車管部門對校車進行安全檢查。

中國山東網6月1日訊(記者 張敏敏)今天是“六一”兒童節，校車安全再次成為社會關注的焦點，多地相關部門對校車安全進行了集中檢查。5月31日，濟南市車輛管理所發布全市校車保有情況數據。據最新統計，濟南市校車總量671輛，政府頒發“校車使用許可”的專用校車637輛，申領率為94.93%。

專用校車需求不斷增大 7年增長81倍

數據顯示，近幾年，濟南市專用校車的保有量呈現逐年遞增的趨勢，這意味著專用校車的需求量在不斷增大。

“2010年濟南專用校車保有量僅為8輛。2012年國務院頒布實施了《校車安全管理條例》，濟南的校車數量增長到91輛，增長率達550.00%(相比2011年)，為歷年最高。”濟南市車管所業務指導科副科長郭軍生介紹，其次是2014年，濟南專用校車增長到373輛，增長率高達166.43%(相比2013年)，到2016年，濟南校車數量為656輛。從2010年到2016年，7年的時間，濟南專用校車增長了81倍。

郭軍生說，校車數量增長迅速，反應了需求量的增大，但是比較數據來看，市區和縣區校車保有量的增長也有所差別。以歷下、市中、槐蔭、天橋、歷城、高新等為市內六區，以長清、章丘、平陰、濟陽、商河為縣區來看，兩個地區專用校車保有量的增長情況存在一定的區別。

多措并舉保障校車運行安全 為學生筑起路上的保護傘

校車數量與日增多，車管部門的工作也隨之加大。據了解，目前，濟南各級車管部門都在采用“開學前安全排查、學期中嚴格監管、休學前提示教育”等管理措施，定期對校車安全設施、校車及校車駕駛人的違法情況進行檢查，并及時告知、督導。與此同時，車管部門還通過組織各種形式的活動，增強學生的安全意識，提高學生遇到突發意外時的自救能力，確保校車安全有序的發展。

值得慶幸的是，近年來，濟南的校車情況呈現出比較穩定的發展態勢，而在這種現狀也正是多個部門經過長時間的摸索而產生的。

“2012年至2015年為專用校車使用過渡期，允許使用非專用校車接送上下學學生，濟南各級車管部門嚴格審核非專用校車審批手續，對不符合安全裝置要求的，一律不予核發校車標牌，確保了濟南校車使用三年過渡期期間校車運行安全。”郭軍生介紹。

2014年12月份，濟南開展了公共安全隱患大排查、大整治、強監管行動，民警曾多次深入中小學校摸底，排查各類隱患，查處了一批非法接送學生車輛，有效震懾了非法運營問題，同時也推動了歷城、高新、長清、商河等地政府教育部門“校車使用許可”的發放。

此后，濟南繼續狠抓校車的日常監管，在夯實各項監管措施的基礎上，強化聯合聯動執法，車管部門多次協助市教育局組到歷城、商河等地，檢查校車日常監管、校車使用、運營路線交通標志設置等情況，對發現的安全隱患，以與教育局聯合下文的方式，督促整改。

校車定義有誤區 校車存在問題校方責任不可推卸

郭軍生說，正規的校車應當是學生安全的保護傘，一直以來，人們形成一個錯誤的概念，認為接送學生上下學的車統一稱為校車，也因此會出現一些學校為了節省開支，隨意雇用社會車輛充當校車的情況。

值得注意的是，校車可不是普通車輛，2012年4月5日，國家出臺了《校車安全管理條例》，對學校和校車服務提供者的職責、校車使用許可的申請、校車駕駛人的資質、校車通行安全、校車乘車安全進行了明確規定。如果事故車輛的使用存在瑕疵，那么校方將有著不可推卸的責任，必須嚴肅處理。這也提醒所有學校和幼兒園，校車安全問題上不容半點打折扣。

什么樣的車才是真正專業且符合國際標準的專用校車?郭軍生表示，從外觀來看，校車需要參考國際校車標準建造，車身按國際慣例為明黃色，并且采用長鼻頭設計，也被形象地稱為“長鼻子校車”

除去外觀部分，車內設置構造也需要達到一定的標準。“為確保中小學生的安全，校車要按照中小學生的身高要求來設置座椅，校車的座椅套耐燃防火材料，并要求每個學生座位必須安裝安全帶，還要求每輛校車上至少應安裝一個照管人員座位。”郭軍生介紹，此外，專用中小學生校車必須安裝汽車行駛記錄儀，可對車輛行駛速度、時間、里程以及有關車輛行駛的其他狀態信息進行記錄、存儲;為滿足緊急情況下的撤離和車外救助，校車出口至少應有兩個車門，其中至少一個為乘客門，一個逃生門;車內應配備安全錘、滅火器等消防器材，保障學生安全。

[責任編輯：楊凡、劉向陽]

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