齊魯晚報(bào)6月1日訊（記者 任磊磊）近日，濟(jì)南首張電動(dòng)三輪車號(hào)牌開掛的消息引發(fā)關(guān)注。

濟(jì)南宗明老板宗明戰(zhàn)稱，從嚴(yán)管到現(xiàn)在一個(gè)月時(shí)間僅賣了5輛車，比去年同期減少了九成。這種以“電動(dòng)觀光車”、“老年代步車”、“電動(dòng)助殘車”等名義生產(chǎn)銷售的低速電動(dòng)車一直處在灰色地帶。不過，隨著地方政府嚴(yán)管，今年該行業(yè)迎來了洗牌期，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)將有300多家小廠面臨停產(chǎn)。

商家一個(gè)月只賣了5量

業(yè)內(nèi)估計(jì)：300多家面臨停產(chǎn)

宗明戰(zhàn)經(jīng)銷摩托車五六年來，首次感覺到前所未有的蕭條。3月9日開始，濟(jì)南市對包括老年代步車在內(nèi)的非法電動(dòng)三四輪車嚴(yán)查，銷售終端立刻感覺到“寒意”。

“從3月份到現(xiàn)在只賣出5輛電動(dòng)車，這5輛車都是進(jìn)入工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的車子，其他都滯銷了。”宗明戰(zhàn)說，還有不少已經(jīng)買了電動(dòng)三輪車的，在整治后要求退貨。

“我現(xiàn)在壓了十幾萬的貨沒有出手。”一位電動(dòng)三輪車經(jīng)銷商說，以前電動(dòng)三輪車銷量很好，一年下來能賣五六百臺(tái)。目前倉庫里還有60多輛庫存，相當(dāng)于壓了十幾萬貨款，只能低價(jià)甩賣，賣完后就不再進(jìn)了。

濟(jì)南市天橋區(qū)的山東摩托大世界里也是非常冷清。一位店主告訴齊魯晚報(bào)記者，這個(gè)市場有一位店主庫存一兩千輛車，貨值高達(dá)兩三百萬，店里還有20多個(gè)員工，每天都不賣車，車主都快急瘋了。

“我們也想把車子想辦法倒賣到縣城，但聽說縣城也在查，而且廠家也不允許跨區(qū)域銷售。”宗明戰(zhàn)說。

上游廠家的日子也不好過。旗下?lián)碛泻毢徒鸬蟽纱笃放频慕鸬峡毓杉瘓F(tuán)總裁房慶海表示，這幾年電動(dòng)三輪篷車銷量一直是以百分之七八十增速遞增，但最近增速放緩，完成年度銷量目標(biāo)有些困難。他估計(jì)全省將有300多家小廠面臨停產(chǎn)危機(jī)。

外地品牌已經(jīng)進(jìn)入目錄

山東企業(yè)正在積極進(jìn)入目錄

此次濟(jì)南掛牌的第一輛電動(dòng)三輪篷車的車型描述是“正三輪載客摩托車”。根據(jù)工信部新規(guī)定，電動(dòng)三輪篷車即以“電動(dòng)觀光車”、“老年代步車”、“電動(dòng)助殘車”等名義生產(chǎn)的車輛，工信部對其定性是摩托車，許可其取得機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。

房慶海表示，三輪篷車參照的是摩托車管理辦法，山東巴士新能源車業(yè)有限公司早已取得摩托車準(zhǔn)入資質(zhì)。

洛陽長江摩托運(yùn)營總監(jiān)孫恒軍和房慶海都向記者表示，目前全國電動(dòng)三輪篷車的生產(chǎn)廠家山東最多，幾乎占了半壁江山，其次是江蘇徐州、河南洛陽等。山東電動(dòng)三輪篷車生產(chǎn)集中的產(chǎn)區(qū)是臨沂、德州、濟(jì)南、濟(jì)寧、諸城等地。

