“在經(jīng)六緯十二路口的西南角有座小樓，讓緯十二路拓寬的功效大打折扣，自北向南的車道經(jīng)過(guò)此處時(shí)由五車道變成了三車道。原本暢通的大通道，在這里被卡住了脖子。”住在附近的市民周先生說(shuō)。

20日，記者到這里實(shí)地探訪，站在經(jīng)五緯十二附近的過(guò)街天橋西側(cè)向南看，前方有一棟弧形的五層小樓擋住視線。與此同時(shí)，緯十二路西側(cè)的自行車道、人行道被小樓擋住，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，像是一條斷頭路。隨后，記者又來(lái)到天橋中央位置向南望去，南北通透、近乎筆直的緯十二路，在經(jīng)六路交叉口附近變了模樣，由于小樓的存在，自北向南五車道的馬路，過(guò)了交叉口后突然變成了三車道，車輛行駛到這里時(shí)需要變道;過(guò)了小樓前三四十米的距離后，車道再次變成五車道。

“這就是典型的‘卡脖子’啊。”周先生說(shuō)，由于車道變窄，早晚高峰時(shí)段，經(jīng)常會(huì)發(fā)生嚴(yán)重堵車。“政府既然花巨資拓寬十二馬路，為什么拓寬前，不把這棟小樓給拆了?十二馬路拓寬時(shí)，沿線拆了很多小樓，還差這一個(gè)嗎?”周先生感到非常不理解。

市政街辦建委誰(shuí)都說(shuō)不清為啥拆不掉

緯十二路拓寬前，究竟發(fā)生了什么，讓這棟小樓屹立不倒。記者向市政部門咨詢?cè)颍嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，這條路通車都一年半了，再加上最近部門調(diào)整，找不到當(dāng)事人了，不過(guò)有一點(diǎn)可以肯定，小樓不拆，肯定與市政部門無(wú)關(guān)，按照道路修建正常程序，都是拆遷部門拆遷完了，他們?cè)僦鞒质┕そㄔO(shè)，緯十二路拆成這樣，也就只能建成這樣。

記者又聯(lián)系到小樓所在的街道辦事處，工作人員表示，他們知道這棟樓，叫道德商城，上世紀(jì)90年代建的，1995年回遷，大部分商鋪賣給了小業(yè)主;2015年左右，緯十二路拓寬綜合整治，槐蔭區(qū)建委成立了指揮部，負(fù)責(zé)拆遷工作，至于當(dāng)時(shí)為什么不拆，街辦也無(wú)從知曉，況且現(xiàn)在指揮部也已經(jīng)不復(fù)存在。記者又聯(lián)系到槐蔭區(qū)建委負(fù)責(zé)征收的部門，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此前規(guī)劃緯十二路時(shí)，就沒(méi)有涉及這棟樓的拆遷問(wèn)題，所以就沒(méi)有拆除，具體原因，說(shuō)不清楚。槐蔭區(qū)建委負(fù)責(zé)規(guī)劃的相關(guān)人士透露，當(dāng)時(shí)緯十二路拓寬，的確注意到道德商城擋路問(wèn)題，最理想的方案當(dāng)然是拆除;但也有很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，比如小樓里面的商戶和居民，有一部分不同意拆除。

對(duì)這一解釋，周先生依然不是很理解：“細(xì)心的人可能會(huì)注意到，小樓前面其實(shí)還有樓梯，樓梯前面還有一塊空地，平時(shí)停放自行車、電動(dòng)車等，為什么不能把這些樓梯和空地去掉，最大限度地拓寬緯十二路?”記者在現(xiàn)場(chǎng)也看到，如果按照周先生的建議做，的確可以由三車道變?yōu)樗能嚨溃踔粮鼘挕?/p>

不過(guò)，據(jù)知情人士透露，此前拓寬時(shí)，也有此方案，但樓梯和空地下面是停車庫(kù)，一些業(yè)主反對(duì)，就作罷了。事實(shí)上，這棟小樓幾經(jīng)考驗(yàn)，都沒(méi)有被拆除，比如十多年前，附近經(jīng)六路拓寬，考慮到自西向東的車輛在路口右拐問(wèn)題，也曾打算拆除這棟小樓，最后也沒(méi)有拆除。

