京口路上，兩名行人在行駛的車輛中快速通過

青島新聞網3月26日訊（記者 任俊峰）3月份，青島市公安交警部門連續兩次向社會公示了駕車不禮讓行人的駕駛人名單。自2016年5月青島開展“禮讓斑馬線”主題活動以來，交警部門已經查糾不禮讓行人違法3000余起。

近日，青島新聞網記者實地調查發現，能主動在斑馬線前禮讓行人的駕駛員僅三成左右，“禮讓斑馬線”任重而道遠。

對于已經行走在路中央的行人，黑色起亞轎車絲毫沒有禮讓的意識

不到三成司機有禮讓行人習慣

3月26日，記者分別在李村、南京路、中山路三個區域，就禮讓斑馬線情況進行了調查。下午2點，記者首先來到李村京口路上利客來超市門前的一處斑馬線前，由于此處屬于李村核心路段，行人比較多，車流量也比較大。記者統計了一下，在10分鐘內，通過此處的車輛超過200輛，能做到主動停下禮讓行人的不超過10輛，部分司機不但不禮讓行人，還頻繁鳴笛。

行人等待過馬路，很少有車輛會停車禮讓

之后，記者又來到距離京口路不遠的書院路上，在一處斑馬線前，同樣很少能看到禮讓行人的車輛，個別司機到達斑馬線時甚至不減速，嚴重威脅行人的安全。

下午2點30分，記者來到南京路江西路路口南側的一處斑馬線，由于附近有一處菜市場，此處行人也比較多。記者觀察到，接近四成的司機會主動避讓行人。中山路附近禮讓行人的情況也類似，在沒有紅綠燈的斑馬線前，大部分車輛沒有主動停車禮讓行人。

對于不禮讓的行為，很多市民表示“很正常”

行人“不習慣”車輛禮讓

記者在采訪時發現，對于駕駛員不主動禮讓的行為，行人似乎已經“司空見慣”，走到斑馬線前基本會停下來觀察，看到車輛距離足夠遠時才會選擇過馬路。

相反，對于主動禮讓自己的車輛，很多行人的第一反應是“吃驚”，稍一愣神，先確認對方是不是在禮讓自己，確定之后才會通過。

曾在浙江念大學的90后小伙張先生告訴記者，與青島相比，浙江司機禮讓行人已經成為習慣，“大部分車輛都會在斑馬線前停下來，回到北方后反而不適應，青島在這方面還有很長的路要走。”

也有部分司機會停車禮讓，但只是少數

不禮讓行人將被曝光

怎么才算是不禮讓呢？交警部門表示，不禮讓斑馬線行為的判斷標準：一是在有信號燈控制的燈控路口，人行燈為綠燈時，車輛應當讓行人先行；二是在沒有信號燈控制的人行橫道線上，把車輛和行人分別劃出一條行駛軌跡，雙方形成一條相交的直線。如果車輛在移動而行人未動或是行人突然移動，則認定為行人違法。如果雙方都在同時移動，車輛先過而行人未過，則認定為車輛違法。對于“不禮讓斑馬線”的違法行為，交警部門將依法處以罰款50元，記3分的處罰；對于掉頭時妨礙正常行駛的車輛和行人通行的，處以罰款100元，記3分的處罰。

針對禮讓斑馬線，我市將繼續開展專項治理活動

近日，我市加大了對不禮讓斑馬線的處罰和曝光力度。下一步，交警部門將繼續開展專項治理活動，加大路面警力投入，依法嚴格管理，加強路口、路段的交通指揮疏導，對違反交通信號燈、不避讓行人的駕駛人依法嚴查，將違法車輛信息通過網絡和報紙、電視、廣播等媒體進行執法公示，使遵章行路行車、禮讓斑馬線成為駕駛人的自覺行為。將倡導安全、文明駕駛的公益廣告宣傳片作為今后駕駛員考取駕照的必看內容。

中山路上，一名行人正在過馬路，白色轎車疾駛而過

如何正確禮讓斑馬線

1、行人在道路右幅人行橫道行走、未抵達道路中心線時，在左幅道路行駛的機動車應當減速行駛，可在確保安全的前提下通過人行橫道。

2、行人在機動車道、非機動車道分隔線外側等待，未進入機動車道，機動車應當減速行駛，可在確保安全前提下通過人行橫道。

3、行人越過機動車道、非機動車道分隔線，進入上述位置，機動車未停車讓行的，屬于違法行為，應當處罰。

4、行人沿人行橫道進入機動車所在的車道后，機動車應當減速行駛，可在確保安全前提下通過人行橫道；機動車未停車讓行的，屬于違法行為，應當處罰。

5、行人在道路中心線等待、未進入機動車所在車道，機動車未停車讓行的，屬于違法行為，應當處罰。

6、行人越過道路中心線，進入機動車所在車道，機動車未停車讓行的，屬于違法行為，應當處罰。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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