘗試開展加盟轉直營的調整,一度暫停營業6天。2014年8月,中通將南寧加盟商的業務收歸直營,引發加盟商不滿,一度暫停全網至南寧的快遞業務。

為此快遞公司也在轉變模式,2017年1月份,圓通速遞創始人喻渭蛟表示,要通過推行萬人持股計劃,讓更多的員工、加盟商參與圓通發展,共同管理企業。（生活日報記者 段婷婷）

[責任編輯：楊凡、李娜]

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