濟萊城際鐵路示意圖（來源于網絡）

大眾網萊蕪2月23日訊（記者 亓秀寶）23日，濟南市人民政府官方網站發布了《新建濟南至萊蕪城際鐵路項目環境影響評價第一次信息公示》（以下簡稱《公示》），意味著濟南萊蕪城際鐵路今年開工在即。大眾網記者從《公示》中獲悉，新建濟南至萊蕪城際鐵路全線共設6個車站，分別為濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪站、鋼城東站。線路等級為客運專線，設計行車速度目標值250公里/小時。

《公示》對新建濟南至萊蕪城際鐵路項目概況進行了介紹。濟南至萊蕪城際鐵路位于山東省中部，自濟南東客站向東引出，上跨在建濟青高鐵、石濟客專后于東繞城高速(京滬高速)前拐向南，沿東繞城高速西側依次上跨工業北路、既有膠濟鐵路、世紀大道、經十東路后設港溝站，同時預留規劃濟南至泰安鐵路接軌條件；線路出港溝站后于港溝鎮東側上跨東繞城高速、濟萊高速(京滬高速)后折向東，并沿濟萊高速并行穿至章丘設章丘南站；出站后線路拐向南，上跨濟萊高速進入萊蕪市雪野鎮境內設雪野站；出站后線路經大冶水庫下游、魯中礦業尾礦庫和華電尾礦庫之間至萊蕪張家洼鎮（現為張家洼街道辦事處）設萊蕪站；出站后線路依次上跨濟萊高速、瓦日鐵路、孝義水庫、京滬高速，至萊蕪市鋼城區設本線的終點站鋼城東站。

本項目正線建筑長度115.831km，橋梁55座48.127km，隧道25座44.570km，橋隧總長92.697km，橋隧比例80.03%。全線共設6個車站，分別為濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪站、鋼城東站。線路等級為客運專線，設計行車速度目標值250公里/小時。

《公示》征求意見的主要內容包括：工程沿線主要環境問題；工程路線走向及建設內容；本工程對當地的環境影響；本工程建設對當地經濟發展的作用；對擬建項目的建設持何種態度；污染防治措施方面的建議；對項目建設的其它意見和建議。公眾可在公告發布之日起10個工作日內，通過信函、電話、傳真、電子郵件或者其他方式向環評單位提交書面意見(請公眾在發表意見的同時盡量提供詳盡的聯系方式)。環評單位將在項目環境影響報告書中真實記錄公眾的意見和建議，并將公眾的寶貴意見、建議向項目的建設單位、設計單位和有關部門反映。

該《公示》環境影響評價的工作程序和主要工作內容包括評價工作程序：建設單位委托—文件資料收集研究—環境現狀調查—項目工程分析—環境影響預測與評價—公眾意見征詢—環境影響報告書編制—上報環保部門審批。主要工作內容：對工程沿線區域評價范圍內大氣環境、水環境、聲環境、振動環境、電磁環境、社會環境、生態環境等進行現狀調查及評價；預測和評價該項目工程施工期和營運期產生廢氣、廢水、噪聲、振動、電磁輻射、固體廢物、生態破壞和建設占地、居民搬遷等對周圍自然資源環境和社會經濟環境的影響；針對該項目對環境影響的因素、性質和程度，提出預防和減輕不良環境影響的對策和措施，為工程施工期和營運期實施可行、有效的環保措施和加強環境管理提供科學依據，促進經濟建設與環境保護協調發展；論證該項目在采取環保措施的前提下工程建設的環境可行性。

該項目的開工建設對于全面落實《濟萊協作區經濟社會協同發展“十三五”規劃綱要》，加快萊蕪省會副中心城市建設，協力打造全省區域一體化發展的先行示范區有些重要的意義。2月17日，萊蕪市委書記、市人大常委會主任王良在中國共產黨萊蕪市第十四次代表大會作報告中強調，要加快濟萊協作區建設，加快構筑綜合交通運輸體系，力爭2017年今早開工建設濟萊城際鐵路，推進“旅游通道”“快速路網”“物流大道”建設，推動濟萊路網升級改造。

[責任編輯：楊凡、李娜]

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