順河高架南延一期通車，沿線的不少人性化的設計玄機也揭面。通過全時全域的飽和施工，順河高架南延一期高架路的通車時間比原計劃提前了8個月。高架路面的新型瀝青平整度堪比機場跑道，而且還降噪。工程經過市區，全線安裝了新型聲屏障。即將到來的夏天也不用太擔心，沿線的海綿設計解決路面的馬路行洪問題，還有400多棵苗木回遷了，很快就能有綠蔭。

描繪在鳥瞰圖上的順河高架南延工程一期高架橋路段今日實現了通車。（資料片 施工方供圖）

施工效率高

提前8個月通車

順河高架南延一期是首條在建高架快速路通車，比原計劃提前了8個月實現竣工通車。該工程去年2月17日正式開工建設，通車時間定在今年底，此后地面道路首先在今年元旦前實現了通車，這次高架通車后，整個高架段施工前后花了14個月實現竣工通車。濟南市市政公用局市政設施管理處處長楊峰說，工程的參建單位濟南城建集團五分公司投入了上千套各類機械設備，兩千多名工人晝夜奮戰一線，全時全域飽和施工，開足馬力全速推進。“前后總共是431天，工人們都記著日子呢。”

順河高架南延一期雖然長度不算長，但是處在市中心，道路周邊的拆遷難度大。沿線是南北交通主干道，施工期間沒有對道路全封閉，施工作業面非常有限。不過，這些都沒有難倒施工人員。

濟南城建集團五分公司經理屈凡峰介紹，沿線有272棵樁基，高架樁基都通過“一承臺一鉆機”或“一承臺兩鉆機”施工，部分地質條件允許的路段還用了新式旋挖鉆，同步加快施工進度；同時，施工人員加班加點，黑白兩班倒，24小時不間歇施工。人、設備都實現了全時全域飽和施工，這樣才能把工期搶出來。

同時，工程施工人員還發明了施工的小妙招，在東方虹橋段首創“蔬菜大棚”法，使用暖風機對混凝土進行養護，既縮短養護時間也保證了養護質量。

鋪設質量高

路面堪比機場跑道

順河高架南延高架路面使用了新型瀝青鋪設，記者現場探訪發現，路面非常平整。設計師濟南市市政設計研究院道橋所所長朱建方說：“這種瀝青面層不同于傳統的混凝土路面，行車過程中產生的噪音比傳統路面要小。工程的施工標準相當高，尤其是在路面平整度上，堪比飛機跑道，汽車行駛在這種路面上將會非常平穩。”

聲控技術高

全線安裝新型聲屏

順河高架南延的高架橋面，從工程的起點，英雄山立交往北不遠開始，橋兩側都安裝了高約4米的聲屏障。朱建方介紹，這些新型吸音屏障的使用也是順河高架南延一期工程的一大亮點，它與原始的吸音屏障在設計上有很大不同，降噪效果更好。“原始吸音屏障是屏障墻上面加裝一個直徑40cm的直筒，這種新型吸音屏障將直筒的直徑減小，墻體上端帶有弧度。這樣的設計將大大提升對噪音的吸收與隔離，降低噪聲對沿線居民的影響。”

設計起點高

橋上橋下都“海綿”

順河高架南延所在的英雄山路、玉函路南高北低，落差不小。每到雨季，沿線還有馬路行洪。工程建設路段在濟南市海綿城市示范區內，沿線也同步進行了海綿建設。在順河高架南延高架橋面上，每隔一段距離就有一個雨水篦子，向下通過安裝在墩柱上的管道，把雨水排到地面。

每個墩柱上的雨水管道旁還有一個黑色的裝置，朱建方介紹，這是初期棄水裝置，高架橋面上下排的初期渾濁雨水會通過這個裝置揚走，中后期干凈的雨水會接到大型蓄水桶中，桶裝滿水后，會流向綠化帶里的蓄水模塊里，雨量再大，雨水可以在下凹綠化帶里存蓄，緩慢下滲，更多的雨水再排向雨水管道。 “初期棄了渾濁雨水后，能延長雨水管道壽命。”

順河高架南延一期工程北口土屋路、英雄山路和玉函路的三角地帶處，還建了一個雨水花園，全面實現海綿功能。同時，地面道路沿線的綠化帶比路面更低，而且留了開口，收集路面的雨水。

綠化水平高

苗木回遷快速見綠蔭

順河高架南延一期所在的英雄山路段，沿路的樹木中，不少樹徑比較粗。濟南市市政公用局市政設施管理處處長楊峰介紹，原先移走的大樹都回遷了。

南段將原二環南路移植的紫葉李回遷形成紫葉李景觀帶，英雄山路立交橋下還將把原先英雄山路遷移的雪松回遷形成雪松景觀帶。楊峰介紹，沿線的法桐、紫葉李、大葉女貞、海棠、小龍柏等400余顆苗木已經完成了回遷。

記者在雨水花園看到，回遷的樹木已經長出了嫩芽，有了綠意。這樣的苗木回遷能保證盡快形成綠化效果，還能節省資金。

[責任編輯：楊凡、王春令]

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