從2016年3月16日起，濟(jì)南黃河公路大橋?qū)嵭袑?duì)魯A牌照小汽車(chē)免費(fèi)通行政策至今已經(jīng)整整一年。 記者郭堯 攝

3座黃河大橋?qū)︳擜牌照小型車(chē)實(shí)行免費(fèi)通行已滿(mǎn)1年。1年來(lái)，濟(jì)南約1500萬(wàn)車(chē)次領(lǐng)取免費(fèi)紅利，3座大橋車(chē)流量直線上升，其中建邦黃河大橋免費(fèi)半年時(shí)車(chē)流量增加近1倍，更有不少在黃河南岸工作的人組團(tuán)到北岸租房、買(mǎi)房。

交通賬

車(chē)多了：建邦大橋每日多過(guò)近萬(wàn)輛車(chē)

15日上午10點(diǎn)，大橋路上，排隊(duì)緩行的車(chē)流一路向南延伸至零點(diǎn)立交橋。黃河大橋免費(fèi)一年來(lái)，大橋路的擁堵情況愈加嚴(yán)重。“走路只需要10分鐘，可開(kāi)車(chē)得半小時(shí)。”大橋路東側(cè)小飯館的老板王海打趣道，黃河大橋免費(fèi)后他的直觀感受就是“車(chē)多了”。

對(duì)于通行車(chē)流量，三座大橋管理方都不愿提供具體數(shù)據(jù)，但工作人員都表示，車(chē)流量增長(zhǎng)明顯。15日10點(diǎn)半，記者粗略統(tǒng)計(jì)由南向北過(guò)橋車(chē)輛，10分鐘內(nèi)共281輛車(chē)，其中約九成是符合條件的免費(fèi)車(chē)輛。去年11月，濟(jì)南市發(fā)改委主任曾透露，小汽車(chē)免費(fèi)通行之后，建邦黃河大橋每天過(guò)河車(chē)輛增長(zhǎng)接近1倍，原來(lái)每天過(guò)1萬(wàn)多輛，免費(fèi)后達(dá)到1.9萬(wàn)輛。

經(jīng)濟(jì)賬

人多了：南岸上班北岸租房，月省600元

15日一大早，在蓋家溝從事物流工作的小劉開(kāi)著他的小車(chē)一路從黃河北開(kāi)到零點(diǎn)立交東側(cè)的物流園內(nèi)。

小劉是泰安人，2013年來(lái)濟(jì)南打工，之前的3年，他和老鄉(xiāng)一起在將軍路附近租房。黃河大橋免費(fèi)后，他就把家搬到了黃河北岸的大橋街道辦事處。“很多人覺(jué)得遠(yuǎn)，偏僻不方便，實(shí)際上他們沒(méi)算對(duì)賬。”小劉告訴記者，此前他在將軍路附近租的房子是1400元/月，由于從將軍路到蓋家溝堵車(chē)嚴(yán)重，他上班幾乎很少開(kāi)車(chē)，多是公交或騎電瓶車(chē)。而在大橋街道辦事處一個(gè)新建小區(qū)內(nèi)租房，同樣的戶(hù)型房租是800元/月，兩條路線距離相當(dāng)。“房租便宜，又不堵車(chē)，住起來(lái)更合適。”小劉說(shuō)。

像小劉一樣隨著免費(fèi)跨黃而搬家的人并不在少數(shù)。記者從零點(diǎn)物流港園區(qū)了解到，不少公司已將員工宿舍直接安置到了黃河北岸，還有些公司員工直接選擇在黃河北購(gòu)房。

對(duì)此，山東財(cái)經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)董彥嶺表示，小車(chē)免費(fèi)跨河對(duì)同城化起到很大推動(dòng)作用，“有利于郊區(qū)房地產(chǎn)去庫(kù)存，增加人口數(shù)量，提升區(qū)域品質(zhì)”。

發(fā)展賬

機(jī)會(huì)多了：投資意向更強(qiáng)烈，新落地7個(gè)項(xiàng)目

跨黃免費(fèi)的利好還在不斷釋放。“去年明顯感覺(jué)到來(lái)濟(jì)陽(yáng)周邊游玩的市民增多了，縣城內(nèi)的車(chē)也多了。”濟(jì)陽(yáng)一餐飲店老板告訴記者。

得益于黃河大橋?qū)?jì)南牌照小型客車(chē)免費(fèi)通行的影響，近期濟(jì)陽(yáng)持續(xù)受到省內(nèi)外投資者的高度關(guān)注。“方便了，更多的投資商更愿意前來(lái)考察、投資，對(duì)濟(jì)陽(yáng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶來(lái)推動(dòng)作用。”濟(jì)陽(yáng)崔寨申通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，道路要先行”。近日，隨著濟(jì)陽(yáng)縣2017年招商引資簽下“第一單”，投資總額達(dá)181億元，集中簽約7個(gè)項(xiàng)目不斷推進(jìn)，這預(yù)示著濟(jì)陽(yáng)跨越發(fā)展掀起新的高潮。