據(jù)房慶海了解，目前臨沂地區(qū)大概有170多家、金鄉(xiāng)有三百多家，另外還有很多小廠。如此多的生產(chǎn)廠家，進(jìn)入工信部準(zhǔn)入門檻的很少。“工信部準(zhǔn)入門檻比較高，需要固定資產(chǎn)（不含土地和廠房）兩個(gè)億，注冊資金不少于8000萬，檢測設(shè)備不低于2000萬的硬杠杠，單這幾條就把大批生產(chǎn)企業(yè)擋在門外。”

據(jù)他估計(jì)，目前山東省獲得工信部準(zhǔn)入的廠家不足5家。作為濟(jì)南第一張掛牌的長江牌電動(dòng)車的生產(chǎn)廠家——洛陽長江摩托已經(jīng)有兩款車進(jìn)入工信部目錄。其公司總監(jiān)孫恒軍表示，目前國內(nèi)進(jìn)入工信部準(zhǔn)入門檻的生產(chǎn)廠家不超過20家，而具備掛牌資質(zhì)的電動(dòng)三輪篷車不超過10款產(chǎn)品。

金迪控股集團(tuán)旗下有海寶和金迪兩個(gè)子品牌。房慶海稱，目前兩個(gè)品牌分別有5款車輛上報(bào)工信部待批，他預(yù)計(jì)到年底這5款車基本都能進(jìn)入目錄。

孫恒軍表示，目前已經(jīng)進(jìn)入準(zhǔn)入目錄的車輛，其生產(chǎn)技術(shù)條件、質(zhì)保，配套體系均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。不過房慶海估計(jì)，進(jìn)入國家準(zhǔn)入目錄的車輛，生產(chǎn)成本要漲七八百塊錢，漲幅17%左右，但金迪和海寶會(huì)內(nèi)部挖潛，不會(huì)全都讓客戶買單的。

低速電動(dòng)車產(chǎn)銷量占全國總產(chǎn)量的50%之多

近日，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)公布了低速電動(dòng)車（四輪）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。2016年山東省低速電動(dòng)車產(chǎn)銷量分別達(dá)62.26萬輛和61.83萬輛，同比均增長47.76%，產(chǎn)銷量占全國總產(chǎn)量50%以上。其中前5家企業(yè)共生產(chǎn)小型電動(dòng)車45.40萬輛，占14家準(zhǔn)入企業(yè)總產(chǎn)量的75%以上，市場集中度進(jìn)一步提高。

現(xiàn)在，三輪電動(dòng)車被劃入了摩托車范疇，而四輪低速電動(dòng)車則被劃入新能源汽車范疇。

山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底山東省全省共有69家小型電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，項(xiàng)目總投資達(dá)116億元，產(chǎn)能170萬輛。其中，德州、濰坊、淄博、聊城、臨沂等市的產(chǎn)業(yè)集群已初具規(guī)模。

2016年底出現(xiàn)的低速電動(dòng)車國標(biāo)制定風(fēng)波，使得行業(yè)出現(xiàn)了觀望情緒。據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年1月，山東省低速電動(dòng)車銷量同比下滑超過30%；2月銷量同比下滑了25%，“而以往年均增速都超過50%”。

電動(dòng)車銷量下滑的主要原因就是市場觀望情緒濃厚。因?yàn)榈退匐妱?dòng)車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)目前仍未公布。

一家低速電動(dòng)車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，政策延期的可能性較大，因?yàn)榈退匐妱?dòng)車企普遍希望正式實(shí)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以比此前透露的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，但今年相關(guān)部門并未跟企業(yè)進(jìn)行“約談”。

記者了解到，針對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)低速電動(dòng)車企業(yè)希望能在管理類別、電池使用、碰撞測試、車型尺寸等方面降低要求，比如希望設(shè)置鉛酸鐵鋁電池的過渡期，車企希望能與新能源汽車補(bǔ)貼時(shí)間同步。

房慶海向記者透露，其實(shí)目前市面上大品牌的低速電動(dòng)車和電動(dòng)三輪篷車在技術(shù)層面和流程上不存在太大問題。另有業(yè)內(nèi)人士透露，影響標(biāo)準(zhǔn)還未出臺(tái)的原因與已銷售出去的低速電動(dòng)車電池如何處理也有很大關(guān)系。

[責(zé)任編輯：楊凡、劉向陽]

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