日前，濟(jì)南大東環(huán)項目一次環(huán)評公示，并計劃于年內(nèi)開工。環(huán)評公示中，大東環(huán)項目官方名稱為“濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段”。有市民認(rèn)為，濟(jì)南早有二環(huán)，大東環(huán)再叫二環(huán)容易讓人分不清楚。按現(xiàn)有路網(wǎng)，大東環(huán)到底是幾環(huán)?業(yè)內(nèi)人士表示，隨著濟(jì)南經(jīng)濟(jì)圈擴(kuò)大，濟(jì)南交通環(huán)線也不斷被重新定義，大東環(huán)既為繞城高速二環(huán)，某種程度上也可被認(rèn)定為濟(jì)南四環(huán)。那么，濟(jì)南一、二、三環(huán)都在哪兒?

　　[層層延展]

交通環(huán)線被重新定義 繞城高速成濟(jì)南三環(huán)

還有兩個小時接近午飯時間，位于大金新苑小區(qū)內(nèi)的某外賣配送點已聚集了10多名配送員，今年23歲的小李便是其中一個。他的配送范圍是西客站片區(qū)，他負(fù)責(zé)的區(qū)域?qū)儆诙h(huán)外三環(huán)以內(nèi)，“繞城高速就是三環(huán)，有時出了三環(huán)照樣能送。”小李說，不光外賣，快遞、上門安裝等類似的服務(wù)業(yè)范圍早已超出幾年前的二環(huán)，不少業(yè)務(wù)范圍甚至已擴(kuò)張至三環(huán)外。

由于二環(huán)路命名特征顯著，濟(jì)南的二環(huán)范圍一目了然，由此向外延伸的繞城高速環(huán)線也順理成章被認(rèn)定為是濟(jì)南的三環(huán)。那么，濟(jì)南的一環(huán)指的是哪里?記者從交通部門、熟悉交通規(guī)劃方面的專家處多方求證獲悉，濟(jì)南的一環(huán)或為北園大街、歷山路、經(jīng)十路、緯十二路、部分濟(jì)齊路及部分黃崗路組成的城區(qū)主干路環(huán)線。山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華表示，其實隨著濟(jì)南城市道路網(wǎng)的發(fā)展，濟(jì)南城區(qū)內(nèi)方格網(wǎng)愈發(fā)密集，濟(jì)南可以找出很多小內(nèi)環(huán)，但得到普遍認(rèn)同的一環(huán)還是以經(jīng)十路和北園大街構(gòu)成的環(huán)線。由此，濟(jì)南的一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)劃分清晰，而即將開工的大東環(huán)被認(rèn)定為濟(jì)南的四環(huán)也說得過去。

那么，環(huán)線北段、西段和南段分別在哪兒?據(jù)透露，繞城高速二環(huán)線北段即為已建成的青銀高速濟(jì)南段、西段擬規(guī)劃從濟(jì)聊高速晏城附近至濟(jì)廣高速長清區(qū)歸德鎮(zhèn)附近、南段則規(guī)劃途經(jīng)五峰山、柳埠、西營等南部山區(qū)。相關(guān)人員表示，由于正式規(guī)劃尚未出臺，具體選址還有待商榷。

　　[高快有別]

有多種道路形式 高速路網(wǎng)和快速路網(wǎng)串聯(lián)

為何大東環(huán)要被命名為繞城高速二環(huán)線東段?記者從濟(jì)南交通部門了解到，這是因為濟(jì)南交通環(huán)線有多種不同的道路形式。從高速公路方面來說，現(xiàn)有的繞城高速屬于濟(jì)南的一環(huán)，大東環(huán)理所當(dāng)然成為二環(huán)線，這也是濟(jì)南市交通路網(wǎng)規(guī)劃中的“兩環(huán)十二射”的兩環(huán)。從城市主干路來說，濟(jì)南也有兩環(huán)，即北園大街、歷山路、經(jīng)十路、緯十二路等構(gòu)成的一環(huán)和現(xiàn)有的二環(huán)東、南、西、北路環(huán)線。此外，正在建設(shè)的二環(huán)東、南及二環(huán)西高架延長線項目又構(gòu)成了濟(jì)南快速路網(wǎng)的環(huán)線，此前關(guān)于濟(jì)南城市快速路網(wǎng)規(guī)劃中多次提到的“一環(huán)二橫二縱”，指的就是這一環(huán)。

“十二五”期間，濟(jì)南市形成了全市“高快一體”路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)想。所謂“高快一體”，就是要實現(xiàn)高速路網(wǎng)和快速路網(wǎng)的有機(jī)串聯(lián)。一是打造“一環(huán)二橫二縱”的城市快速路網(wǎng)，形成“兩橫兩縱(兩橫：北園高架和二環(huán)南路高架;兩縱：二環(huán)東路高架和二環(huán)西路高架)”快速路直連繞城高速公路環(huán)線;二是要打造“兩環(huán)十射”高速公路路網(wǎng)。而“十三五”期間，“高快一體”路網(wǎng)規(guī)劃繼續(xù)實施，但城市快速路網(wǎng)和高速公路路網(wǎng)均有調(diào)整。快速路網(wǎng)方面，隨著順河高架南延，原有的“一環(huán)兩橫兩縱”演變?yōu)?ldquo;一環(huán)兩橫三縱”;高速公路方面，“兩環(huán)十射”也調(diào)整為“兩環(huán)十二射”。據(jù)悉，“十射”是以濟(jì)南為中心向東西南北四面八方放射，覆蓋淄博、萊蕪、泰安、菏澤、聊城、德州、濱州、濟(jì)寧、棗莊等濟(jì)南周邊300公里內(nèi)所有地區(qū)，并向東延伸至青島、煙臺，向北延伸至北京、天津，向南延伸至南京、上海，向西延伸至石家莊、太原;而“十二射”中新增了從濟(jì)南東南引出經(jīng)淄博到濰坊和從濟(jì)南機(jī)場附近引出經(jīng)高青到廣饒的兩條高速射線。

　　●專家建議

　　結(jié)合多種通行方式打造綜合交通體系

交通環(huán)線的延展代表著城市路網(wǎng)的完善，為市民出行將提供更多便利。但山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華認(rèn)為，在進(jìn)行城市交通規(guī)劃的過程中，相關(guān)部門應(yīng)冷靜對待對環(huán)線的追求。換句話說，規(guī)劃部門應(yīng)站在打造城市綜合交通體系的角度上進(jìn)行路網(wǎng)規(guī)劃，不應(yīng)過分強(qiáng)求對環(huán)線的構(gòu)建。

張汝華認(rèn)為，路網(wǎng)規(guī)劃要考慮到城市發(fā)展，不能把道路交通作為唯一通行方式，尤其高速公路建設(shè)屬資源消耗型建設(shè)，投入成本較高，且多數(shù)高速公路與其產(chǎn)生的效益不成正比，因此不能過度強(qiáng)化推進(jìn)高速公路建設(shè)，“應(yīng)結(jié)合鐵路、航空、管道、水運(yùn)等多種通行方式，打造綜合交通體系。”

[責(zé)任編輯：楊凡、董迪]

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