栲栳古村里老宅都是清末富商所建。

栲栳古村的四合院。

一棟棟古韻十足的建筑，一條條歷史厚重感的石街，還有保存完好的古祠堂和那仍然矗立的閨閣繡樓……在即墨北部，有一處清代船幫富商留下的古建筑村落，見證了青島古海上絲綢之路最后的繁華場面。走在古村落，每一塊老石頭都積淀下厚厚的歷史印記，這樣的實景仿佛讓人穿越時空回到清末，聽古人講述這里發生的歷史故事。

探訪>>>古村落里感受穿越時空

這是古海上絲綢之路留下的最后繁華，透過古村落中的眾多古建筑，見證了歷史曾經發生的故事。位于即墨田橫鎮豐城社區的栲栳古村，分為里栲栳和外栲栳兩個自然村落。兩個村子相距約一里多地，緊靠著古老的栲栳島，十分適合居住。因為這個村相對比較偏遠，所以知道古建筑的人并不多。走進外栲栳村，眼前出現了許多古老的建筑，這些建筑多為四合院形式，雖然歷經風雨，漁民也已不再居住，但大門樓上精美的木雕仍清晰可見，隨處可見的青磚見證了歷史的滄桑。在村中間位置，有一處古老的祠堂是典型的清代建筑風格，成為當時漁民祈求海神保佑的中心。

兩個自然村落的建筑，已經形成了一個完整的古建筑群，位于即墨里栲栳村和外栲栳村，主要由栲栳碼頭遺址和古建筑兩部分組成。記者了解到，即墨市博物館專家在進行海防遺跡調查時，發現了這處規模較大的古建筑群，可以說是清末古建筑的代表之作。經考證發現，這里的古建筑都是由當時的商船老大所建造，房屋建筑風格極其講究。

看點>>>栲栳船幫富商留下“豪宅”

外栲栳村和里栲栳村的房屋多為磚石木混結構，一條正脊，四條垂脊，屋頂多用青色小板瓦，以合瓦屋面和仰瓦灰梗屋面為主，無吻獸和脊獸，滴水以蓮花形為主，飾以簡單花卉紋；門窗皆為木制，部分木窗用格柵組成精美圖案；墻體多用毛石干砌而成；整體布局及細部表現勻稱精美，為本地區古代傳統民居代表之作。外栲栳村楊家祠堂相傳也是“栲栳幫”鼎盛時期，這些大富戶籌資所建，保存完好，祠堂為磚木結構。村西頭里還保存一座方形二層繡樓，是大戶人家給女兒建造的閨閣。

據考證，金口古港淤積后，距離不遠的栲栳島碼頭成為當時對外通商船只的重要口岸，當地許多船商紛紛加入海上運輸隊伍，船老大發家后，在栲栳村建造了大量的四合院建筑，古樸精美的建筑群歷經風雨依然保存完好至今，對研究青島在清末時期海上絲綢口岸和古建筑風格，有著較高的歷史文化價值。

講述>>>船商造出山東“第一舟”

“青島海上絲綢之路最終發展到了靠近丁字灣的栲栳島，最后，青島古港口的忙碌歷史也在這里結束。”青島市文物保護考古研究所所長林玉海介紹，他們考證發現，金口開港之初，大多數是南方寧波、溫州、上海等地的商家、貨船來貿易經商。當時的即墨、萊陽、平度等本地人，多在碼頭上開店鋪經營南北土產雜品的購銷業務。清末，在金口港經營土產代理的經商大戶和搞舢板駁運業的沿岸船戶都看到了南方船商暴富的巨大利益，紛紛開始涉足遠航貨運。

民國初期，丁字灣內以栲栳村為主的貨運商船隊形成，幾乎包攬了整個港的進出口貨物，并承攬江浙、福廣、東北、山東沿海碼頭的許多土產雜品轉運業務。根據民國十四年（1925年）的調查，金口商船載重20萬斤（老斤）以上木帆船有27只，豐城有26只，而里外栲栳就有20只，故稱“栲栳幫”。楊志君和王環清是其中的代表人物，楊志君的商船“金長生”號被稱為“山東第一舟”，其長60米、寬9米，船員37人。伴隨著金口港的逐漸淤積，到清朝后期時大型商船已無法正常駛入金口港，大型商船只能先在栲栳碼頭停靠，然后使用小船將貨物運送到金口港，于是栲栳碼頭成為了金口港的中轉站。

調查>>>古建筑群是古港貿易延伸

栲栳島出現的古建筑群，并不是一個偶然現象，細細研究歷史，雖然沒有更多文史資料記載，但把金口港和這些古建筑村落的地理位置聯起來后，就會發現一個很有邏輯性的關系。林玉海說，金口古港距離這些古村落并不遠，也就是說這些地方在清代可能都是古港貿易的場所。像金口鎮南里村的大量建筑群，推斷這里的“豪宅”多數都為當年在店集經商的富甲商賈建造居住。而像栲栳古村這樣一個清代古建筑群，也說明了海上絲綢之路在清代最后的繁榮程度。

即墨市博物館館長張文勃說，根據史料記載，明清時期，青島交通上是南北海運的樞紐和中轉站、軍事上是防倭抗敵的前線、商業上是商賈云集百貨輻輳的貿易口岸。青島口（現人民會堂附近）、膠州塔埠頭、即墨金口成為三大港口，由于飽受日寇侵襲，從這出發的商船前往日韓的并不多，當時青島的港口主要是南北商船的海上驛站，來自福建、長江口岸的船舶前往北京通州，會把青島三大港口當成避風港并補給淡水。

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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