五一假期第二天，咱濟(jì)南的“地下工作者”被央視點(diǎn)贊了！

由濟(jì)南電視臺(tái)采制的《勞動(dòng)禮贊 堅(jiān)守在崗位：山東濟(jì)南——“地下工作者”日夜奮戰(zhàn)共圓地鐵夢(mèng)》，4月30日晚，在中央電視臺(tái)綜合頻道《晚間新聞》欄目重點(diǎn)播出。節(jié)目為咱們濟(jì)南堅(jiān)守在崗位的“地下工作者”點(diǎn)贊！

2015年初，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)濟(jì)南市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2015—2019年)，確定了“兩縱一橫”的“H”型構(gòu)架，濟(jì)南軌道交通建設(shè)從夢(mèng)想走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

在濟(jì)南的地鐵R1線施工現(xiàn)場(chǎng)，地鐵R1線盾構(gòu)機(jī)司機(jī)張昌勝駕駛著近百米長(zhǎng)、兩層樓高的盾構(gòu)機(jī)，在地下20米的隧道里，已經(jīng)奮戰(zhàn)了270個(gè)日夜。

這臺(tái)96米長(zhǎng)、兩層樓高的鋼鐵巨獸就是地鐵隧道掘進(jìn)神器——盾構(gòu)機(jī)。就在盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩啟動(dòng)的時(shí)候，張昌勝突然發(fā)現(xiàn)了異常。

他立即按下制動(dòng)按鈕，然后迅速跑出主控室，憑借多年的經(jīng)驗(yàn)，和工友一起尋找故障點(diǎn)。

盾構(gòu)機(jī)是個(gè)非常復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，這次就是因?yàn)橐桓{管發(fā)生堵塞，如果不及時(shí)疏通，固定洞壁的水泥將無法正常供應(yīng)，更嚴(yán)重的是會(huì)造成地面沉降，給隧道掘進(jìn)帶來不可彌補(bǔ)的損失。

張昌勝告訴記者，每當(dāng)他們進(jìn)入一次高壓艙，就相當(dāng)于跟死神握一次手，最危險(xiǎn)的一次在廣州地鐵三號(hào)線，發(fā)生了突發(fā)情況，突然出現(xiàn)的塌方，把他整個(gè)人的下半身都埋在了土里，是工友冒著生命危險(xiǎn)把他一點(diǎn)一點(diǎn)從里面拉了出來。

高壓艙內(nèi)，高壓高溫、異常潮濕、塌方風(fēng)險(xiǎn)、染毒風(fēng)險(xiǎn)甚至可能存在易燃易爆氣體。帶壓作業(yè)讓許多人望而卻步，但張昌勝每次都能挺身而出。

很多管張昌勝叫“老張”，其實(shí)老張一點(diǎn)都不老，今年才31歲。張昌勝說，干這行的人，就是顯老，以前有個(gè)領(lǐng)導(dǎo)過來，和他開玩笑說或，他不像31的，像51歲的。

輕輕松松的幾句自我調(diào)侃，字里行間卻透露出這一行的艱辛與壓力。

在濟(jì)南，像張昌勝一樣的地鐵工人還有300多人，在別人放假游玩的時(shí)候，他們沒能和家人團(tuán)聚，也無法帶著孩子逛逛公園，他們只能在昏暗的“地下”，為濟(jì)南的軌道交通線而忙碌著。

濟(jì)南軌道交通首條線路于2015年7月16日正式開工建設(shè)，目前已開工建設(shè)三條線路，預(yù)計(jì)R1線將于2019年12月31日開通試運(yùn)營(yíng)、R2號(hào)線將于2021年12月31日開通試運(yùn)營(yíng)、R3線將于2020年12月31日開通試運(yùn)營(yíng)。軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃正待國(guó)家發(fā)改委和住建部批復(fù)。

當(dāng)軌道交通的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，作為一個(gè)濟(jì)南人，發(fā)自內(nèi)心期待著。當(dāng)軌道交通的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，作為一個(gè)濟(jì)南人，更是由衷的感謝在假日里還在堅(jiān)守的“地下工作者”，是他們的雙手，為我們建造了未來的家園。

建設(shè)“現(xiàn)代泉城”，地鐵必不可少。交通規(guī)劃是現(xiàn)代城市構(gòu)建不可或缺的要素，公交系統(tǒng)中軌道客運(yùn)系統(tǒng)更是交通規(guī)劃的重中之重。泉城濟(jì)南就應(yīng)該有和它經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、民生需求、地質(zhì)風(fēng)貌相適的軌道交通。

這次，央視在五一勞動(dòng)節(jié)點(diǎn)贊濟(jì)南“地下工作者”，這可是對(duì)咱們勞動(dòng)者的肯定！看得出來，對(duì)咱們濟(jì)南的軌道交通也是很期待！

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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