東進(jìn)西出，是濟(jì)南西站最初的設(shè)計(jì)理念。然而在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，旅客進(jìn)出混亂、客流量大、亂停車等導(dǎo)致濟(jì)南西站東出口的車輛易擁堵。目前，濟(jì)南西站東廣場(chǎng)站前停車場(chǎng)已正式投入使用，全站共計(jì)車位已達(dá)三千余個(gè)，大大緩解了西站的擁堵問(wèn)題。

新建停車場(chǎng)，方便又治堵

記者在濟(jì)南西站東廣場(chǎng)站前停車場(chǎng)看到，目前場(chǎng)內(nèi)已停放了很多車輛。入站車輛按照引導(dǎo)牌的指引，在日照路公交樞紐直接將車開(kāi)進(jìn)站前停車場(chǎng)停放；旅客到達(dá)濟(jì)南站走出大廳后，先向東轉(zhuǎn)，再向南走約50米即可到達(dá)。

“濟(jì)南西站應(yīng)該是東進(jìn)西出，接站車輛是不能在東落客平臺(tái)接人的。為了方便接站與治理?yè)矶拢覀兌酱購(gòu)V場(chǎng)管理處，在東廣場(chǎng)一側(cè)設(shè)立了接站停車場(chǎng)，這個(gè)停車場(chǎng)是地上的，更加方便，共計(jì)停車位百余個(gè)。”槐蔭區(qū)交警大隊(duì)西站中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)徐磊介紹說(shuō)，站前停車場(chǎng)建成后，加上原有的地下停車場(chǎng)，濟(jì)南西站周邊共計(jì)停車位三千余個(gè)，完全可以滿足市民停車需求。2017年3月份，站前停車場(chǎng)建成，經(jīng)過(guò)試運(yùn)營(yíng)，目前已正式投入使用，每小時(shí)收費(fèi)2元，大大緩解了西站周邊停車難、車輛擁堵的問(wèn)題，減少了亂停車違法行為。

對(duì)此，徐磊提醒廣大旅客，首先，東落客平臺(tái)是送站的主要通道，而不是接站的通道，接站人員若涌入東落客平臺(tái)勢(shì)必會(huì)造成擁堵，延誤旅客的出行時(shí)間。其次，如果市民在西客站接朋友，完全可以將車輛放在東廣場(chǎng)站前停車場(chǎng)，十分方便。“希望朋友們不要在西客站周邊亂停亂放，造成交通秩序的混亂和交通擁堵。”

落客平臺(tái)停車超3分鐘，即是違法

記者觀察到，相比西出口，濟(jì)南西站東出口的人流量明顯多了不少。濟(jì)南西站廣場(chǎng)管理處孟處長(zhǎng)告訴記者：“目前濟(jì)南西站平均每天旅客流量達(dá)6萬(wàn)人，馬上到來(lái)的暑運(yùn)期間更是能達(dá)到7.87萬(wàn)人。而東落客高架汽車通道，也就是我們所說(shuō)的東落客平臺(tái)，作為西站的主要通道，平均每天車流量約一萬(wàn)七千多輛，早已達(dá)到了承受負(fù)荷，特別是每周五和周日的下午，落客平臺(tái)更是會(huì)出現(xiàn)短時(shí)的擁堵。”

孟處長(zhǎng)表示，造成東落客平臺(tái)擁堵的原因是多方面的，“車道少，車流量大；送站在東邊送，接站再在東邊接，旅客可能覺(jué)得比較容易確定接人位置，東落客平臺(tái)本應(yīng)該是送站平臺(tái)，目前空車卻已達(dá)到三分之一；出租車在東落客平臺(tái)停車接客；一些過(guò)路車輛也會(huì)在東落客平臺(tái)處經(jīng)過(guò)；購(gòu)票旅客也會(huì)乘坐車輛自東落客平臺(tái)進(jìn)入售票大廳；旅客站在主車道上，影響車輛通行；車輛故意慢行尋找、等待旅客……這些原因都會(huì)導(dǎo)致東落客平臺(tái)擁堵。”

除了建設(shè)東廣場(chǎng)站前停車場(chǎng)，槐蔭區(qū)交警大隊(duì)西站中隊(duì)與廣場(chǎng)管理處也采取了許多其他措施治堵。“如果將車停在落客平臺(tái)或站內(nèi)其他禁停道路上超過(guò)3分鐘，會(huì)被高清監(jiān)控自動(dòng)抓拍，車輛會(huì)被記為違法停車，處以100元罰款，不扣分。”徐磊介紹到，落客平臺(tái)的上口和下口都有明顯的違法停車警示牌，西客站周邊共有自動(dòng)抓拍設(shè)備9處，每天回傳數(shù)據(jù)100多條。此外，西站還設(shè)置了疏導(dǎo)、隔離護(hù)欄，采取了將出租車分流至高架橋下、加強(qiáng)宣傳等措施。

[責(zé)任編輯：楊凡、張帥]

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