馮傳來在調試設備

膠東在線5月4日訊(記者 侯洪斌)4月28日下午，蓬萊沙河口機場上，交通運輸部北海第一救助飛行隊(以下簡稱“北一飛”)的機長馮傳來正站在直升機上，檢查螺旋槳的設備情況，再過幾個小時，他將飛往大連執(zhí)行值守任務。

“五一”小長假并非海事救援的高峰期，但作為一名搜救飛行員，馮傳來仍需堅守在崗位上，用他的話說：“哪怕有1%的險情概率，也要做100%的救援準備。”執(zhí)飛15年，老馮先后執(zhí)行救助任務323起，救助人數(shù)481人，作為我國救撈系統(tǒng)首批飛行員，馮傳來被譽為北一飛的“領頭雁”。

關注天氣預報，時刻準備與死神賽跑

檢查完直升機的狀況后，馮傳來的手機響起，他打開手機，短信信箱中收到了一條天氣信息，其中詳細播報了渤海灣的實時氣象狀況?！斑@是我訂的手機氣象預報，每天都定時推送實時氣象信息。”馮傳來稱，海上救援出發(fā)前，需要根據事發(fā)地點、周圍氣象狀況制定救援方案，從接警到出發(fā)不得超過35分鐘。為縮短救援時間，老馮每天都會關注氣象信息，并根據預報情況制定當天大致的救援方案，出現(xiàn)險情后，再根據事先制定的方案進行補充，爭取盡快起飛。

今年3月，長島縣大欽島一名男子駕駛摩托車時摔傷，身上多處骨折，由于島上醫(yī)療條件和交通限制，長島縣應急辦請求北一飛支援。接警之后，馮傳來第一時間駕駛直升機起飛，15分鐘后到達現(xiàn)場，機組人員將傷者和一名家屬轉移到直升機后，返回沙河口機場，將傷者轉交給正在等候的120救護車，從接警到傷者成功轉移，整個過程不到1小時。“干我們這行，時間就是生命，無論什么時候，都要做好跟死神賽跑的準備?！瘪T傳來說。

北一飛的救助范圍北起鴨綠江口和營口海域，南至連云港繡針河口、平山島一線，區(qū)域內港口、鉆井平臺、人居島眾多，通航水道密集，擔任搜救飛行員以來，馮傳來已記不清參與過多少次高難度救援任務。曾經，大連海域一艘駁船失去動力，按規(guī)定日落后飛機停止救援，而此時距離日落不足15分鐘，面對風大浪急的救援海域，老馮最終按時完成任務，這一刻，北一飛成為漁民交口稱贊的“北海神鷹”。

是機長也是“學者”，編寫規(guī)章讓救援更專業(yè)

轉移在島居民只是任務之一，在海上救撈中，更多的是搜救遇險船只。日前，一艘貨輪行駛至渤海海域時機艙起火，北一飛的救援直升機趕到現(xiàn)場后，登船救生員非常專業(yè)地展開營救，整個過程相對順利。事后，該救生員坦言，他的這份專業(yè)，源自一部名為《船機配合程序手冊》的規(guī)章，而這部手冊的作者，正是馮傳來。

馮傳來稱，此前海上搜救已經有了相關的專業(yè)標準，而在實際中，他發(fā)現(xiàn)這些標準大多只關注空中搜救力量的作業(yè)內容，而對被救船只的配合鮮有涉及。對此，老馮結合多年來的搜救經驗，以及自己接觸的船舶知識，從船機配合角度獨立編寫了一部救援手冊，該手冊的問世，對飛行隊的專業(yè)技術方面有很大貢獻，目前已被救助飛行系統(tǒng)列為搜救飛行標準化程序。

除了《船機配合程序手冊》，馮傳來還發(fā)表過多篇論文，其中《直升機夜間海上搜救飛行技術探索與實踐》獲得業(yè)內專家、學者的一致好評。目前北一飛只執(zhí)行晝間救助任務，雖然夜間救助條件仍不成熟，但在馮傳來的帶領下，北一飛已經有計劃地進行相關訓練，錘煉夜間救助技能。由于表現(xiàn)出色，馮傳來先后榮獲交通運輸部“勞動模范”，救助打撈局“救撈功臣”“救撈勇士”等多項榮譽稱號。

源自一份信任，同事喊他“來哥”

作為一名飛行員，馮傳來最高興的是救人成功，最苦惱的，莫過于沒有屬于自己的時間。一年365天，老馮要有320多天在單位24小時待命，“女兒小的時候，每次出差回家都不認識我?！庇泻脦状危T傳來出差回家，女兒怯生生地盯著他，他一招手就馬上轉身跑開，即使是妻子分娩時，老馮也只請了5天假……對于家庭，這名37歲的海上搜救機長心中有說不出的愧疚。

對家庭，馮傳來也許并不稱職，但在飛行隊上，老馮是一位人緣頗好的“老大哥”，這份人緣，來自他自己的言傳身教。如今，馮傳來除了擔任機長，還是北一飛的帶飛教員。飛行隊的搜救副駕駛杜榮達是馮傳來一手帶出來的學生，對于自己的老師，杜榮達喊老馮“來哥”，在他眼中，馮傳來不僅處事穩(wěn)重，更平易近人，在這名老大哥的教導下，杜榮達很快便“出師”。

對于同事的評價，馮傳來有些不好意思地說：“海上救援靠的不是我一人，與同事之間相處融洽，會縮短‘磨合期’，救援的時候配合更默契?！崩像T是這樣說的，也是這樣做的，驚濤駭浪中，茫茫大海上，以馮傳來為代表的北一飛面對突如其來的海上險情，一次又一次地使遇險人員脫離險境，在驚濤駭浪中譜寫了一曲曲驚天動地，感人肺腑的生命凱歌。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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