貨車(chē)何時(shí)免費(fèi)?最晚明年底

說(shuō)起“跨黃”，不少不能享受免費(fèi)政策的貨車(chē)主一直在翹首盼望，黃河兩岸物流、商流的流通。山東大學(xué)交通規(guī)劃研究中心主任張汝華曾提出“免費(fèi)應(yīng)率先針對(duì)能帶動(dòng)物流、商流發(fā)展的貨車(chē)、通勤車(chē)等實(shí)施”的意見(jiàn)。

貨車(chē)免費(fèi)“跨黃”到底何時(shí)能實(shí)現(xiàn)?根據(jù)此前發(fā)布的濟(jì)南市“四個(gè)中心”建設(shè)指標(biāo)體系三年行動(dòng)綱要，2016年到2018年分步解決過(guò)黃河車(chē)輛的收費(fèi)問(wèn)題。這意味著，到2018年底免費(fèi)過(guò)黃河問(wèn)題將徹底解決。

濟(jì)南市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾解釋?zhuān)涇?chē)遲遲不免費(fèi)主要是為交通管理、安全和治霾考慮。據(jù)調(diào)查，在三座黃河大橋周邊多座浮橋上通行的主要是大型貨車(chē)，如果三座大橋同時(shí)實(shí)施貨車(chē)免費(fèi)，必然會(huì)吸引在浮橋及高速路上通行的部分貨運(yùn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向三座免費(fèi)橋梁通行，勢(shì)必將導(dǎo)致車(chē)流量大幅度增加。而目前，從設(shè)計(jì)流量上來(lái)看，濟(jì)南黃河大橋的通行能力早已飽和，建邦黃河大橋和濟(jì)陽(yáng)黃河大橋還有1/3以上的余力。

此外，相關(guān)人員表示，如果貨運(yùn)車(chē)輛免費(fèi)通行，一旦部分載重車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間擁堵橋面，將嚴(yán)重影響大橋的安全運(yùn)行，而大橋擁堵可能會(huì)誘導(dǎo)部分繞行車(chē)輛穿行市區(qū)，這又將加重城市污染。

山東奔騰物流總經(jīng)理邢尚文認(rèn)為，物流企業(yè)過(guò)黃河發(fā)展是大勢(shì)所趨也是最佳選擇，但是過(guò)河成本高又像是一道邁不過(guò)去的坎，將很多物流企業(yè)攔在黃河南岸。以目前位于黃河南岸的奔騰物流為例，公司現(xiàn)有600輛貨車(chē)，每天需要過(guò)河的車(chē)輛約30輛小貨車(chē)，50輛大貨車(chē)，“按照每輛車(chē)一天過(guò)河2次計(jì)算，小車(chē)20元，大車(chē)60元，這大小80輛貨車(chē)一天的過(guò)河成本是7200元。”邢尚文表示，下一步公司搬到黃河北岸后，到市區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的接駁成本將更高。據(jù)推算，如果貨車(chē)享受免費(fèi)過(guò)河政策，奔騰物流目前每月將省至少10萬(wàn)元費(fèi)用。

●相關(guān)鏈接

濟(jì)南今年再添三座跨黃通道

目前，包括濼口浮橋在內(nèi)，濟(jì)南境內(nèi)共有18座浮橋。其中，東郊浮橋、濼口浮橋等日均車(chē)流量較大，市區(qū)5座浮橋日均車(chē)流量基本達(dá)到近3萬(wàn)車(chē)次，但黃河浮橋夏季汛期和冬季凌期，會(huì)拆除。已通車(chē)黃河大橋有6座，分別為：濟(jì)南黃河大橋(黃河一橋)、京臺(tái)高速黃河大橋(黃河二橋)、青銀高速黃河大橋(黃河三橋)、濟(jì)陽(yáng)黃河大橋(黃河四橋)、平陰黃河大橋、建邦黃河大橋。

而3座在建黃河大橋：長(zhǎng)清黃河大橋、石濟(jì)客專(zhuān)黃河公鐵兩用橋、濟(jì)齊黃河大橋，根據(jù)規(guī)劃，都將于今年建成通車(chē)。加上規(guī)劃中的濼口穿黃隧道，濟(jì)南未來(lái)“九橋一隧”的“北跨”通道將逐步實(shí)現(xiàn)。

[責(zé)任編輯：楊凡、董迪]

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