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降運(yùn)費(fèi),山東地?zé)挵l(fā)力管線建設(shè)

來源:經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)

作者:

2017-05-24 11:36:05

魯網(wǎng)5月24日訊 繼煙淄管線之后,山東地?zé)挼牡谖鍡l原油管線——董濰管線投產(chǎn)在即。該管線起點(diǎn)在青島董家口港,途經(jīng)濰坊中化弘潤原油商業(yè)庫庫區(qū),終點(diǎn)分別為齊魯石化和東營輸油站,年輸送能力可達(dá)3000萬噸。

“管道投產(chǎn)后,山東獨(dú)立煉廠的原油以及成品油的輸送能力將得到提升,即將迎來管道輸送的大時代,并解決石化、煉化企業(yè)原料運(yùn)輸不暢、運(yùn)輸成本高等問題。”23日,卓創(chuàng)資訊分析師張謹(jǐn)怡接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時說。

同等運(yùn)距下,使用原油管道運(yùn)輸成本僅為使用油罐車運(yùn)輸?shù)娜种唬瑑?yōu)勢顯而易見。自2015年地方煉廠獲得進(jìn)口原油使用權(quán)后,山東地?zé)捲瓦M(jìn)口量暴增,運(yùn)輸成本成為地?zé)掙P(guān)注的重點(diǎn),同時也加速了地?zé)捁芫€建設(shè)。

多家地?zé)捠芤?/strong>

“董濰管線投產(chǎn)后,從董家口港進(jìn)口的原油將被輸送到沿線中國化工所屬的昌邑石化和濰坊、東營、濱州、淄博4市地?zé)捚髽I(yè),京博石化、齊潤化工、神馳化工、墾利石化、利津石化、匯豐石化、金誠石化、清源集團(tuán)等地?zé)捚髽I(yè)也將受益。”一地?zé)捜耸客嘎丁?/p>

據(jù)了解,管道干線包括“一干六支”,總長度485公里。其中,干線輸油能力3000萬噸,主要將董家口港進(jìn)口原油輸送至廣饒油庫;京博支線年輸油能力400萬噸,主要為京博石化輸送原油;齊潤支線年輸油能力400萬噸,主要為齊潤石化輸送原油;昌邑支線年輸油能力400萬噸,主要為中國化工下屬的昌邑石化輸送原油;廣饒-東營支線年輸油能力800萬噸,主要為神馳化工輸送原油;廣饒-墾利支線年輸油能力400萬噸,主要為墾利石化、利津石化輸送原油;廣饒-淄博支線年輸油能力600萬噸,主要為匯豐石化、金誠石化、清源集團(tuán)輸送原油。

管線建設(shè)頻發(fā)力

近年來,山東地?zé)捚髽I(yè)頻頻發(fā)力管線建設(shè)。

2013年1月投產(chǎn)的日東管線由東明石化和中石油建設(shè),始發(fā)站為日照嵐山港,終點(diǎn)在東明石化,年輸油能力1000萬噸,服務(wù)煉廠為東明石化。同年8月投產(chǎn)的另外一條為黃濰管線,始發(fā)站為黃島港,終點(diǎn)站為濰坊濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),管線股東為中化弘潤,年輸油能力2000萬噸,服務(wù)于濰坊、東營、淄博、濱州的地?zé)捚髽I(yè)。萊昌管線是2014后投入使用的,始發(fā)站為萊州港,終點(diǎn)在濰坊昌邑石化,管線股東為中國化工,年輸油能力1300萬噸,服務(wù)煉廠為昌邑、正和、華星3家企業(yè)。2016年12月投產(chǎn)的煙淄管線,始發(fā)站為煙臺港西港區(qū),終點(diǎn)為淄博,管線股東為煙臺港務(wù)局、中國海洋,年輸油能力2000萬噸,為華星、正和、昌邑、金誠、匯豐、京博6家地?zé)捚髽I(yè)服務(wù)。

據(jù)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解,除了上述管線外,仍有一些服務(wù)于山東地?zé)挼墓芫€尚在建設(shè)中。

不容忽視的是,山東省內(nèi)油品管道運(yùn)輸能力仍然偏低。

“現(xiàn)有原油管道運(yùn)輸能力占加工能力的比例只有42%,成品油管道運(yùn)輸比例占產(chǎn)量的比例不足30%。油品運(yùn)輸仍以公路、鐵路運(yùn)輸為主,成本高,效率低,而且存在較大的運(yùn)輸安全隱患。”2016年12月發(fā)布的《山東省油氣輸送設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方案》中提到。

“十三五”期間,按照預(yù)計(jì)省內(nèi)煉化企業(yè)原油加工量約1億噸來計(jì)算,全省將新增原油管道運(yùn)輸需求8300萬噸,新增成品油管道運(yùn)輸需求約2500萬噸。同時,為加快國家骨干成品油管線省內(nèi)支線建設(shè),完善煉化基地外輸管道,山東規(guī)劃新建成品油管道7條,總長度1975公里,年輸送能力4450萬噸。

租用管網(wǎng)短期成本更低

運(yùn)輸費(fèi)用作為煉廠成本的重要組成部分,愈來愈影響其收益。

受體制機(jī)制和歷史原因影響,山東省油氣管道等輸送設(shè)施主要由中石油、中石化等央企投資建設(shè),滿足自有油氣田、煉廠和銷售公司的使用需求,地?zé)捚髽I(yè)長期無法共用。同時,由于各管網(wǎng)之間相互獨(dú)立、沒有連接,造成油氣資源調(diào)運(yùn)不及時、不靈活,在一定程度上也存在重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。

近日,中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于深化石油天然氣體制改革的若干意見》提出,完善油氣管網(wǎng)公平接入機(jī)制,油氣干線管道、省內(nèi)和省際管網(wǎng)均向第三方市場主體公平開放。

“自建石油管線前期投入大,隨著管線市場開放的進(jìn)一步推進(jìn),不排除今后會有地?zé)捚髽I(yè)通過多種方式租用管網(wǎng),從短期來看,成本費(fèi)用相對自建會更低。”金銀島分析師周國霞對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示。

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解到,在天然氣輸送領(lǐng)域,中石油和中石化油氣管道已向民企開放。去年12月,中石油西氣東輸管道公司與廣匯能源簽署框架協(xié)議,前者將向后者的江蘇啟東LNG分銷轉(zhuǎn)運(yùn)站實(shí)行第三方開放。在業(yè)內(nèi)人士看來,石油輸送領(lǐng)域的管網(wǎng)向第三方放開值得期待。(經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào))

[責(zé)任編輯:楊凡、劉向陽]

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