小樓拆遷款得3個(gè)億 部分業(yè)主盼拆遷

連經(jīng)兩次道路拓寬，都沒(méi)有被拆掉，看來(lái)阻力不小，是否真的這樣?記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，小樓地處十字路口處，地理位置絕佳，人流比較大，可謂黃金地段。盡管如此，很多商鋪卻是閑置的，正在招租之中。比如最黃金位置的一樓，原是一家火鍋店，現(xiàn)在里面空空如也。

“這個(gè)地方，從1995年房子交付到現(xiàn)在，20多年了，就沒(méi)有紅火過(guò)，始終有商鋪閑置，價(jià)格也租不上去。”業(yè)主張先生說(shuō)，目前能租到每天每平方米1元，就相當(dāng)不錯(cuò)了，還不如附近的居民樓租價(jià)高，更不能與附近的西市場(chǎng)、華聯(lián)相比了，人家都是每天每平方米十多元，甚至幾十元。

再來(lái)看這棟樓下面的停車庫(kù)，租金每天每平方米兩毛錢都不到，現(xiàn)在都說(shuō)停車難，但這個(gè)停車庫(kù)卻始終有空位，客流少。“說(shuō)實(shí)話，真希望政府盡快把這棟樓給拆了，拿了拆遷款走人。”業(yè)主王先生說(shuō)，大凡投資商鋪，都想有所收益，如今收益很少，甚至租不出去沒(méi)有收益，還留在手里干什么?

據(jù)透露，道路拓寬前，街道辦事處的工作人員曾來(lái)摸底調(diào)查，按照當(dāng)時(shí)的房?jī)r(jià)，僅這棟小樓拆遷款就得3個(gè)億。“這棟樓面積約2萬(wàn)平方米，還住著8戶居民。”居委會(huì)負(fù)責(zé)人孟先生說(shuō)，要拆還不能只拆這座小樓，西面緊挨著的還有居民樓，500多戶，好幾萬(wàn)平方米，再加上去年房?jī)r(jià)大幅上漲，根本拆不起。

記者注意到，盡管小樓不好招租，但業(yè)主們對(duì)拆遷補(bǔ)償?shù)钠谕祬s很高：“要拆遷，怎么著也得2萬(wàn)一平方米吧，附近的新世界陽(yáng)光花園都2萬(wàn)了。”也有一些業(yè)主表示理解其中的苦衷，這個(gè)地方拆了，不能回遷，就屬于純投資，賠本的買賣，誰(shuí)愿意干?

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BRT車道一直閑置何時(shí)通車無(wú)時(shí)間表

家住濟(jì)南鍋爐廠附近的李先生，都是開(kāi)車上下班，每到濟(jì)齊路與黃崗路交叉口附近，他就打怵：“太擁擠了，尤其是自北向南，濟(jì)齊路與黃崗路上的車輛匯集到濟(jì)齊路上之后，上下班時(shí)間堵15分鐘不成問(wèn)題，到了節(jié)假日，能堵20分鐘甚至半個(gè)小時(shí)。”

在李先生印象中，2012年底，濟(jì)齊路拓寬通車后，這條路并不十分堵，2016年初，這條路畫線，設(shè)置了兩條BRT車道，就逐漸開(kāi)始變堵了。“BRT車道劃好了，卻遲遲不通車，社會(huì)車輛又不允許在上面跑。”李先生納悶，既然BRT短期內(nèi)不開(kāi)通，為什么不能讓社會(huì)車輛先跑一跑，等開(kāi)通之后再恢復(fù)，這樣也能緩解周邊交通壓力。

“我們此前也接到過(guò)很多這樣的建議，認(rèn)為有一定合理性，就去找公交公司談。”濟(jì)南交警相關(guān)負(fù)責(zé)人劉女士說(shuō)。然而，交警的建議被公交公司婉拒，原因是BRT車輛已經(jīng)到位，站臺(tái)等設(shè)施也已經(jīng)基本健全，快具備通車條件了，如果突然允許社會(huì)車輛通行，通車后還得改回來(lái)，沒(méi)必要。

記者就此又向公交公司核實(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前緯十二路通BRT準(zhǔn)備工作已經(jīng)基本就緒，唯獨(dú)還沒(méi)有通電，一旦通電，就可以開(kāi)通。記者詢問(wèn)什么時(shí)候通電，開(kāi)通有沒(méi)有時(shí)間表，負(fù)責(zé)人則稱“不好說(shuō)，近期吧”。

[責(zé)任編輯：楊凡、于國(guó)奇]

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