五一假期，咱濟南的“地下工作者”被央視點贊了。

中央電視臺綜合頻道《晚間新聞》欄目重點播出了《山東濟南——“地下工作者”日夜奮戰共圓地鐵夢》。節目為咱們濟南堅守在崗位的“地下工作者”點贊！

2015年初，國家發改委批復濟南市城市軌道交通近期建設規劃(2015—2019年)，確定了“兩縱一橫”的“H”型構架，濟南軌道交通建設從夢想走進了現實。

在濟南的地鐵R1線施工現場，地鐵R1線盾構機司機張昌勝駕駛著近百米長、兩層樓高的盾構機，在地下20米的隧道里，已經奮戰了270個日夜。

這臺96米長、兩層樓高的鋼鐵巨獸就是地鐵隧道掘進神器——盾構機。就在盾構機的刀盤緩緩啟動的時候，張昌勝突然發現了異常。

他立即按下制動按鈕，然后迅速跑出主控室，憑借多年的經驗，和工友一起尋找故障點。

盾構機是個非常復雜的機械系統，這次就是因為一根供漿管發生堵塞，如果不及時疏通，固定洞壁的水泥將無法正常供應，更嚴重的是會造成地面沉降，給隧道掘進帶來不可彌補的損失。

張昌勝告訴記者，每當他們進入一次高壓艙，就相當于跟死神握一次手，最危險的一次在廣州地鐵三號線，發生了突發情況，突然出現的塌方，把他整個人的下半身都埋在了土里，是工友冒著生命危險把他一點一點從里面拉了出來。

高壓艙內，高壓高溫、異常潮濕、塌方風險、染毒風險甚至可能存在易燃易爆氣體。帶壓作業讓許多人望而卻步，但張昌勝每次都能挺身而出。

很多管張昌勝叫“老張”，其實老張一點都不老，今年才31歲。張昌勝說，干這行的人，就是顯老，以前有個領導過來，和他開玩笑說或，他不像31的，像51歲的。

輕輕松松的幾句自我調侃，字里行間卻透露出這一行的艱辛與壓力。

在濟南，像張昌勝一樣的地鐵工人還有300多人，在別人放假游玩的時候，他們沒能和家人團聚，也無法帶著孩子逛逛公園，他們只能在昏暗的“地下”，為濟南的軌道交通線而忙碌著。

濟南軌道交通首條線路于2015年7月16日正式開工建設，目前已開工建設三條線路，預計R1線將于2019年12月31日開通試運營、R2號線將于2021年12月31日開通試運營、R3線將于2020年12月31日開通試運營。軌道交通第二輪建設規劃正待國家發改委和住建部批復。

當軌道交通的夢想照進現實，作為一個濟南人，發自內心期待著。當軌道交通的夢想照進現實，作為一個濟南人，更是由衷的感謝在假日里還在堅守的“地下工作者”，是他們的雙手，為我們建造了未來的家園。

建設“現代泉城”，地鐵必不可少。交通規劃是現代城市構建不可或缺的要素，公交系統中軌道客運系統更是交通規劃的重中之重。泉城濟南就應該有和它經濟發展現狀、民生需求、地質風貌相適的軌道交通。（無線濟南）

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。